成立十五周年 東風有限發布“綠色2022計劃”

自2003年成立以來，東風汽車有限公司已擁有四個品牌：東風日產、東風奇晨、東風英菲尼迪和東風。其中，東風日產已穩定站在年百萬輛銷售規模之上，發展勢頭持續向好；年輕的東風啟辰雖然缺乏品牌影響力，但在正式獨立后，逐漸明確了發展思路，逐漸成為一股不可忽視的力量。然而，由于戰略推進緩慢，產品輕薄，東風英菲尼迪的業績每況愈下，甚至新款QX50也難以刺激其銷量增長；以商用車市場為重點的東風汽車有限公司，2017年實現銷量14萬多輛，同比增長28.5%。東風公司也正式發布了“綠色2022計劃”。“在產品方面，到2022年，旗下四大品牌將全面引入‘智行科技’，電動汽車銷售占比將提高到30%，并在三年內推動電動化關鍵零部件100%國產化；在制造業方面，產值能耗降低20%，產值耗水量降低35%，揮發性有機物住院人數減少50%；

在資源回收方面，建立了電池回收/回收的新模式和促進動力電池階梯式利用的節能方式。“活動現場2018年8月8日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風有限公司”）慶祝成立15周年。東風汽車有限公司是由東風汽車集團有限公司、有限公司和日產汽車公司于2003年合資成立的汽車企業，股權比例為50:50。目前，它擁有四個品牌：東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪和東風。在公司成立15周年之際，東風有限公司不僅回顧了輝煌的歷史業績，還正式發布了面向未來的“綠色2022計劃”。四大知名品牌“有喜有憂”東風日產強勢，東風英菲尼迪落魄。自2003年成立以來，東風有限的銷量一直在突飛猛進地增長。截至2017年，該公司全年銷售汽車152萬輛，而2003年至2017年，公司銷售汽車1432.2萬輛，累計實現收入16946.8億元。在東風汽車有限公司的四個品牌中，東風日產可以說是東風汽車有限公司最重要的領域。從2003年正式成立到2017年，東風尼桑的年銷售額從65萬輛增加到111萬輛，行業排名也從成立之初的第十位上升到目前的前五位，累計銷售額達900萬。值得一提的是，自2015年以來，東風日產取得了連續三年年年銷量破百萬的優異成績，2018年1-7月，東風日產累計銷量超過61萬輛，創下歷史新高。成功站上“百萬輛”的門檻，得益于東風日產完善的產品布局。目前，東風日產擁有13款轎車和+SUV（不包括進口轎車），價格在80萬至40萬之間。在東風日產首款新能源汽車軒逸純電的市場表現得到認可后，東風日產也開始進軍新能源市場。即將上市的東風日產軒逸純電首款新能源汽車匯集了該公司的多項先進技術。預計到2022年，東風日產將發布5款電動化汽車，并挑戰30%的銷量電動化比例。當“合資獨立”開始流行時，啟辰品牌于2010年應運而生。到2017年2月7日，為了更好地發展，它正式成為一家獨立的東風啟辰汽車公司，并成為東風有限公司的另一個關鍵品牌。經過多年的探索和探索，啟辰擁有完善的轎車和+SUV產品布局，2017年取得了超過14萬輛的銷售業績，成為東風旗下不可忽視的力量。2019年，東風啟辰將推出三款新型電動汽車。此外，東風啟辰還專注于智能網聯的發展，并與眾多合作伙伴攜手合作，希望打造一個能夠感知、思考、交流、更了解你的啟辰智聯生活圈。東風啟辰D60但值得注意的是，由于品牌影響力較弱，東風啟辰始終無法進入一線市場，失去了巨大的發展空間。此外，2018年，盡管東風啟辰1-7月累計銷量已突破8萬輛，并保持同比增長趨勢，但距離其20萬輛的年度銷量目標仍有很大差距。與勢頭正盛的東風日產和節節攀升的東風啟辰相比，東風鷹在菲尼迪的表現十分慘淡。2007年，英美菲尼迪正式進入中國市場，并于2014年9月成立合資公司東風英菲尼迪，醞釀已久的國內項目終于落地。隨著本地化進程的深入，以及贊助《爸爸去哪兒》、《快進》等一系列營銷手段的應用，British和finidi實現了銷售額的快速增長。2014年，英國菲尼迪在中國的銷量為30046輛，與2013年的17108輛相比增長了76%。然而，自2015年以來，英國和菲尼迪的快速增長速度有所放緩，徘徊在4萬輛左右。2017年，英國菲尼迪在中國共銷售48408輛新車，同比增長16.4%，僅實現了此前宣布的10萬輛目標的48%。2018年，英國和菲尼迪上半年僅售出11500輛汽車……

銷售額持續下降。而其全新的關鍵車型QX50目前也未能扭轉局勢。總是難以提升的業績與其在中國市場的緩慢戰略密切相關。追溯到2010年，當英國和菲尼迪EX進入中國市場時，在過去的八年里，除了將車型名稱改為QX50外，幾乎沒有像樣的產品升級。2015年，當東風英菲尼迪選擇將這樣一款老款車型引入中國時，市場和消費者對此也相當挑剔。菲尼迪全新qx50自2018年以來，東風英菲尼迪發起了新的品牌營銷攻勢，能否觸底值得期待。2017年，東風汽車有限公司銷量突破14萬輛，同比增長28.5%。其中，新能源汽車產業已形成商用和乘用車并舉的格局，全年銷售28433輛汽車（含客車底盤），同比增長200%以上。高端輕型車東風卡波特全年累計銷售18372輛，同比增長50%；東風輕型工程車Furuka是萬輛之王，全年累計銷量10654輛，單輛輕型工程車銷量首次突破萬輛；客車底盤銷量保持行業第一，市場占有率超過60%，占據市場主導地位。東風汽車有限公司專注于商用車市場的多品牌戰略。日產汽車高級副總裁、東風有限公司總裁內田在接受采訪時表示，“我們一直堅持多品牌發展戰略。在過去15年里，多品牌發展策略對我們至關重要。我們未來將繼續堅持多品牌戰略。”，制造與資源再利用東風有限公司發布了聚焦東風有限公司整體發展規劃的“綠色2022計劃”，公司在成立15周年之際正式發布了“綠色2022規劃”。內田表示，“‘綠色2022計劃’的發布不僅是東風有限公司的一項重要產業布局，也代表著企業對國家和社會的責任和擔當。”“綠色2022計劃”未來將有三大發展重點。東風汽車有限公司在綠色產品層面發布了“綠色2022計劃”。東風汽車有限公司預計，到2022年，其四大品牌將共推出20輛電動汽車，日產e-POWER技術也將引入主要車型。東風有限公司的目標是在2022年之前推出電動汽車&；E-POWER占總銷售額的30%。東風有限公司還將全面引進日產產品、質量保證體系和APW生產模式，在三年內推動電氣化關鍵零部件100%國產化，并從技術、管理和生產方面幫助中國發展綠色新能源汽車。在綠色制造方面，將采取切實可行的措施，通過引入日產NESCO節能診斷方法，更新3600多臺高耗能設備，建立三個光伏發電園區，加強管理，優化系統，最終實現產值能耗降低20%，二氧化碳減排相當于吸收20萬畝森林（2022年累計）；

在水資源的節約和利用方面，將推進供水系統智能管理，并對33個供水系統進行改革。這些措施將節約4300萬噸水，產值用水量將減少35%。到2022年，累計節水量將相當于三個西湖的蓄水量。在污染物排放方面，將投資10億元對廣州、鄭州、襄陽和大連的27條涂裝生產線進行升級改造，將揮發性有機物排放量減少50%，大大減少對環境的污染影響。在資源再利用方面，東風有限公司計劃引進先進的電池回收技術，通過電池回收、快速檢測和回收，實現減少環境污染、提高車輛回收價值和減少資源浪費的目標。該計劃的獨特之處在于建立了商業儲能設備，該設備將通過回收電池來儲存能量，并使用山谷電力或可再生能源充電。自2003年成立以來，東風汽車有限公司已擁有四個品牌：東風日產、東風奇晨、東風英菲尼迪和東風。其中，東風日產已穩定站在年百萬輛銷售規模之上，發展勢頭持續向好；年輕的東風啟辰雖然缺乏品牌影響力，但在正式獨立后，逐漸明確了發展思路，逐漸成為一股不可忽視的力量。然而，由于戰略推進緩慢，產品輕薄，東風英菲尼迪的業績每況愈下，甚至新款QX50也難以刺激其銷量增長；以商用車市場為重點的東風汽車有限公司，2017年實現銷量14萬多輛，同比增長28.5%。東風公司也正式發布了“綠色2022計劃”。“在產品方面，到2022年，旗下四大品牌將全面引入‘智行科技’，電動汽車銷售占比將提高到30%，并在三年內推動電動化關鍵零部件100%國產化；在制造業方面，產值能耗降低20%，產值耗水量降低35%，揮發性有機物住院人數減少50%；

在資源回收方面，建立了電池回收/回收的新模式和促進動力電池階梯式利用的節能方式。“活動現場2018年8月8日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風有限公司”）慶祝成立15周年。東風汽車有限公司是由東風汽車集團有限公司、有限公司和日產汽車公司于2003年合資成立的汽車企業，股權比例為50:50。目前，它擁有四個品牌：東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪和東風。在公司成立15周年之際，東風有限公司不僅回顧了輝煌的歷史業績，還正式發布了面向未來的“綠色2022計劃”。四大知名品牌“有喜有憂”東風日產強勢，東風英菲尼迪落魄。自2003年成立以來，東風有限的銷量一直在突飛猛進地增長。截至2017年，該公司全年銷售汽車152萬輛，而2003年至2017年，公司銷售汽車1432.2萬輛，累計實現收入16946.8億元。在東風汽車有限公司的四個品牌中，東風日產可以說是東風汽車有限公司最重要的領域。從2003年正式成立到2017年，東風尼桑的年銷售額從65萬輛增加到111萬輛，行業排名也從成立之初的第十位上升到目前的前五位，累計銷售額達900萬。值得一提的是，自2015年以來，東風日產取得了連續三年年年銷量破百萬的優異成績，2018年1-7月，東風日產累計銷量超過61萬輛，創下歷史新高。成功站上“百萬輛”的門檻，得益于東風日產完善的產品布局。目前，東風日產擁有13款轎車和+SUV（不包括進口轎車），價格在80萬至40萬之間。在東風日產首款新能源汽車軒逸純電的市場表現得到認可后，東風日產也開始進軍新能源市場。即將上市的東風日產軒逸純電首款新能源汽車匯集了該公司的多項先進技術。預計到2022年，東風日產將發布5款電動化汽車，并挑戰30%的銷量電動化比例。當“合資獨立”開始流行時，啟辰品牌于2010年應運而生。到2017年2月7日，為了更好地發展，它正式成為一家獨立的東風啟辰汽車公司，并成為東風有限公司的另一個關鍵品牌。經過多年的探索和探索，啟辰擁有完善的轎車和+SUV產品布局，2017年取得了超過14萬輛的銷售業績，成為東風旗下不可忽視的力量。2019年，東風啟辰將推出三款新型電動汽車。此外，東風啟辰還專注于智能網聯的發展，并與眾多合作伙伴攜手合作，希望打造一個能夠感知、思考、交流、更了解你的啟辰智聯生活圈。東風啟辰D60但值得注意的是，由于品牌影響力較弱，東風啟辰始終無法進入一線市場，失去了巨大的發展空間。此外，2018年，盡管東風啟辰1-7月累計銷量已突破8萬輛，并保持同比增長趨勢，但距離其20萬輛的年度銷量目標仍有很大差距。與勢頭正盛的東風日產和節節攀升的東風啟辰相比，東風鷹在菲尼迪的表現十分慘淡。2007年，英美菲尼迪正式進入中國市場，并于2014年9月成立合資公司東風英菲尼迪，醞釀已久的國內項目終于落地。隨著本地化進程的深入，以及贊助《爸爸去哪兒》、《快進》等一系列營銷手段的應用，British和finidi實現了銷售額的快速增長。2014年，英國菲尼迪在中國的銷量為30046輛，與2013年的17108輛相比增長了76%。然而，自2015年以來，英國和菲尼迪的快速增長速度有所放緩，徘徊在4萬輛左右。2017年，英國菲尼迪在中國共銷售48408輛新車，同比增長16.4%，僅實現了此前宣布的10萬輛目標的48%。2018年，英國和菲尼迪上半年僅售出11500輛汽車……

銷售額持續下降。而其全新的關鍵車型QX50目前也未能扭轉局勢。總是難以提升的業績與其在中國市場的緩慢戰略密切相關。追溯到2010年，當英國和菲尼迪EX進入中國市場時，在過去的八年里，除了將車型名稱改為QX50外，幾乎沒有像樣的產品升級。2015年，當東風英菲尼迪選擇將這樣一款老款車型引入中國時，市場和消費者對此也相當挑剔。菲尼迪全新qx50自2018年以來，東風英菲尼迪發起了新的品牌營銷攻勢，能否觸底值得期待。2017年，東風汽車有限公司銷量突破14萬輛，同比增長28.5%。其中，新能源汽車產業已形成商用和乘用車并舉的格局，全年銷售28433輛汽車（含客車底盤），同比增長200%以上。高端輕型車東風卡波特全年累計銷售18372輛，同比增長50%；東風輕型工程車Furuka是萬輛之王，全年累計銷量10654輛，單輛輕型工程車銷量首次突破萬輛；客車底盤銷量保持行業第一，市場占有率超過60%，占據市場主導地位。東風汽車有限公司專注于商用車市場的多品牌戰略。日產汽車高級副總裁、東風有限公司總裁內田在接受采訪時表示，“我們一直堅持多品牌發展戰略。在過去15年里，多品牌發展策略對我們至關重要。我們未來將繼續堅持多品牌戰略。”，制造與資源再利用東風有限公司發布了聚焦東風有限公司整體發展規劃的“綠色2022計劃”，公司在成立15周年之際正式發布了“綠色2022規劃”。內田表示，“‘綠色2022計劃’的發布不僅是東風有限公司的一項重要產業布局，也代表著企業對國家和社會的責任和擔當。”“綠色2022計劃”未來將有三大發展重點。東風汽車有限公司在綠色產品層面發布了“綠色2022計劃”。東風汽車有限公司預計，到2022年，其四大品牌將共推出20輛電動汽車，日產e-POWER技術也將引入主要車型。東風有限公司的目標是在2022年之前推出電動汽車&；E-POWER占總銷售額的30%。東風有限公司還將全面引進日產產品、質量保證體系和APW生產模式，在三年內推動電氣化關鍵零部件100%國產化，并從技術、管理和生產方面幫助中國發展綠色新能源汽車。在綠色制造方面，將采取切實可行的措施，通過引入日產NESCO節能診斷方法，更新3600多臺高耗能設備，建立三個光伏發電園區，加強管理，優化系統，最終實現產值能耗降低20%，二氧化碳減排相當于吸收20萬畝森林（2022年累計）；在水資源的節約和利用方面，將推進供水系統智能管理，并對33個供水系統進行改革。這些措施將節約4300萬噸水，產值用水量將減少35%。到2022年，累計節水量將相當于三個西湖的蓄水量。在污染物排放方面，將投資10億元對廣州、鄭州、襄陽和大連的27條涂裝生產線進行升級改造，將揮發性有機物排放量減少50%，大大減少對環境的污染影響。在資源再利用方面，東風有限公司計劃引進先進的電池回收技術，通過電池回收、快速檢測和回收，實現減少環境污染、提高車輛回收價值和減少資源浪費的目標。該計劃的獨特之處在于建立了商業儲能設備，該設備將通過回收電池來儲存能量，并使用山谷電力或可再生能源充電。

標簽：東風日產英菲尼迪啟辰軒逸

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