8月8日，當所有人都被馬斯克想要私有化特斯拉的消息刷屏時，據國內媒體報道，“特斯拉在中國的一家供應商表示，‘蘋果可能很快就會推出新能源汽車。原型車現在應該已經出來了，小批量的樣品將在本月底寄出。但這是保密的，內部主管看不到。”據上述知情人透露，蘋果的保密工作之所以做得這么好，是因為蘋果有足夠的資金保障，不能像特斯拉和FF那樣為融資而停止飲酒。針對本月底發送小批量樣本的消息，第一電氣網絡要求蘋果進行驗證，但截至發稿時沒有得到任何回復。盡管蘋果官方一直諱莫如深，尤其是在汽車技術方面，蒂姆·庫克一直不置可否，但蘋果制造汽車的事實長期以來一直是公開的秘密。然而，這個項目進展如此之快，真是出乎意料。蘋果的靈魂人物史蒂夫·喬布斯在去世前曾說過“我們有一個設計好車的平臺”。2014年，在史蒂夫·喬布斯離職三年后，蘋果公司秘密推出了一項名為“泰坦”的汽車制造計劃。四年的時間一眨眼就過去了，期待中的“iCar”還沒能和你見面。人們不禁要問：“蘋果能制造汽車嗎？”。
事實上，蘋果公司一直在朝著這個方向努力。早在2014年，蘋果就啟動了自動駕駛汽車項目“泰坦”。他們最初的目標是制造一款能夠顛覆汽車行業的汽車。根據計劃，該產品將于2019年亮相。然而，該項目的進展并非一帆風順，制造汽車并不像他們想象的那么簡單，甚至在基礎部件的設計和制造方面也存在許多問題。有一段時間，該項目幾乎陷入困境，大多數工程師都被解雇了。高頻率的人員流動阻礙了蘋果自動駕駛項目的發展。在蘋果工作了16年的前項目負責人Steve Zadesky于2016年1月辭職，隨后長期擔任高管的Bob Mansfield接替了他的職位，并解雇了一些硬件團隊成員。（“泰坦計劃”項目成員在一段時間內達到1000多人。從外界來看，蘋果似乎已經放棄了開發自動駕駛汽車。面對許多問題，蘋果決定向谷歌學習，不是開發整車，而是開發自動駕駛模塊，然后將其與汽車工廠整合。“我們專注于自動駕駛系統。這是我們認為非常重要的核心技術。我們認為它是所有人工智能項目之母。這可能是最難實現的人工智能項目之一。-蘋果首席執行官蒂姆·庫克談到了蘋果在汽車領域的計劃。2017年初，蘋果獲得了加州汽車公司的許可車輛管理局（DMV）將在公共道路上測試自動駕駛汽車，并正在從赫茲租賃的幾輛2015雷克薩斯RX450h suv上測試其自動駕駛汽車軟件平臺。自4月以來，人們在路上發現了這兩輛裝有一系列傳感器和攝像頭的SUV。
蘋果公司最近在加州的自動駕駛車隊中增加了11輛測試車，總數從5月份的55輛增加到66輛。目前，有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。自2017年4月獲得加州DMV的許可以來，蘋果一直在擴大其自動駕駛汽車測試，使其能夠在加州的公共道路上測試先進技術。蘋果公司還在開發一種名為PAIL的自動駕駛航天飛機服務，這是“Palo Alto to Infinite Cycle”的縮寫。這個穿梭項目將在蘋果公司位于硅谷的辦公室之間運送員工。蘋果公司正在與大眾汽車公司合作，將改裝大眾T6 Transporter面包車，并安裝其自動駕駛軟件作為員工班車。目前，自動駕駛領域的競爭也十分激烈。數據顯示，蘋果公司注冊的自動駕駛汽車數量在加州排名第三，不到117輛自動駕駛汽車/333名通用汽車Cruise司機和72輛自動駕駛車/411名Waymo司機。特斯拉注冊了39輛自動駕駛汽車和92名司機。一個月前，蘋果汽車項目前員工張曉朗因涉嫌竊取蘋果商業機密而被蘋果公司起訴，這也揭開了蘋果汽車計劃的冰山一角。
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根據曝光的文件，蘋果13.5萬名員工中約有5000人為自動駕駛項目工作或熟悉該項目，在這5000名員工中，約有2700人可以像被起訴的員工一樣訪問加密數據庫，這從一個側面證明了蘋果在自動駕駛技術方面正在取得重大進展，再次證明了泰坦計劃正在逐步恢復。頻繁申請專利，自動駕駛項目會是真的嗎？不僅在自動駕駛汽車的測試中，在美國專利商標局最新發布的蘋果專利申請中，蘋果公司也有許多與自動駕駛汽車相關的文件。2017年9月19日，蘋果公司提交了“基于手勢控制的自動駕駛汽車”的專利申請，該申請描述了一種用于自動駕駛汽車的系統，該系統可以在做出選擇時接受乘客的指令。根據蘋果公司的說法，自動駕駛汽車可以在不同的地點之間行駛，只需少量的人工引導，這需要人類告訴車輛該做什么。蘋果公司描述的專利還可以識別身體運動，讓自動駕駛汽車朝著路上行人的方向行駛。當現有的交通管理系統出現故障時，汽車將能夠按照警察和交警的指示行駛。
最近幾天，據專利蘋果公司稱，蘋果公司上周在歐洲申請了一項增強現實擋風玻璃系統的專利，并將其命名為平視顯示器。蘋果公司在申請文件中寫道，在一些應用場景中，汽車前擋風玻璃的增強現實顯示系統可以支持駕駛員與遠程用戶或其他駕駛員之間的視頻通話。另一個功能是使用內部傳感器，通過監測眼球運動、心率和身體姿勢來檢測駕駛員和乘客的壓力。AR擋風玻璃將自動調整其顯示，以潛在地降低壓力，盡管專利中不清楚如何做到這一點。
無論是泰坦項目的進展，還是自動駕駛汽車的路試，甚至是與自動駕駛系統相關的多項技術的不斷開發，蘋果都在朝著喬布斯生前指出的“我們有一個平臺來設計一輛好車”的計劃前進。特別是，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（elon musk）曾表示，蘋果計劃在2020年推出自己的電動汽車，但最近的一份報告稱，該計劃已推遲至2021。但那一天已經不遠了。蘋果能否打造自己的“icar”，讓我們拭目以待！
8月8日，當所有人都被馬斯克想要私有化特斯拉的消息刷屏時，據國內媒體報道，“特斯拉在中國的一家供應商表示，‘蘋果可能很快就會推出新能源汽車。原型車現在應該已經出來了，小批量的樣品將在本月底寄出。但這是保密的，內部主管看不到。”據上述知情人透露，蘋果的保密工作之所以做得這么好，是因為蘋果有足夠的資金保障，不能像特斯拉和FF那樣為融資而停止飲酒。針對本月底發送小批量樣本的消息，第一電氣網絡要求蘋果進行驗證，但截至發稿時沒有得到任何回復。盡管蘋果官方一直諱莫如深，尤其是在汽車技術方面，蒂姆·庫克一直不置可否，但蘋果制造汽車的事實長期以來一直是公開的秘密。然而，這個項目進展如此之快，真是出乎意料。蘋果的靈魂人物史蒂夫·喬布斯在去世前曾說過“我們有一個設計好車的平臺”。2014年，在史蒂夫·喬布斯離職三年后，蘋果公司秘密推出了一項名為“泰坦”的汽車制造計劃。四年的時間一眨眼就過去了，期待中的“iCar”還沒能和你見面。人們不禁要問：“蘋果能制造汽車嗎？”。
事實上，蘋果公司一直在朝著這個方向努力。早在2014年，蘋果就啟動了自動駕駛汽車項目“泰坦”。他們最初的目標是制造一款能夠顛覆汽車行業的汽車。根據計劃，該產品將于2019年亮相。然而，該項目的進展并非一帆風順，制造汽車并不像他們想象的那么簡單，甚至在基礎部件的設計和制造方面也存在許多問題。有一段時間，該項目幾乎陷入困境，大多數工程師都被解雇了。高頻率的人員流動阻礙了蘋果自動駕駛項目的發展。在蘋果工作了16年的前項目負責人Steve Zadesky于2016年1月辭職，隨后長期擔任高管的Bob Mansfield接替了他的職位，并解雇了一些硬件團隊成員。（“泰坦計劃”項目成員在一段時間內達到1000多人。從外界來看，蘋果似乎已經放棄了開發自動駕駛汽車。面對許多問題，蘋果決定向谷歌學習，不是開發整車，而是開發自動駕駛模塊，然后將其與汽車工廠整合。“我們專注于自動駕駛系統。這是我們認為非常重要的核心技術。我們認為它是所有人工智能項目之母。這可能是最難實現的人工智能項目之一。-蘋果首席執行官蒂姆·庫克談到了蘋果在汽車領域的計劃。2017年初，蘋果獲得了加州汽車公司的許可車輛管理局（DMV）將在公共道路上測試自動駕駛汽車，并正在從赫茲租賃的幾輛2015雷克薩斯RX450h suv上測試其自動駕駛汽車軟件平臺。自4月以來，人們在路上發現了這兩輛裝有一系列傳感器和攝像頭的SUV。
蘋果公司最近在加州的自動駕駛車隊中增加了11輛測試車，總數從5月份的55輛增加到66輛。目前，有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。自2017年4月獲得加州DMV的許可以來，蘋果一直在擴大其自動駕駛汽車測試，使其能夠在加州的公共道路上測試先進技術。蘋果公司還在開發一種名為PAIL的自動駕駛航天飛機服務，這是“Palo Alto to Infinite Cycle”的縮寫。這個穿梭項目將在蘋果公司位于硅谷的辦公室之間運送員工。蘋果公司正在與大眾汽車公司合作，將改裝大眾T6 Transporter面包車，并安裝其自動駕駛軟件作為員工班車。目前，自動駕駛領域的競爭也十分激烈。數據顯示，蘋果公司注冊的自動駕駛汽車數量在加州排名第三，不到117輛自動駕駛汽車/333名通用汽車Cruise司機和72輛自動駕駛車/411名Waymo司機。特斯拉注冊了39輛自動駕駛汽車和92名司機。一個月前，蘋果汽車項目前員工張曉朗因涉嫌竊取蘋果商業機密而被蘋果公司起訴，這也揭開了蘋果汽車計劃的冰山一角。
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根據曝光的文件，蘋果13.5萬名員工中約有5000人為自動駕駛項目工作或熟悉該項目，在這5000名員工中，約有2700人可以像被起訴的員工一樣訪問加密數據庫，這從一個側面證明了蘋果在自動駕駛技術方面正在取得重大進展，再次證明了泰坦計劃正在逐步恢復。頻繁申請專利，自動駕駛項目會是真的嗎？不僅在自動駕駛汽車的測試中，在美國專利商標局最新發布的蘋果專利申請中，蘋果公司也有許多與自動駕駛汽車相關的文件。2017年9月19日，蘋果公司提交了“基于手勢控制的自動駕駛汽車”的專利申請，該申請描述了一種用于自動駕駛汽車的系統，該系統可以在做出選擇時接受乘客的指令。根據蘋果公司的說法，自動駕駛汽車可以在不同的地點之間行駛，只需少量的人工引導，這需要人類告訴車輛該做什么。蘋果公司描述的專利還可以識別身體運動，讓自動駕駛汽車朝著路上行人的方向行駛。當現有的交通管理系統出現故障時，汽車將能夠按照警察和交警的指示行駛。
最近幾天，據專利蘋果公司稱，蘋果公司上周在歐洲申請了一項增強現實擋風玻璃系統的專利，并將其命名為平視顯示器。蘋果公司在申請文件中寫道，在一些應用場景中，汽車前擋風玻璃的增強現實顯示系統可以支持駕駛員與遠程用戶或其他駕駛員之間的視頻通話。另一個功能是使用內部傳感器，通過監測眼球運動、心率和身體姿勢來檢測駕駛員和乘客的壓力。AR擋風玻璃將自動調整其顯示，以潛在地降低壓力，盡管專利中不清楚如何做到這一點。
無論是泰坦項目的進展，還是自動駕駛汽車的路試，甚至是與自動駕駛系統相關的多項技術的不斷開發，蘋果都在朝著喬布斯生前指出的“我們有一個平臺來設計一輛好車”的計劃前進。特別是，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（elon musk）曾表示，蘋果計劃在2020年推出自己的電動汽車，但最近的一份報告稱，該計劃已推遲至2021。但那一天已經不遠了。蘋果能否打造自己的“icar”，讓我們拭目以待！
在吉林長春舉辦的第十五屆中國（長春）國際汽車博覽會上（以下簡稱“長春汽博會”），無論是合資品牌還是中國自主品牌，都秀出了旗下的新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》報道，由于今年9月歐洲將執行新的全球輕型車測試規程（WLTP）排放測試規則，汽車制造商正極力銷售庫存車，而銷售努力在7月已經初顯成效，西歐新車登記率增長了91。
1900/1/1 0:00:00自2014年網約車進入公眾視野開始，在不到四年的時間里，網約車已經改變了很大一部分中國人的出行方式。
1900/1/1 0:00:00馬斯克并不想管理一家上市公司。作為史上最具傳奇色彩同樣也是飽受爭議的CEO、億萬富翁和科技狂人，埃隆馬斯克正在將其隨性、高調的管理風格發揮至極致。
1900/1/1 0:00:00站在當下的時間節點上，汽車行業的各個玩家都在思考一個重要的話題：未來出行是什么樣的？未來的出行或許與今日“擁有一臺車”的出行方式完全不同，雖然目前格局還未確定，但是“共享出行”一定是方向之一。
1900/1/1 0:00:002018年10月1821日，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航