在全球車企中，無人駕駛技術已經開始全面崛起。無論是蘋果、優步、百度等互聯網科技公司，還是戴姆勒、寶馬等傳統車企，還是蔚來等造車新勢力，都在押注自動駕駛的未來。美國智庫蘭德公司在一份報告中指出，為了獲得足夠的信息來與人類駕駛的安全性進行比較，自動駕駛汽車的測試里程需要達到數億英里，并通過不同惡劣測試場景的測試。可以看出，目前各大車企都在努力實現更高水平的自動駕駛技術。自動駕駛近商業路試是關鍵人工智能的快速崛起，推動了自動駕駛汽車行業的快速發展。目前，不僅世界主要國家已逐步將自動駕駛提升為國家戰略，各大汽車制造商和科技公司也紛紛進入市場。許多企業已經宣布將實現量產計劃或推出自動駕駛出行服務。
根據中國商業產業研究院發布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車產業市場前景調查及投融資戰略研究》報告，預計到2021，全球無人駕駛汽車市場將達到70.3億美元；到2035年，預計無人駕駛汽車的全球銷量將達到2100萬輛。此前，中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》中提到，中國有望成為最大的無人駕駛市場。到2020年，汽車行業將達到3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛汽車的市場份額將達到50%；2021至2025年力爭高或全自動駕駛汽車上市；
從2026年到2030年，每輛車都應該采用無人駕駛或輔助駕駛系統。
然而，盡管自動駕駛汽車的發展勢頭積極，商業化進程加快，但人們對這一新生事物仍有一些擔憂。今年7月26日，交通部新聞發言人、政策研究室副主任吳春耕在例行新聞發布會上也指出，目前，我國自動駕駛道路測試仍存在一些問題，如覆蓋不同級別自動駕駛的測試系統不完善，已經開放的測試道路和測試場景有限，相關法律法規和標準亟待完善。因此，要實現完全意義上的免提自動駕駛仍然不容易。復雜的路況和不可預測的突發事件是自動駕駛技術發展中需要進一步解決的問題。長安L3級自動駕駛汽車穿越無人區。作為自動駕駛汽車企業中自動駕駛技術的領導者，長安汽車希望開啟一場“不可能”的挑戰，加速實現“智能汽車領導者”的目標。
8月6日至9日，長安汽車在可可西里進行了一次L3級自動駕駛汽車穿越無人區之旅，平均海拔5000米。該路線途經格爾木、曲馬河鄉和玉珠峰，沿途氣候極端，路況復雜多變，這是長安為實現未來真正的全自動駕駛所做的又一努力。
在業內人士看來，可可西里無人區的自動駕駛汽車穿越，是對汽車性能和自動駕駛技術的巨大考驗。長安的自動駕駛汽車能夠在惡劣的環境中平穩行駛，這代表了長安領先的技術水平。智能化發展導致汽車行業發生巨大變化。毫無疑問，隨著大數據和人工智能技術的進一步發展，智能網聯和自動駕駛汽車迎來了新的發展機遇。電動化、智能化已成為全球汽車產業發展的新方向。
據美國布魯金斯學會統計，2014年至2017年，全球自動駕駛領域的總投資超過800億美元。獨立智庫的統計數據還顯示，2017年投資于自動駕駛技術領域的資金占全球汽車技術行業總投資的70%以上。
但隨著主要國家和跨國車企在自動駕駛領域的系統布局，未來市場競爭將十分激烈。業內普遍認為，在自動駕駛的風口浪尖上，車企只有沉下心來，挖掘底層技術，才能真正抓住巨大的商機。在全球車企中，無人駕駛技術已經開始全面崛起。無論是蘋果、優步、百度等互聯網科技公司，還是戴姆勒、寶馬等傳統車企，還是蔚來等造車新勢力，都在押注自動駕駛的未來。美國智庫蘭德公司在一份報告中指出，為了獲得足夠的信息來與人類駕駛的安全性進行比較，自動駕駛汽車的測試里程需要達到數億英里，并通過不同惡劣測試場景的測試。可以看出，目前各大車企都在努力實現更高水平的自動駕駛技術。自動駕駛近商業路試是關鍵人工智能的快速崛起，推動了自動駕駛汽車行業的快速發展。目前，不僅世界主要國家已逐步將自動駕駛提升為國家戰略，各大汽車制造商和科技公司也紛紛進入市場。許多企業已經宣布將實現量產計劃或推出自動駕駛出行服務。
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根據中國商業產業研究院發布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車產業市場前景調查及投融資戰略研究》報告，預計到2021，全球無人駕駛汽車市場將達到70.3億美元；到2035年，預計無人駕駛汽車的全球銷量將達到2100萬輛。此前，中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》中提到，中國有望成為最大的無人駕駛市場。到2020年，汽車行業將達到3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛汽車的市場份額將達到50%；2021至2025年力爭高或全自動駕駛汽車上市；從2026年到2030年，每輛車都應該采用無人駕駛或輔助駕駛系統。
然而，盡管自動駕駛汽車的發展勢頭積極，商業化進程加快，但人們對這一新生事物仍有一些擔憂。今年7月26日，交通部新聞發言人、政策研究室副主任吳春耕在例行新聞發布會上也指出，目前，我國自動駕駛道路測試仍存在一些問題，如覆蓋不同級別自動駕駛的測試系統不完善，已經開放的測試道路和測試場景有限，相關法律法規和標準亟待完善。因此，要實現完全意義上的免提自動駕駛仍然不容易。復雜的路況和不可預測的突發事件是自動駕駛技術發展中需要進一步解決的問題。長安L3級自動駕駛汽車穿越無人區。作為自動駕駛汽車企業中自動駕駛技術的領導者，長安汽車希望開啟一場“不可能”的挑戰，加速實現“智能汽車領導者”的目標。
8月6日至9日，長安汽車在可可西里進行了一次L3級自動駕駛汽車穿越無人區之旅，平均海拔5000米。該路線途經格爾木、曲馬河鄉和玉珠峰，沿途氣候極端，路況復雜多變，這是長安為實現未來真正的全自動駕駛所做的又一努力。
在業內人士看來，可可西里無人區的自動駕駛汽車穿越，是對汽車性能和自動駕駛技術的巨大考驗。長安的自動駕駛汽車能夠在惡劣的環境中平穩行駛，這代表了長安領先的技術水平。智能化發展導致汽車行業發生巨大變化。毫無疑問，隨著大數據和人工智能技術的進一步發展，智能網聯和自動駕駛汽車迎來了新的發展機遇。電動化、智能化已成為全球汽車產業發展的新方向。
據美國布魯金斯學會統計，2014年至2017年，全球自動駕駛領域的總投資超過800億美元。獨立智庫的統計數據還顯示，2017年投資于自動駕駛技術領域的資金占全球汽車技術行業總投資的70%以上。
但隨著主要國家和跨國車企在自動駕駛領域的系統布局，未來市場競爭將十分激烈。業內普遍認為，在自動駕駛的風口浪尖上，車企只有沉下心來，挖掘底層技術，才能真正抓住巨大的商機。
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