特斯拉私有化48小時,誰是馬斯克的“金主爸爸”?

8月8日，馬斯克在致全體員工的一封信中提出“考慮將特斯拉私有化，但尚未做出正式決定。”同時，他還在推特上發布消息：“我正在考慮以每股420美元的價格將特斯拉退市，資金不是問題。”消息一出，馬斯克的推特動態就登上了汽車圈的熱搜榜。

通過“推特”與外界溝通是首席執行官的慣例。從調侃“特斯拉破產”到“泰國救援”引發的口水戰，再到“飛上海建廠”，幾乎所有公司的發展都被馬斯克在推特上做了“總結報告”。事實上，關于馬斯克的“推特分部”，有很多爭議。彭博社評論員Mark Gongloff甚至直言不諱地指出，特斯拉最大的問題是馬斯克推特太多了！

但正是這則在社交平臺上發布的“私有化”和“退市”的消息，在汽車圈引起了軒然大波。有一段時間，它激起了千層浪。在馬斯克曝光退出市場的意愿后，特斯拉股價飆升至367.25美元，并被停牌一個多小時。接近收盤時，特斯拉恢復交易，股價升至379.57美元，全天累計漲幅10.99%。隨著“特斯拉私有化”消息的不斷發酵，特斯拉再也按捺不住“興奮”的感覺。對于馬斯克的“故意退市”，支持者和反對者各占一半。支持者無疑是馬斯克的忠實粉絲。在“偶像效應”下，馬斯克的所有決定似乎都是合乎邏輯的，而反對者則認為特斯拉的股票并不局限于每股420美元。

在股東和投資者信心受到極大影響的同時，也引起了美國證券交易委員會對“特斯拉退市”的關注。據了解，由于“美國證券交易委員會（SEC）擴大了對特斯拉的審查范圍”的消息，其股價周四收盤下跌4.83%，至352.45美元，抹去了自公開考慮私有化以來的漲幅。但此后，特斯拉董事會認真考慮私有化的消息，推動其股價在盤后止跌上漲近2%。特斯拉股價在短短幾天內的“大起大落”，都預示著即將迎來“蝴蝶效應”。這場尚未定性的“退市風暴”一旦實施，必然會涉及太多人的相關利益。如果按照馬斯克每股420美元計算，其退市交易規模將高達720億美元。目前，對特斯拉虎視眈眈的勢力已經開始了一場游戲大戰。各方力量的焦點是誰將成為這筆交易的始作俑者？

此前，據國內媒體報道，馬斯克和孫正義在2017年就軟銀集團投資特斯拉進行了談判。當時，談判的內容涉及特斯拉的私有化。馬斯克選擇“接管對象”早就有自己的考慮。據了解，軟銀集團在旅游方面投入了大量資金。它不僅擁有優步、滴滴出行和巴西等99家公司的股份。今年5月，軟銀還宣布計劃向通用汽車的自動駕駛汽車部門投資高達22.5億美元。如今，軟銀集團的市值已接近2800億美元，這樣的資金實力無疑成為馬斯克“抱大腿”的首要人選。

然而，由于公司所有權的分歧，馬斯克和孫正義在2017年的談判戛然而止。據外媒報道，當時特斯拉的股價剛剛突破300美元。軟銀當時認為特斯拉估值過高，因此沒有投資。一年后，隨著馬斯克再次將“私有化”帶到了風口浪尖，特斯拉的體量已經今非昔比。如果孫正義在這種情況下與馬斯克“第二次會面”，特斯拉可能會有一個真正的“黃金父親”。當然，在鋪天蓋地的資本浪潮下，軟銀并不是唯一一家。如果精明的馬斯克希望特斯拉“體面地退出市場”，他想提前制定兩個計劃。就目前而言，特斯拉第二季度的現金流已經大幅下降，整體流動性狀況仍然緊張。每個人都在尋找馬斯克接任的最佳人選。近日，有外媒報道稱，由沃倫·巴菲特領導的伯克希爾哈撒韋公司應該借此機會收購所有特斯拉，并將伯克希爾哈撒威公司的一定股份交給馬斯克，讓他繼續擔任特斯拉的首席執行官。

此前，巴菲特因為不看好科技股，錯過了谷歌和亞馬遜的投資機會。然而，投資者的遠見使他們不僅從蘋果手中持有電子技術的股份，還于2008年9月投資了國內電動汽車制造商比亞迪。急需接盤的特斯拉，或將成為巴菲特在出行領域的另一個投資標的。與馬斯克之前“信任”的軟銀相比，伯克希爾哈撒韋略顯弱勢，但其1110億美元的市值也有實力收購al……

特斯拉。顯然，在資本市場廝殺多年的孫正義和巴菲特無疑是特斯拉的“最佳人選”。回顧近年來日益強大的中國市場，有沒有資金可以將這720億美元收入囊中？事實上，以馬化騰為首的騰訊一直持有特斯拉5%的股份，但最近騰訊遭遇了暫時的“滑鐵盧”。

數據顯示，截至8月7日收盤，騰訊股價已從3月15日468.6港元的收盤價跌至357港元，市值在不到半年的時間里蒸發超過1萬億港元。據了解，摩根士丹利已將騰訊從關注名單中刪除，中金公司也將騰訊從行業首選的海外中資股組合中剔除。基于騰訊目前面臨的“股市困境”，目前還不是從特斯拉入手的好時機。此外，在中美貿易戰持續發酵之際，特朗普的單邊主義也讓中國資本對特斯拉的“接管”感到擔憂。

桑福德·伯恩斯坦的分析師托尼·薩克納吉進一步證實了這一觀點：“美國外國投資委員會可能會反對任何外國投資者購買特斯拉等具有典型美國特色的汽車制造商的相當一部分股份。”然而，馬斯克最近在中國的頻繁舉動都表明了他對中國市場的“特殊感情”。從街上的煎餅果子到上海無畏艦工廠即將“啟航”，至少有四家銀行仍在爭先恐后地與特斯拉的訪華相匹配。顯然，在中國這片廣袤的土地上，除了騰訊，特斯拉還有許多富有的崇拜者。

目前，特斯拉的“退市風波”正在持續發酵，馬斯克的“推特治理分部”在被質疑為“空談”后即將淪陷。據美國消費者新聞與商業頻道報道，特斯拉董事會計劃下周與多位財務顧問會面，并正式啟動馬斯克以每股420美元的價格將特斯拉私有化的提議。到那時，特斯拉的私有化提議會如馬斯克所愿嗎？真正的私有化之后，會迎來哪個平臺？現在一切都還未知，但可以肯定的是，當特斯拉被接管時，必然會在汽車圈再次引起軒然大波。8月8日，馬斯克在致全體員工的一封信中提出“考慮將特斯拉私有化，但尚未做出正式決定。”同時，他還在推特上發布消息：“我正在考慮以每股420美元的價格將特斯拉退市，資金不是問題。”消息一出，馬斯克的推特動態就登上了汽車圈的熱搜榜。

通過“推特”與外界溝通是首席執行官的慣例。從調侃“特斯拉破產”到“泰國救援”引發的口水戰，再到“飛上海建廠”，幾乎所有公司的發展都被馬斯克在推特上做了“總結報告”。事實上，關于馬斯克的“推特分部”，有很多爭議。彭博社評論員Mark Gongloff甚至直言不諱地指出，特斯拉最大的問題是馬斯克推特太多了！

但正是這則在社交平臺上發布的“私有化”和“退市”的消息，在汽車圈引起了軒然大波。有一段時間，它激起了千層浪。在馬斯克曝光退出市場的意愿后，特斯拉股價飆升至367.25美元，并被停牌一個多小時。接近收盤時，特斯拉恢復交易，股價升至379.57美元，全天累計漲幅10.99%。隨著“特斯拉私有化”消息的不斷發酵，特斯拉再也按捺不住“興奮”的感覺。對于馬斯克的“故意退市”，支持者和反對者各占一半。支持者無疑是馬斯克的忠實粉絲。在“偶像效應”下，馬斯克的所有決定似乎都是合乎邏輯的，而反對者則認為特斯拉的股票并不局限于每股420美元。

在股東和投資者信心受到極大影響的同時，也引起了美國證券交易委員會對“特斯拉退市”的關注。據了解，由于“美國證券交易委員會（SEC）擴大了對特斯拉的審查范圍”的消息，其股價周四收盤下跌4.83%，至352.45美元，抹去了自公開考慮私有化以來的漲幅。但此后，特斯拉董事會認真考慮私有化的消息，推動其股價在盤后止跌上漲近2%。特斯拉股價在短短幾天內的“大起大落”，都預示著即將迎來“蝴蝶效應”。這場尚未定性的“退市風暴”一旦實施，必然會涉及太多人的相關利益。如果按照馬斯克每股420美元計算，其退市交易規模將高達720億美元。目前，對特斯拉虎視眈眈的勢力已經開始了一場游戲大戰。各方力量的焦點是誰將成為這筆交易的始作俑者？

此前，據國內媒體報道，馬斯克和孫正義在2017年就軟銀集團投資特斯拉進行了談判。當時，談判的內容涉及特斯拉的私有化。馬斯克選擇“接管對象”早就有自己的考慮。據了解，軟銀集團在旅游方面投入了大量資金。它不僅擁有優步、滴滴出行和巴西等99家公司的股份。今年5月，軟銀還宣布計劃向通用汽車的自動駕駛汽車部門投資高達22.5億美元。如今，軟銀集團的市值已接近2800億美元，這樣的資金實力無疑成為馬斯克“抱大腿”的首要人選。

然而，由于公司所有權的分歧，馬斯克和孫正義在2017年的談判戛然而止。據外媒報道，當時特斯拉的股價剛剛突破300美元。軟銀當時認為特斯拉估值過高，因此沒有投資。一年后，隨著馬斯克再次將“私有化”帶到了風口浪尖，特斯拉的體量已經今非昔比。如果孫正義在這種情況下與馬斯克“第二次會面”，特斯拉可能會有一個真正的“黃金父親”。當然，在鋪天蓋地的資本浪潮下，軟銀并不是唯一一家。如果精明的馬斯克希望特斯拉“體面地退出市場”，他想提前制定兩個計劃。就目前而言，特斯拉第二季度的現金流已經大幅下降，整體流動性狀況仍然緊張。每個人都在尋找馬斯克接任的最佳人選。近日，有外媒報道稱，由沃倫·巴菲特領導的伯克希爾哈撒韋公司應該借此機會收購所有特斯拉，并將伯克希爾哈撒威公司的一定股份交給馬斯克，讓他繼續擔任特斯拉的首席執行官。

此前，巴菲特因為不看好科技股，錯過了谷歌和亞馬遜的投資機會。然而，投資者的遠見使他們不僅從蘋果手中持有電子技術的股份，還于2008年9月投資了國內電動汽車制造商比亞迪。急需接盤的特斯拉，或將成為巴菲特在出行領域的另一個投資標的。與馬斯克之前“信任”的軟銀相比，伯克希爾哈撒韋略顯弱勢，但其1110億美元的市值也有實力收購al……

特斯拉。顯然，在資本市場廝殺多年的孫正義和巴菲特無疑是特斯拉的“最佳人選”。回顧近年來日益強大的中國市場，有沒有資金可以將這720億美元收入囊中？事實上，以馬化騰為首的騰訊一直持有特斯拉5%的股份，但最近騰訊遭遇了暫時的“滑鐵盧”。

數據顯示，截至8月7日收盤，騰訊股價已從3月15日468.6港元的收盤價跌至357港元，市值在不到半年的時間里蒸發超過1萬億港元。據了解，摩根士丹利已將騰訊從關注名單中刪除，中金公司也將騰訊從行業首選的海外中資股組合中剔除。基于騰訊目前面臨的“股市困境”，目前還不是從特斯拉入手的好時機。此外，在中美貿易戰持續發酵之際，特朗普的單邊主義也讓中國資本對特斯拉的“接管”感到擔憂。

桑福德·伯恩斯坦的分析師托尼·薩克納吉進一步證實了這一觀點：“美國外國投資委員會可能會反對任何外國投資者購買特斯拉等具有典型美國特色的汽車制造商的相當一部分股份。”然而，馬斯克最近在中國的頻繁舉動都表明了他對中國市場的“特殊感情”。從街上的煎餅果子到上海無畏艦工廠即將“啟航”，至少有四家銀行仍在爭先恐后地與特斯拉的訪華相匹配。顯然，在中國這片廣袤的土地上，除了騰訊，特斯拉還有許多富有的崇拜者。

目前，特斯拉的“退市風波”正在持續發酵，馬斯克的“推特治理分部”在被質疑為“空談”后即將淪陷。據美國消費者新聞與商業頻道報道，特斯拉董事會計劃下周與多位財務顧問會面，并正式啟動馬斯克以每股420美元的價格將特斯拉私有化的提議。到那時，特斯拉的私有化提議會如馬斯克所愿嗎？真正的私有化之后，會迎來哪個平臺？現在一切都還未知，但可以肯定的是，當特斯拉被接管時，必然會在汽車圈再次引起軒然大波。

標簽：特斯拉比亞迪摩根

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