光束汽車項目正式落戶張家港 未來規劃布局浮出水面

8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽署了汽車合資項目投資協議，標志著長城寶馬聯合投資的光束汽車項目正式落戶張家港。據了解，該項目位于張家港經濟技術開發區新能源產業基地，規劃位于國泰北路以東、港城大道以西、彩虹路以北。

在談到合資新樣本的命名意義時，長城汽車副總裁趙國慶曾表示，新能源汽車的未來發展是光明的，雙方的合作成果也是光明的，因此新的合資公司被命名為Beam Vehicle。作為長城與寶馬兩年愛情長跑的“結晶”，光束車的落地對長城和寶馬本身都具有重要意義。這是寶馬集團全球首個純電動汽車合資項目，也是長城新能源汽車走向國際的重要跨越。2016年4月18日，長城和寶馬簽署了合作保密協議，雙方開始就合資企業進行談判。經過兩年多的時間，雙方于今年2月簽署了合作意向書，然后于7月10日正式簽署了合資合同。7月10日下午，在中德總理的見證下，長城和寶馬在德國柏林正式簽署合資合同。合同規定，各方將持有50%的股份成立一家合資公司，并將其命名為“Beam Automobile Co.，Ltd.”。注冊資本17億元人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，總投資為51億元人民幣。合資公司董事會由六名成員組成，董事長由長城任命，副董事長由寶馬任命。董事的任期為四年。此外，縱觀中國汽車行業20多年的合資合作歷史，不難發現，光束汽車的成立也開啟了中國新能源合資的新樣本。在新能源汽車持股比例放開的背景下，長城和寶馬選擇50:50的持股比例進行合資，這是對中國新能源汽車市場化的清晰認識，也是對彼此實力和戰略意圖深入了解和理解的結果。未來布局根據該項目的簽署協議，Beam Vehicle項目主要包括寶馬MINI系列新能源汽車（包括純電動乘用車）和內燃機汽車的研發和生產以及相關零部件的生產，其中新能源汽車計劃產能為16萬輛。據了解，電動MINI將是光束車的第二款車型。該品牌的第一款車型將是一款巡航里程超過500公里的純電動緊湊型SUV，這款車的質量將與MINI相同。除了國內市場，光束汽車還將大力開拓海外市場。根據規劃，比姆汽車計劃打造“一基地三中心”：“一基地”是寶馬新能源汽車的全球制造基地；

“三個中心”是寶馬新能源汽車全球研發中心、寶馬發動機/變速箱等關鍵零部件生產中心、碳纖維輕量化產業中心。此前，長城汽車透露，除了成立合資公司外，長城和寶馬還將在技術、資源和管理等方面進行深入合作。雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，不僅用于生產MINI電動汽車，還將為長城汽車生產電動汽車產品。第一個產品將于2021投產。然而，需要指出的是，到2021，當廣良汽車推出首款產品時，新能源補貼全面退出、購置稅和車船稅減免等優惠政策的前景仍不明朗，中國新能源汽車市場將進入資本、技術和運營全方位的市場競爭。8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽署了汽車合資項目投資協議，標志著長城寶馬聯合投資的光束汽車項目正式落戶張家港。據了解，該項目位于張家港經濟技術開發區新能源產業基地，規劃位于國泰北路以東、港城大道以西、彩虹路以北。

在談到合資新樣本的命名意義時，長城汽車副總裁趙國慶曾表示，新能源汽車的未來發展是光明的，雙方的合作成果也是光明的，因此新的合資公司被命名為Beam Vehicle。作為長城與寶馬兩年愛情長跑的“結晶”，光束車的落地對長城和寶馬本身都具有重要意義。這是寶馬集團全球首個純電動汽車合資項目，也是長城新能源汽車走向國際的重要跨越。2016年4月18日，長城和寶馬簽署了合作保密協議，雙方開始就合資企業進行談判。經過兩年多的時間，雙方于今年2月簽署了合作意向書，然后于7月10日正式簽署了合資合同。7月10日下午，在中德總理的見證下，長城和寶馬在德國柏林正式簽署合資合同。合同規定，各方將持有50%的股份成立一家合資公司，并將其命名為“Beam Automobile Co.，Ltd.”。注冊資本17億元人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，總投資為51億元人民幣。合資公司董事會由六名成員組成，董事長由長城任命，副董事長由寶馬任命。董事的任期為四年。此外，縱觀中國汽車行業20多年的合資合作歷史，不難發現，光束汽車的成立也開啟了中國新能源合資的新樣本。在新能源汽車持股比例放開的背景下，長城和寶馬選擇50:50的持股比例進行合資，這是對中國新能源汽車市場化的清晰認識，也是對彼此實力和戰略意圖深入了解和理解的結果。未來布局根據該項目的簽署協議，Beam Vehicle項目主要包括寶馬MINI系列新能源汽車（包括純電動乘用車）和內燃機汽車的研發和生產以及相關零部件的生產，其中新能源汽車計劃產能為16萬輛。據了解，電動MINI將是光束車的第二款車型。該品牌的第一款車型將是一款巡航里程超過500公里的純電動緊湊型SUV，這款車的質量將與MINI相同。除了國內市場，光束汽車還將大力開拓海外市場。根據規劃，比姆汽車計劃打造“一基地三中心”：“一基地”是寶馬新能源汽車的全球制造基地；

“三個中心”是寶馬新能源汽車全球研發中心、寶馬發動機/變速箱等關鍵零部件生產中心、碳纖維輕量化產業中心。此前，長城汽車透露，除了成立合資公司外，長城和寶馬還將在技術、資源和管理等方面進行深入合作。雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，不僅用于生產MINI電動汽車，還將為長城汽車生產電動汽車產品。第一個產品將于2021投產。然而，需要指出的是，到2021，當廣良汽車推出首款產品時，新能源補貼全面退出、購置稅和車船稅減免等優惠政策的前景仍不明朗，中國新能源汽車市場將進入資本、技術和運營全方位的市場競爭。

標簽：寶馬長城MINI發現

汽車資訊熱門資訊