插電混動會被踢出新能源車嗎？

美國7月6日對部分進口商品加征關稅一個月后，進口汽車市場也陷入低潮。8月5日，記者走訪市場發現，“原產于美國的汽車在7月6日進入中國市場時將被征收25%的關稅”的規定牽連到了包括林肯、凱迪拉克、福特、別克和吉普在內的大多數美國品牌，而一些在美國有工廠的車型，如寶馬和奔馳，也提高了終端價格。中國汽車經銷商協會專家委員會專家嚴景輝表示，在經歷了7月1日關稅下調10%、7月6日關稅上調25%的過山車式起伏之后，那些與美國進口關稅有關的汽車品牌經銷商只興奮了五天，但也表現出了焦慮。美國進口汽車加征關稅后，政策效應也將迫使相關汽車經銷商進行價格調整，短期內的負面因素也將傳導到進口汽車市場，從而導致一定程度的下滑，并導致國內生產有所加速。美國汽車的價格沒有變化。作為關稅征收的主要目標，美國汽車品牌首當其沖，其中以福特、通用和克萊斯勒的產品為主。記者在一家福特4S店看到，最暢銷的進口車是福特野馬和F-150猛禽。一位店內銷售人員告訴記者，“現在北京店銷售的汽車都是關稅下調后進口的，關稅下調后的價格仍在執行中。”當被問及近期是否會漲價時，銷售人員表示，由于福特制造商一直在壓低價格，他們還沒有通知何時漲價，但經銷商也為漲價做了準備。在另一家林肯4S店，該店一位負責人告訴記者，“目前，所有林肯進口車型都在執行關稅下調后的價格”。在店內展示的一張海報的價目表上，記者看到，林肯MKZ、MKX、林肯大陸和Navigator都標注了下調后的價格，不同車型在不調整關稅的情況下降價約20000-56000元。上述負責人表示，由于林肯領航員等在美國生產的車型，林肯制造商已經用自己的利潤吸收了價格的上漲，而此次關稅調整可能會加速長安林肯國內項目的推廣。同時，在凱迪拉克店內，由于大部分車型已經國產化，凱迪拉克品牌目前只有一款進口車型，價格也沒有因為關稅因素而有太大調整。同樣，記者在克萊斯勒旗下的吉普店看到，由于牧民發布了新一代車型，目前店內舊款車型將獲得約5萬元的優惠，而所有新車型均按官方指導價銷售。從側面來看，價格也有所提高，以抵消關稅。不過，備受人們關注的高端電動車品牌特斯拉的銷售人員向記者透露，特斯拉目前有Model S和Model X兩款Model S。根據不同的配置，加征關稅后的價格漲幅在10萬元以上。以Model S的最低配為例，車輛價格從71.06萬元上漲至84.99萬元，漲幅為139400元。盡管美國品牌汽車在關稅上調后的價格變化并不明顯，但在嚴景輝看來，關稅上調將增加制造商和經銷商的成本。為了不失去客戶，汽車公司將自己承擔部分損失，并保持價格穩定。然而，由于此次關稅調整的影響，在國產品牌落地之前，該公司在中國的業務可能不會得到“實質性的提振”。非美國品牌的介入與美國車企不同，一些在美國生產的德國品牌面對關稅上調束手無策。記者發現，現款奔馳GLE 400已從降價后的84.88萬元漲至89.88萬元，漲幅達5萬元。一位銷售人員告訴記者，有消息稱GLE和GLS的價格將在不久的將來上漲。與梅賽德斯-奔馳一樣，寶馬主要在美國工廠生產SUV車型。記者在寶馬4S店看到，自8月1日起，寶馬X4、X5、X6、X5M、X6M等車型開始實施……

調整后的價格體系。其中，最暢銷的X5和X6車型的價格在原來下調的價格基礎上上調了3-8萬元。以寶馬X5 xDrive35i專屬車型為例，新車價格從關稅下調后的99.49萬元上漲至10.39萬元，漲幅4.5萬元。寶馬一家4S店的銷售負責人告訴記者，目前這些進口車的漲幅并不大，與15%的關稅漲幅相比只是微調。未來，整體價格將進一步上調，但也會影響部分銷售。根據中國汽車經銷商協會的數據，2017年中國共從美國進口267473輛汽車，其中寶馬汽車10萬輛，梅賽德斯-奔馳汽車28548輛。業內認為，關稅上調帶來的價格上漲將不可避免地影響寶馬和奔馳的銷量。事實上，在涉及美國的進口汽車價格波動中，平行進口汽車更為敏感。記者在多個平行進口汽車展廳看到，大部分車型都根據關稅進行了調整，新車價格上調了10%左右。其中，梅賽德斯-奔馳GLS 450的價格由92萬元調整為98萬元；

GLE 400車型的價格從79萬元調整為84萬元。寶馬車型中最暢銷的X5僅上漲了2-3萬元。一位亞運村汽車交易市場負責人告訴記者，與4S店不同的是，此次關稅調整中，美國車中林肯領航員的價格上漲了10%-15%，而福特F-150猛禽也上漲了同樣的比例，最低配售價從41萬元漲到了45萬元。日系車方面，豐田旗下的塞納、紅杉、坦途等車型進行了相應調整，銷量最好的塞納平均價格上漲了20%左右。汽車行業分析師賈新光認為，關稅調整才剛剛開始，下一步還難以預料。由于時間不確定，各品牌對進口汽車的價格調整仍在逐步探索中。在7月的短暫高潮之后，美國進口汽車的價格將有相應的上漲趨勢，這也反映出終端市場將出現大幅下跌。值得注意的是，價格的調整影響了銷售量的變化。根據國機集團公布的數據，6月，由于進口汽車關稅下調政策從7月1日開始實施，6月是政策發布和落地的間隔期，進口商放慢了進口步伐，汽車海關進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，降幅巨大。其中，在正常進口汽車中，消費者預計進口汽車價格會下降，出現持幣購車現象，導致2018年6月進口汽車銷量6.3萬輛，同比下降21.2%。同時，由于7月份對原產于美國的車輛加稅，6月份平行進口汽車的進口量為1121輛，同比下降92.2%。為了避免操作風險，進口貿易商大幅減少了進口。中國汽車經銷商協會相關負責人也表示，由于7月大量進口汽車發布，加上對美加征關稅政策的實施，8月的銷量可能只能依靠剛需支持。據了解，今年以來，許多在美國生產汽車的品牌加快了國內生產的步伐。此前，林肯已經公布了一份詳細的國產車型和時間清單，并計劃在2019年底前開始國產。共有五款車型、三款SUV、一款轎車和一款跑車，產品覆蓋范圍相對完整。7月10日，特斯拉還與上海市政府簽署了一份合同，加快了在中國建廠的步伐。目前，已經簽署了一項協議，投資金額也已經敲定。預計第一批電動汽車將在三年內下線。根據經濟學家宋清輝的說法，如果關稅稅率在當前水平上僵持一段時間，那么非美國車企也會尋求減少關稅影響的方法。未來，不排除將美國的一些生產工作轉移到中國或其他國家。業內人士普遍預測，美國進口汽車關稅調整和其他地區關稅下調將影響今年進口汽車的市場結構和定價體系。數據顯示，2017年，中國進口汽車總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，占22%；2017年，中國進口汽車總額為510億美元，其中131億美元，占比26%。中國汽車經銷商協會專家李艷偉表示，美國車型漲價肯定會長期存在。如果不加快國內生產的步伐，擁有獨特資源的車型將繼續銷售，但價格預計將至少上漲10%，銷量將減少一半以上；

可更換車型基本上已經退出市場。美國7月6日對部分進口商品加征關稅一個月后，進口汽車市場也陷入低潮。8月5日，記者走訪市場發現，“原產于美國的汽車在7月6日進入中國市場時將被征收25%的關稅”的規定牽連到了包括林肯、凱迪拉克、福特、別克和吉普在內的大多數美國品牌，而一些在美國有工廠的車型，如寶馬和奔馳，也提高了終端價格。中國汽車經銷商協會專家委員會專家嚴景輝表示，在經歷了7月1日關稅下調10%、7月6日關稅上調25%的過山車式起伏之后，那些與美國進口關稅有關的汽車品牌經銷商只興奮了五天，但也表現出了焦慮。美國進口汽車加征關稅后，政策效應也將迫使相關汽車經銷商進行價格調整，短期內的負面因素也將傳導到進口汽車市場，從而導致一定程度的下滑，并導致國內生產有所加速。美國汽車的價格沒有變化。作為關稅征收的主要目標，美國汽車品牌首當其沖，其中以福特、通用和克萊斯勒的產品為主。記者在一家福特4S店看到，最暢銷的進口車是福特野馬和F-150猛禽。一位店內銷售人員告訴記者，“現在北京店銷售的汽車都是關稅下調后進口的，關稅下調后的價格仍在執行中。”當被問及近期是否會漲價時，銷售人員表示，由于福特制造商一直在壓低價格，他們還沒有通知何時漲價，但經銷商也為漲價做了準備。在另一家林肯4S店，該店一位負責人告訴記者，“目前，所有林肯進口車型都在執行關稅下調后的價格”。在店內展示的一張海報的價目表上，記者看到，林肯MKZ、MKX、林肯大陸和Navigator都標注了下調后的價格，不同車型在不調整關稅的情況下降價約20000-56000元。上述負責人表示，由于林肯領航員等在美國生產的車型，林肯制造商已經用自己的利潤吸收了價格的上漲，而此次關稅調整可能會加速長安林肯國內項目的推廣。同時，在凱迪拉克店內，由于大部分車型已經國產化，凱迪拉克品牌目前只有一款進口車型，價格也沒有因為關稅因素而有太大調整。同樣，記者在克萊斯勒旗下的吉普店看到，由于牧民發布了新一代車型，目前店內舊款車型將獲得約5萬元的優惠，而所有新車型均按官方指導價銷售。從側面來看，價格也有所提高，以抵消關稅。不過，備受人們關注的高端電動車品牌特斯拉的銷售人員向記者透露，特斯拉目前有Model S和Model X兩款Model S。根據不同的配置，加征關稅后的價格漲幅在10萬元以上。以Model S的最低配為例，車輛價格從71.06萬元上漲至84.99萬元，漲幅為139400元。盡管美國品牌汽車在關稅上調后的價格變化并不明顯，但在嚴景輝看來，關稅上調將增加制造商和經銷商的成本。為了不失去客戶，汽車公司將自己承擔部分損失，并保持價格穩定。然而，由于此次關稅調整的影響，在國產品牌落地之前，該公司在中國的業務可能不會得到“實質性的提振”。非美國品牌的介入與美國車企不同，一些在美國生產的德國品牌面對關稅上調束手無策。記者發現，現款奔馳GLE 400已從降價后的84.88萬元漲至89.88萬元，漲幅達5萬元。一位銷售人員告訴記者，有消息稱GLE和GLS的價格將在不久的將來上漲。與梅賽德斯-奔馳一樣，寶馬主要在美國工廠生產SUV車型。記者在寶馬4S店看到，自8月1日起，寶馬……

、X5、X6、X5M、X6M等車型已開始實施調整后的價格體系。其中，最暢銷的X5和X6車型的價格在原來下調的價格基礎上上調了3-8萬元。以寶馬X5 xDrive35i專屬車型為例，新車價格從關稅下調后的99.49萬元上漲至10.39萬元，漲幅4.5萬元。寶馬一家4S店的銷售負責人告訴記者，目前這些進口車的漲幅并不大，與15%的關稅漲幅相比只是微調。未來，整體價格將進一步上調，但也會影響部分銷售。根據中國汽車經銷商協會的數據，2017年中國共從美國進口267473輛汽車，其中寶馬汽車10萬輛，梅賽德斯-奔馳汽車28548輛。業內認為，關稅上調帶來的價格上漲將不可避免地影響寶馬和奔馳的銷量。事實上，在涉及美國的進口汽車價格波動中，平行進口汽車更為敏感。記者在多個平行進口汽車展廳看到，大部分車型都根據關稅進行了調整，新車價格上調了10%左右。其中，梅賽德斯-奔馳GLS 450的價格由92萬元調整為98萬元；

GLE 400車型的價格從79萬元調整為84萬元。寶馬車型中最暢銷的X5僅上漲了2-3萬元。一位亞運村汽車交易市場負責人告訴記者，與4S店不同的是，此次關稅調整中，美國車中林肯領航員的價格上漲了10%-15%，而福特F-150猛禽也上漲了同樣的比例，最低配售價從41萬元漲到了45萬元。日系車方面，豐田旗下的塞納、紅杉、坦途等車型進行了相應調整，銷量最好的塞納平均價格上漲了20%左右。汽車行業分析師賈新光認為，關稅調整才剛剛開始，下一步還難以預料。由于時間不確定，各品牌對進口汽車的價格調整仍在逐步探索中。在7月的短暫高潮之后，美國進口汽車的價格將有相應的上漲趨勢，這也反映出終端市場將出現大幅下跌。值得注意的是，價格的調整影響了銷售量的變化。根據國機集團公布的數據，6月，由于進口汽車關稅下調政策從7月1日開始實施，6月是政策發布和落地的間隔期，進口商放慢了進口步伐，汽車海關進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，降幅巨大。其中，在正常進口汽車中，消費者預計進口汽車價格會下降，出現持幣購車現象，導致2018年6月進口汽車銷量6.3萬輛，同比下降21.2%。同時，由于7月份對原產于美國的車輛加稅，6月份平行進口汽車的進口量為1121輛，同比下降92.2%。為了避免操作風險，進口貿易商大幅減少了進口。中國汽車經銷商協會相關負責人也表示，由于7月大量進口汽車發布，加上對美加征關稅政策的實施，8月的銷量可能只能依靠剛需支持。據了解，今年以來，許多在美國生產汽車的品牌加快了國內生產的步伐。此前，林肯已經公布了一份詳細的國產車型和時間清單，并計劃在2019年底前開始國產。共有五款車型、三款SUV、一款轎車和一款跑車，產品覆蓋范圍相對完整。7月10日，特斯拉還與上海市政府簽署了一份合同，加快了在中國建廠的步伐。目前，已經簽署了一項協議，投資金額也已經敲定。預計第一批電動汽車將在三年內下線。根據經濟學家宋清輝的說法，如果關稅稅率在當前水平上僵持一段時間，那么非美國車企也會尋求減少關稅影響的方法。未來，不排除將美國的一些生產工作轉移到中國或其他國家。業內人士普遍預測，美國進口汽車關稅調整和其他地區關稅下調將影響今年進口汽車的市場結構和定價體系。數據顯示，2017年，中國進口汽車總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，占22%；2017年，中國進口汽車總額為510億美元，其中131億美元，占比26%。中國汽車經銷商協會專家李艷偉表示，美國車型漲價肯定會長期存在。如果不加快國內生產的步伐，擁有獨特資源的車型將繼續銷售，但價格預計將至少上漲10%，銷量將減少一半以上；可更換車型基本上已經退出市場。

標簽：豐田發現三菱

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