一個企業要玩轉“定制”有多難？

在著名電影《私人定制》中，一群熱血的中年人圍著顧客跑，只為實現他們的夢想。如今，隨著新一輪消費升級的全面展開，隨之而來的是非常規的個性化需求，因此個人裁縫逐漸在各個行業流行起來。私人訂制鉆戒、私人裁縫的衣服、旅行和手機早已司空見慣，但很難想象如何實現汽車這一擁有高速運營和高精度技術的“龐然大物”，以及從制造商到用戶的整個復雜產業鏈的私人訂制。盡管汽車行業的一些人長期以來一直嘗試私人定制，但真正能夠定制一些年產量較低的超豪華汽車的車企屈指可數。那么，對于一個企業來說，玩“定制化”有多難呢？用戶需求才是“王道”。不得不承認的是，目前整個汽車行業的大多數企業只能購買主機廠生產的汽車。然而，絕大多數年輕消費者喜歡自我滿足的生活，關心自己的品味和個性，尤其喜歡展現自己的個性。因此，對汽車的個性化需求往往是不受約束的。

幸運的是，科技的發展總能讓人意想不到，幻想成真，足以顛覆整個汽車產業鏈。上汽大通C2B定制的全新智能購車系統“Spider Smart Choice”誕生，首次真正實現了汽車的私人定制，并提供了智能定制、極客定制、互動選車和熱銷推薦四種智能匹配模式，它可以用來為用戶思考，并解決從汽車制造到汽車定價的所有問題。在整個汽車制造過程中，“Spider Smart Choice”可以將配置的選擇權交還給消費者，讓用戶可以在時尚、越野、科技、安全和舒適五個維度選擇自己的個性化車型，并實時了解造車進度，徹底改變了傳統的汽車大規模工廠化生產模式，轉向以用戶需求為中心的個性化定制。

無論你是注重車身外觀的時尚家庭，還是注重舒適性的品質家庭，無論你是強調越野性能的越野愛好者，還是癡迷于智能裝備的科技家庭，用戶都可以擁有更大的自由度、更大的范圍和更大的能力。您可以在批量配置中選擇和定義產品。除了造車環節，上汽大通還賦予用戶在定價環節的話語權。所有汽車配置的價格都是公開透明的，用戶可以完全拿走他們不需要或喜歡的配置，這樣他們的錢就可以花在最前沿。同時，消費者還可以提交關于自己車型的想法，并定義自己的新車。以大通D90為例，它為用戶提供了10種車輪設計、9種外觀顏色、8種座椅布局、7種全地形模式、6種內飾樣式、5種前格柵樣式等，共有10616種配置，讓用戶自由選擇。簡而言之，用戶可以深入參與從車輛制造到配置和選擇再到最終產品定價的每一個過程，以滿足他們的個人需求。能夠承受定制的“孤獨感”，事實上，汽車個人裁縫已經不再是一種新模式。此前，保時捷等豪華車以定制化的方式進入中國，掀起了個人量體裁衣的潮流。在今年的中國汽車展上，路虎還首次在亞洲推出了雙門定制車型SV Coupé，瑪莎拉蒂也在車展上首次推出了個性化定制展區。此外，包括魏瑪和蔚來在內的新勢力也提出了“定制化”的制造模式。

然而，這些車型幾乎都是年產量較低的豪華車型，或者仍在探索造車新勢力，還沒有真正實現人格上的全價值鏈透明……

裁縫可以說，在中國幾乎沒有汽車定制的成功案例。因此，第一個吃螃蟹的上汽大通將在黑暗中摸索前進。每個人都知道從零開始是什么感覺，而定制并不是一件簡單的事情，這需要大量的數據、技術和資金作為支持。此外，個人裁縫在短期內絕不能走到量產的地步，銷量與利潤、個性化定制與交付時間之間不可避免的矛盾也是擺在敢于定制的汽車機器人面前的壓力。

上汽大通C2B模式的核心在于全價值鏈與用戶的數字化直接連接，這也意味著上汽大通的所有業務鏈都將是透明的，直接面向客戶。因此，這種定制不僅是概念的轉變，也是對整個企業制造能力、研發能力、供應鏈體系、組織結構和數據基礎能力的考驗。因此，在競爭如此激烈的國內汽車市場，敢于玩定制化的車企確實值得尊重。同時，敢玩定制的前提必須是，這家車企必須有一個無法打破的超強體系。連接上下游供應商渠道

除了車企需要擁有超級體系外，定制化對上下游供應商也有極高的要求。眾所周知，目前我國汽車供應渠道均為大宗采購模式，零部件的數量和種類都是固定的。一旦汽車企業采用個人定制模式，這種平衡就會被打破。想象一下，汽車公司的供應商根據數萬種定制的搭配將貨物分配給代工廠是一個多么大的項目。尤其是在C2B模式全產業鏈打通的過程中，每一次配置和匹配方案的調整都對應著后端供應鏈和生產線的磨合。在傳統的生產模式下，這種頻繁的調整幾乎是不可想象的。因此，打通互聯網系統鏈顯得尤為重要。當用戶下訂單時，供應商將在第一時間看到配置列表以及需要分發的零件的數量和類型。

但上汽大通的C2B模式早已過了早期磨合期，進入精細化運營的探索階段。工業互聯網概念中數據的引導和優化，CPS系統中信息架構的構建、流通和應用，這些新興產業在大同的生產過程中得到了充分體現。得益于大通C2B車型的個性化定制，上汽大通取得了令人矚目的成績。數據顯示，2018年上半年，共銷售43460輛，同比增長55%，大通D90的定制率高達90%。

在中國汽車定制的困境中，無論是滿足消費者的個性化需求，還是擁有超強的系統能力和先進的互聯網思維，只有上汽大通的C2B定制模式在中國真正從過去的“企業思維”轉變為“用戶驅動、用戶參與”的思維，讓體積龐大的汽車產品真正演繹出消費者觸手可及的個性化水果，并取得了顯著的效果。未來，上汽大通將從目前的D90逐步延伸到大通的所有車型，C2B的概念將逐步滲透到消費者中，汽車定制也將席卷整個汽車行業。

在著名電影《私人定制》中，一群熱血的中年人圍著顧客跑，只為實現他們的夢想。如今，隨著新一輪消費升級的全面展開，隨之而來的是非常規的個性化需求，因此個人裁縫逐漸在各個行業流行起來。私人訂制鉆戒、私人定制衣服、旅行……

手機早已司空見慣，但很難想象如何實現汽車的私人訂購，這是一個擁有高速操作和高精度技術的“龐然大物”，以及從制造商到用戶的整個復雜產業鏈。盡管汽車行業的一些人長期以來一直嘗試私人定制，但真正能夠定制一些年產量較低的超豪華汽車的車企屈指可數。那么，對于一個企業來說，玩“定制化”有多難呢？用戶需求才是“王道”。不得不承認的是，目前整個汽車行業的大多數企業只能購買主機廠生產的汽車。然而，絕大多數年輕消費者喜歡自我滿足的生活，關心自己的品味和個性，尤其喜歡展現自己的個性。因此，對汽車的個性化需求往往是不受約束的。

幸運的是，科技的發展總能讓人意想不到，幻想成真，足以顛覆整個汽車產業鏈。上汽大通C2B定制的全新智能購車系統“Spider Smart Choice”誕生，首次真正實現了汽車的私人定制，并提供了智能定制、極客定制、互動選車和熱銷推薦四種智能匹配模式，它可以用來為用戶思考，并解決從汽車制造到汽車定價的所有問題。在整個汽車制造過程中，“Spider Smart Choice”可以將配置的選擇權交還給消費者，讓用戶可以在時尚、越野、科技、安全和舒適五個維度選擇自己的個性化車型，并實時了解造車進度，徹底改變了傳統的汽車大規模工廠化生產模式，轉向以用戶需求為中心的個性化定制。

無論你是注重車身外觀的時尚家庭，還是注重舒適性的品質家庭，無論你是強調越野性能的越野愛好者，還是癡迷于智能裝備的科技家庭，用戶都可以擁有更大的自由度、更大的范圍和更大的能力。您可以在批量配置中選擇和定義產品。除了造車環節，上汽大通還賦予用戶在定價環節的話語權。所有汽車配置的價格都是公開透明的，用戶可以完全拿走他們不需要或喜歡的配置，這樣他們的錢就可以花在最前沿。同時，消費者還可以提交關于自己車型的想法，并定義自己的新車。以大通D90為例，它為用戶提供了10種車輪設計、9種外觀顏色、8種座椅布局、7種全地形模式、6種內飾樣式、5種前格柵樣式等，共有10616種配置，讓用戶自由選擇。簡而言之，用戶可以深入參與從車輛制造到配置和選擇再到最終產品定價的每一個過程，以滿足他們的個人需求。能夠承受定制的“孤獨感”，事實上，汽車個人裁縫已經不再是一種新模式。此前，保時捷等豪華車以定制化的方式進入中國，掀起了個人量體裁衣的潮流。在今年的中國汽車展上，路虎還首次在亞洲推出了雙門定制車型SV Coupé，瑪莎拉蒂也在車展上首次推出了個性化定制展區。此外，包括魏瑪和蔚來在內的新勢力也提出了“定制化”的制造模式。

然而，這些車型幾乎都是年產量較低的豪華車型，或者仍在探索造車新勢力，在個人定制方面還沒有真正實現全價值鏈的透明化。可以說，在中國幾乎沒有汽車定制的成功案例。因此，第一個吃螃蟹的上汽大通將在黑暗中摸索前進。每個人都知道從零開始是什么感覺，而定制并不是一件簡單的事情，這需要大量的數據、技術和資金作為支持。此外，個人裁縫在短期內不能走到大規模生產的地步，銷量和利潤之間不可避免的矛盾，個人……

個性化定制和交付時間也是擺在敢于定制的汽車機器人面前的壓力。

上汽大通C2B模式的核心在于全價值鏈與用戶的數字化直接連接，這也意味著上汽大通的所有業務鏈都將是透明的，直接面向客戶。因此，這種定制不僅是概念的轉變，也是對整個企業制造能力、研發能力、供應鏈體系、組織結構和數據基礎能力的考驗。因此，在競爭如此激烈的國內汽車市場，敢于玩定制化的車企確實值得尊重。同時，敢玩定制的前提必須是，這家車企必須有一個無法打破的超強體系。連接上下游供應商渠道

除了車企需要擁有超級體系外，定制化對上下游供應商也有極高的要求。眾所周知，目前我國汽車供應渠道均為大宗采購模式，零部件的數量和種類都是固定的。一旦汽車企業采用個人定制模式，這種平衡就會被打破。想象一下，汽車公司的供應商根據數萬種定制的搭配將貨物分配給代工廠是一個多么大的項目。尤其是在C2B模式全產業鏈打通的過程中，每一次配置和匹配方案的調整都對應著后端供應鏈和生產線的磨合。在傳統的生產模式下，這種頻繁的調整幾乎是不可想象的。因此，打通互聯網系統鏈顯得尤為重要。當用戶下訂單時，供應商將在第一時間看到配置列表以及需要分發的零件的數量和類型。

但上汽大通的C2B模式早已過了早期磨合期，進入精細化運營的探索階段。工業互聯網概念中數據的引導和優化，CPS系統中信息架構的構建、流通和應用，這些新興產業在大同的生產過程中得到了充分體現。得益于大通C2B車型的個性化定制，上汽大通取得了令人矚目的成績。數據顯示，2018年上半年，共銷售43460輛，同比增長55%，大通D90的定制率高達90%。

在中國汽車定制的困境中，無論是滿足消費者的個性化需求，還是擁有超強的系統能力和先進的互聯網思維，只有上汽大通的C2B定制模式在中國真正從過去的“企業思維”轉變為“用戶驅動、用戶參與”的思維，讓體積龐大的汽車產品真正演繹出消費者觸手可及的個性化水果，并取得了顯著的效果。未來，上汽大通將從目前的D90逐步延伸到大通的所有車型，C2B的概念將逐步滲透到消費者中，汽車定制也將席卷整個汽車行業。

標簽：理念保時捷北京路虎瑪莎拉蒂

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