8月7日晚間，面對深交所“是否應實施其他風險警示”的質疑，現金流緊張、業績虧損較大的力獅科技（002684.SZ）選擇暫緩回復《關注函》。這只是A股鋰電池資產收購浪潮的一個縮影。在去杠桿背景下，受融資受限、新能源行業補貼下降、動力電池降價以及上游原材料價格高企的影響，許多鋰電池企業在跨境并購潮后已經不堪重負。“電池制造面臨來自市場的壓力。首先是上下擠壓，上游核心材料在漲價，下游整車廠在不斷打壓價格；其次，在結算方面，由于國家補貼結算不及時，新能源車企現在在結算動力電池時賬期較長。”8月7日，中關村新電池技術創新聯盟董事長、電池網絡創始人于清教指出。
高速擴張暴露風險Wind數據顯示，鋰電池板塊100家上市公司中，有42家2017年經營現金流為負。其中，堅瑞沃能（300116.SZ）和力獅科技由于現金流緊張，甚至無法日常運營。以消防設備起家的健瑞沃能（原名“健瑞消防”）與最初從事鉛蓄電池的力獅科技有很多相似之處。在主營業務持續低迷的情況下，二者雙雙進入鋰電池行業。后來，由于宏觀環境、行業政策變化以及前期激進擴張，現金流斷裂，無法正常運營。2015年，在增加鋰電池業務后，夢石科技不斷投資設立上海松悅電源，并參股中興派能。經過一系列并購和對外投資，猛獅科技2016年凈利潤增長3276.11%。同年，堅瑞消防宣布收購沃特瑪，隨后更名為堅瑞沃能，成為中國第三大動力電池龍頭企業，裝機容量僅次于當代安培科技股份有限公司。，有限公司（73.790，4.14，5.94%）和比亞迪（38.000，0.71，1.90%）。但隨后，這兩家公司都選擇了“激進”擴張張志路，獅子科技通過延長并購通過外國投資擴大規模，堅瑞沃能選擇了新的生產線來擴大產能。2015年至2017年，猛獅科技分別斥資1.83億元、18.89億元和20.49億元進行增資和并購，三年內累計增資、并購和新增子公司60多家。截至目前，公司持有80多家國內外企業股份，業務范圍涵蓋高端鋰電池制造、新能源汽車租賃運營等清潔能源生產、儲存和應用三大環節。健瑞沃自上市以來，不斷增加生產線。2017年底，公司在全國11個省市布局產能，設立11個電池生產基地，每個項目投資超過20億元。截至2017年底，公司整體負債254.34億元，財務費用5.2億元，較上年同期增長910.22%。然而，隨著融資渠道的收緊和新能源汽車補貼政策的重大變化，2017年，力獅科技和健瑞沃能夠同時實現業績的變化。與此同時，應收賬款占比過大，現金流為負，公司債務在短期內急劇上升。公開資料顯示，2017年，夢獅科技和堅瑞沃能的凈利潤分別虧損1.34億元和36.67億元，同比下降242.74%和965.92%；公司應收賬款分別為33.25億元和84.38億元，分別占營業收入的85.15%和87.35%；經營現金流量凈額分別為-13.5億元和20.00.9億元；
資產負債率分別上升至74.82%和86.13%。2018年上半年，猛獅科技預虧2.7億元至2.94億元，健瑞沃上半年能夠預虧15.43-15.48億元。對于虧損的主要原因，兩者都提到了“新能源汽車產業政策突然變化、現金流緊張影響正常經營”等因素。“主要是由于新能源補貼資金的延遲支付，或者一些認為可以獲得補貼的企業由于各種原因無法獲得補貼，導致行業現金流出現問題，從而影響上游電池和材料企業的支付和現金流。”8月7日，艾維經濟研究院研究總監吳偉，向《21世紀商業先驅報》記者指出。公開資料顯示，由于債務糾紛，截至8月2日，力獅科技及其子公司的29個銀行賬戶被凍結，凍結資金高達4.34億元；截至8月6日，堅瑞沃能有83個銀行賬戶被凍結，凍結資金和資產總額超過3.82億元。“通過研究，我們了解到，今年一些企業，特別是民營企業的融資壓力比往年有所增加。”8月7日，浙商證券電力設備與新能源首席分析師鄭丹丹指出。性能低于預期。對于堅瑞沃能和力獅科技來說，現金流無疑是“壓垮”公司運營的最后一根稻草，但新能源汽車行業變革下的風險不容忽視。僅從業績來看，21世紀經濟導報記者注意到，2015年至今，部分跨境鋰電池上市公司業績大幅下滑，業績不達標現象頻發。例如，2016年，普愛德東方精工（002611.SZ）以47.5億元的成本被收購。彼時，普愛得原股東承諾，普愛德2016年至2019年扣減后凈利潤分別為2.5億元、3.25億元、4.23億元和5億元。2016年，普愛得超額完成1-10月扣非凈利潤3.21億元，但2017年業績急轉直下，普愛德僅實現扣非凈利2.61億元。勝利精密（002426.SZ）自2015年收購鋰電池隔膜公司蘇州捷利以來，也經歷了一段坎坷。2016年，蘇州捷利第一年業績承諾未完成；
2017年，蘇州捷利仍未能履行1.69億元的業績承諾，實際扣非凈利潤仍為負值。借力東源電器的國軒高新（002074.SZ）曾被譽為動力鋰電池第一股，剛上市時也備受追捧。但2017年，公司的非凈利潤下降了44.52%，經營產生的現金流為負。在隔膜領域投入巨資的雙杰電氣（300444.SZ）也相當冤枉。自2016年以來，雙杰電氣多次增資天津東高薄膜，總投資超過3.45億元。此前，天津東普影業曾承諾，2016年和2017年預計凈利潤總額不低于1.2億元。但事實上，天津東高影業已經連續兩年累計虧損7159.82萬元。2018年上半年，天津東坡影業的業績似乎并沒有出現好轉的跡象。雙杰電氣的業績主要是由原有的配電行業推動的。營業總收入較上年同期增長60%以上，凈利潤同比增長。“我們擔心很多上市公司業績下滑，因為下游的新能源汽車市場還沒有真正發展起來。由于后期市場發展不好，之前的投資看似產能過剩，但實際上這個市場是供給側結構性改革下新舊動能的轉換。”余清教說。吳輝認為，業績下滑的部分原因是此前一些企業業績造假。“過去，一些企業表現不錯，很多企業內部不景氣，尤其是商用車。但現在資金流發生了變化，很多企業玩不起了，今年確實反映了行業的實際情況。最根本的原因是新能源汽車的產業鏈沒有競爭力。它一直依賴政府輸血，尚未在市場上發展起來。企業在早期階段越激烈，壓力就越大。”吳輝表示。不過，鄭丹丹也指出，一些上市公司切入新能源汽車市場時，著眼于長遠發展。雖然一些產業化項目無法在短時間內獲得回報，但測試、磨合和體驗產能攀升需要很長時間，但企業更關注未來十年甚至更長時間的發展比較長的8月7日晚間，面對深交所“是否應實施其他風險警示”的質疑，現金流緊張、業績虧損較大的力獅科技（002684.SZ）選擇暫緩回復《關注函》。這只是A股鋰電池資產收購浪潮的一個縮影。在去杠桿背景下，受融資受限、新能源行業補貼下降、動力電池降價以及上游原材料價格高企的影響，許多鋰電池企業在跨境并購潮后已經不堪重負。“電池制造面臨來自市場的壓力。首先是上下擠壓，上游核心材料在漲價，而下游汽車制造商則在不斷壓制價格；
第二，在結算方面，由于國家補貼結算不及時，現在新能源車企在結算動力電池時賬期較長。”8月7日，中關村新電池技術創新聯盟董事長、電池網絡創始人于清教指出。
高速擴張暴露風險Wind數據顯示，鋰電池板塊100家上市公司中，有42家2017年經營現金流為負。其中，堅瑞沃能（300116.SZ）和力獅科技由于現金流緊張，甚至無法日常運營。以消防設備起家的健瑞沃能（原名“健瑞消防”）與最初從事鉛蓄電池的力獅科技有很多相似之處。在主營業務持續低迷的情況下，二者雙雙進入鋰電池行業。后來，由于宏觀環境、行業政策變化以及前期激進擴張，現金流斷裂，無法正常運營。2015年，在增加鋰電池業務后，夢石科技不斷投資設立上海松悅電源，并參股中興派能。經過一系列并購和對外投資，猛獅科技2016年凈利潤增長3276.11%。同年，堅瑞消防宣布收購沃特瑪，隨后更名為堅瑞沃能，成為中國第三大動力電池龍頭企業，裝機容量僅次于當代安培科技股份有限公司。，有限公司（73.790，4.14，5.94%）和比亞迪（38.000，0.71，1.90%）。但隨后，這兩家公司都選擇了“激進”擴張張志路，獅子科技通過延長并購通過外國投資擴大規模，堅瑞沃能選擇了新的生產線來擴大產能。2015年至2017年，猛獅科技分別斥資1.83億元、18.89億元和20.49億元進行增資和并購，三年內累計增資、并購和新增子公司60多家。截至目前，公司持有80多家國內外企業股份，業務范圍涵蓋高端鋰電池制造、新能源汽車租賃運營等清潔能源生產、儲存和應用三大環節。健瑞沃自上市以來，不斷增加生產線。2017年底，公司在全國11個省市布局產能，設立11個電池生產基地，每個項目投資超過20億元。截至2017年底，公司整體負債254.34億元，財務費用5.2億元，較上年同期增長910.22%。然而，隨著融資渠道的收緊和新能源汽車補貼政策的重大變化，2017年，力獅科技和健瑞沃能夠同時實現業績的變化。與此同時，應收賬款占比過大，現金流為負，公司債務在短期內急劇上升。公開資料顯示，2017年，夢獅科技和堅瑞沃能的凈利潤分別虧損1.34億元和36.67億元，同比下降242.74%和965.92%；公司應收賬款分別為33.25億元和84.38億元，分別占營業收入的85.15%和87.35%；經營現金流量凈額分別為-13.5億元和20.00.9億元；
資產負債率分別上升至74.82%和86.13%。2018年上半年，猛獅科技預虧2.7億元至2.94億元，健瑞沃上半年能夠預虧15.43-15.48億元。對于虧損的主要原因，兩者都提到了“新能源汽車產業政策突然變化、現金流緊張影響正常經營”等因素。“主要是由于新能源補貼資金的延遲支付，或者一些認為可以獲得補貼的企業由于各種原因無法獲得補貼，導致行業現金流出現問題，從而影響上游電池和材料企業的支付和現金流。”8月7日，艾維經濟研究院研究總監吳偉，向《21世紀商業先驅報》記者指出。公開資料顯示，由于債務糾紛，截至8月2日，力獅科技及其子公司的29個銀行賬戶被凍結，凍結資金高達4.34億元；截至8月6日，堅瑞沃能有83個銀行賬戶被凍結，凍結資金和資產總額超過3.82億元。“通過研究，我們了解到，今年一些企業，特別是民營企業的融資壓力比往年有所增加。”8月7日，浙商證券電力設備與新能源首席分析師鄭丹丹指出。性能低于預期。對于堅瑞沃能和力獅科技來說，現金流無疑是“壓垮”公司運營的最后一根稻草，但新能源汽車行業變革下的風險不容忽視。僅從業績來看，21世紀經濟導報記者注意到，2015年至今，部分跨境鋰電池上市公司業績大幅下滑，業績不達標現象頻發。例如，2016年，普愛德東方精工（002611.SZ）以47.5億元的成本被收購。彼時，普愛得原股東承諾，普愛德2016年至2019年扣減后凈利潤分別為2.5億元、3.25億元、4.23億元和5億元。2016年，普愛得超額完成1-10月扣非凈利潤3.21億元，但2017年業績急轉直下，普愛德僅實現扣非凈利2.61億元。勝利精密（002426.SZ）自2015年收購鋰電池隔膜公司蘇州捷利以來，也經歷了一段坎坷。2016年，蘇州捷利第一年業績承諾未完成；
2017年，蘇州捷利仍未能履行1.69億元的業績承諾，實際扣非凈利潤仍為負值。借力東源電器的國軒高新（002074.SZ）曾被譽為動力鋰電池第一股，剛上市時也備受追捧。但2017年，公司的非凈利潤下降了44.52%，經營產生的現金流為負。在隔膜領域投入巨資的雙杰電氣（300444.SZ）也相當冤枉。自2016年以來，雙杰電氣多次增資天津東高薄膜，總投資超過3.45億元。此前，天津東普影業曾承諾，2016年和2017年預計凈利潤總額不低于1.2億元。但事實上，天津東高影業已經連續兩年累計虧損7159.82萬元。2018年上半年，天津東坡影業的業績似乎并沒有出現好轉的跡象。雙杰電氣的業績主要是由原有的配電行業推動的。營業總收入較上年同期增長60%以上，凈利潤同比增長。“我們擔心很多上市公司業績下滑，因為下游的新能源汽車市場還沒有真正發展起來。由于后期市場發展不好，之前的投資看似產能過剩，但實際上這個市場是供給側結構性改革下新舊動能的轉換。”余清教說。吳輝認為，業績下滑的部分原因是此前一些企業業績造假。“過去，一些企業表現不錯，很多企業內部不景氣，尤其是商用車。但現在資金流發生了變化，很多企業玩不起了，今年確實反映了行業的實際情況。最根本的原因是新能源汽車的產業鏈沒有競爭力。它一直依賴政府輸血，尚未在市場上發展起來。企業在早期階段越激烈，壓力就越大。”吳輝表示。不過，鄭丹丹也指出，一些上市公司切入新能源汽車市場時，著眼于長遠發展。雖然一些產業化項目無法在短時間內獲得回報，但測試、磨合和體驗產能攀升需要很長時間，但企業更關注未來十年甚至更長時間的發展比較長的
據國外媒體報道，在唐博內特（DonBurnette）和帕茲埃什爾（PazEshel）的觀點中，卡車運輸是自動駕駛技術的殺手級應用領域。
1900/1/1 0:00:00據TheInvestor報道，韓國媒體TheBell今天稱，三星電子已于近期在其研究實驗室三星先進技術研究院成立了一支新團隊，研究自動駕駛。
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道，電動汽車（EV）直流（DC）充電基礎設施解決方案專家Tritium，將在2018Cenex低碳汽車（LCV）展會上展示其獨特的大功率充電（HPC）系統，該系統可擴展，非常靈活，
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1900/1/1 0:00:00
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