日媒稱中國掌控“21世紀石油”：在非洲爆買金屬鈷

自汽油發動機汽車誕生以來的130年里，汽車行業一直受制于原油的趨勢。原本，純電動汽車的普及將解除“燃料詛咒”，但一個新的“制約因素”出現了——作為汽車電池原材料的稀有金屬鈷供不應求，而在純電動汽車市場排名第一的中國正在逐步控制鈷采購網絡。據《日本經濟新聞》網站8月1日報道，在剛果和贊比亞邊境附近，有一條世界上最好的銅礦帶。鈷是銅生產的副產品。目前，剛果的鈷產量約占全球總產量的60%。中國資本相繼進入該地區，并開始控制鈷的采購網絡。在干旱的非洲最深處，中國首都正在推動“爆炸性購買”。“住在離中國這么遠的地方很難”——“不，最近建了一條中國街道，我每天晚上都會去喝一杯”。日本大型貿易公司的員工與剛從剛果回來的中國商人進行了上述對話，剛果是指位于廣闊非洲大陸中部的剛果民主共和國。報道稱，純電動汽車需要配備大型鋰離子電池，而鈷是制造電池陽極不可或缺的材料。隨著純電動汽車的普及，鈷的價格持續上漲。作為一項國際指標，倫敦市場的交易價格比兩年前高出四倍。盡管減少鈷使用的新一代電池技術的開發也在推進，但大規模生產需要時間。為了應對中國加速向純電動汽車過渡的戰略，世界各地的電池制造商和汽車制造商不得不依賴剛果生產的鈷。據市場研究公司預測，2035年全球純電動汽車銷量將達到1125萬輛，是2017年的15倍多。因此，鈷的價格飆升，作為國際指標的倫敦市場交易價格是兩年前的四倍多。報道稱，中國在鋰離子電池領域的影響力同樣巨大。當代安培科技股份有限公司新能源科技是全球最大的汽車電池制造商，它正在陸續向各大汽車公司供貨。7月10日，美國特斯拉首席執行官Alan Musk與上海簽署了一項協議，將在該市建立一家純電動汽車工廠。生產規模是普通汽車工廠的兩倍多，年產50萬輛。具有強大品牌影響力的特斯拉將成為其他制造商建廠的吸引力因素。從上游到下游，中國正在逐漸挖掘一條運河，成為世界上的純電動汽車工廠。報道稱，日本和歐美汽車制造商過于相信純電動汽車的時代不會馬上到來，自然也沒有關注鈷的問題。中國花了很長時間，即將控制“21世紀的石油”。自汽油發動機汽車誕生以來的130年里，汽車行業一直受制于原油的趨勢。原本，純電動汽車的普及將解除“燃料詛咒”，但一個新的“制約因素”出現了——作為汽車電池原材料的稀有金屬鈷供不應求，而在純電動汽車市場排名第一的中國正在逐步控制鈷采購網絡。據《日本經濟新聞》網站8月1日報道，在剛果和贊比亞邊境附近，有一條世界上最好的銅礦帶。鈷是銅生產的副產品。目前，剛果的鈷產量約占全球總產量的60%。中國資本相繼進入該地區，并開始控制鈷的采購網絡。在干旱的非洲最深處，中國首都正在推動“爆炸性購買”。“住在離中國這么遠的地方很難”——“不，最近建了一條中國街道，我每天晚上都會去喝一杯”。日本大型貿易公司的員工與剛從剛果回來的中國商人進行了上述對話，剛果是指位于廣闊非洲大陸中部的剛果民主共和國。報道稱，純電動汽車需要配備……

對于大型鋰離子電池，鈷是制造電池陽極不可或缺的材料。隨著純電動汽車的普及，鈷的價格持續上漲。作為一項國際指標，倫敦市場的交易價格比兩年前高出四倍。盡管減少鈷使用的新一代電池技術的開發也在推進，但大規模生產需要時間。為了應對中國加速向純電動汽車過渡的戰略，世界各地的電池制造商和汽車制造商不得不依賴剛果生產的鈷。據市場研究公司預測，2035年全球純電動汽車銷量將達到1125萬輛，是2017年的15倍多。因此，鈷的價格飆升，作為國際指標的倫敦市場交易價格是兩年前的四倍多。報道稱，中國在鋰離子電池領域的影響力同樣巨大。當代安培科技股份有限公司新能源科技是全球最大的汽車電池制造商，它正在陸續向各大汽車公司供貨。7月10日，美國特斯拉首席執行官Alan Musk與上海簽署了一項協議，將在該市建立一家純電動汽車工廠。生產規模是普通汽車工廠的兩倍多，年產50萬輛。具有強大品牌影響力的特斯拉將成為其他制造商建廠的吸引力因素。從上游到下游，中國正在逐漸挖掘一條運河，成為世界上的純電動汽車工廠。報道稱，日本和歐美汽車制造商過于相信純電動汽車的時代不會馬上到來，自然也沒有關注鈷的問題。中國花了很長時間，即將控制“21世紀的石油”。

標簽：特斯拉世紀

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