魏建軍首談長城氫能野心：技術中心今年運行，車輛進入試制階段

氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一個重要發展方向，已成為當前的熱門領域，并被業界深深希望能夠促進氫能的利用。業內普遍認為，氫能在交通領域的應用將成為氫能利用的技術突破。近日，作為第一家加入國際氫能委員會的中國汽車公司，長城汽車董事長魏建軍在接受上述組織采訪時明確表示，未來氫能將在中國和世界的能源領域和交通領域發揮至關重要的作用。盡管如此，提到“氫”可能會被一些人認為是氫彈、氫氣球等易燃易爆危險品。事實上，在《危險化學品目錄》中，氫氣和甲烷并列。

“在很多人的認知中，氫氣仍然被視為一種有害流體。”魏建軍首先表達了自己的觀點，“但事實上，氫氣有很多安全優勢。特別是在液態下，氫氣的壓力與大氣壓基本相同，這將為我們帶來一個高度安全的氫氣運輸和儲存方案。”“在中國，數千輛燃料電池公交車和運輸車輛已經在裝配線下組裝完成。”魏建軍說，“很快，無論是在中國還是世界其他國家，氫氣都將在越來越多的領域被用作燃料載體。“作為一家走在自主品牌前列的車企，長城汽車自然要跟上形勢。據魏建軍介紹，長城汽車目前開展的研發工作包括燃料電池、儲氫和加氫技術。”今年，我們新建的氫能技術中心正逐步投入運營。“據了解，這是一個集測試、測試和試生產能力于一體的獨特設施，幾乎涵蓋了FCEV動力系統的所有核心部件。”我們將在這里試制和測試長城汽車自己的MEA（膜電極）、燃料電池堆和系統、儲氫罐等。未來，我們還計劃在現場建造可再生能源制氫設備，以展示清潔能源的概念。這些在中國領先的氫能技術研發能力，是長城汽車在氫能領域邁出的重要而激動人心的一步。“隨著氫能技術中心的建成和使用，長城將能夠試制和測試自己的FCEV汽車。在魏建軍看來，快速便捷的加氫技術和極具成本效益的加氫基礎設施將對實現氫動力汽車的普及起到決定性作用。”未來，我們將進一步加強制氫和加氫站的研發。"

眾所周知，氫燃料汽車的發展仍然面臨著許多困難。不久前，日產解除了燃料電池的婚姻，福特、戴姆勒和加拿大巴拉德動力系統公司成立的汽車燃料電池合資公司也宣布關閉。主要原因是市場小、成本高、基礎設施不完善以及燃料電池汽車無法大規模商業化。不可否認，氫能的發展將不可避免地面臨挑戰，魏建軍也表達了自己的觀點：“到目前為止，大多數燃料電池汽車仍然是從傳統汽車轉型而來的。”他說，“要使燃料電池乘用車在性能和成本上具有吸引力，就必須采用全新的方案，開發出更高效、更有競爭力的產品。”在魏建軍看來，未來應該謹慎選擇加氫站的設計思路。中國大城市加氫站的基礎設施建設必須遵循占地面積小、技術安全可靠的原則。“氫是世界上最豐富的元素。氫能將幫助我們實現清潔出行和可持續能源供應，并為我們的下一代保護我們的全球環境。”魏建軍再次強調。

作為進口……

t新能源汽車的發展方向，氫燃料電池汽車已成為目前的熱門領域，并一直深受業界的希望，以促進氫能的利用。業內普遍認為，氫能在交通領域的應用將成為氫能利用的技術突破。近日，作為第一家加入國際氫能委員會的中國汽車公司，長城汽車董事長魏建軍在接受上述組織采訪時明確表示，未來氫能將在中國和世界的能源領域和交通領域發揮至關重要的作用。盡管如此，提到“氫”可能會被一些人認為是氫彈、氫氣球等易燃易爆危險品。事實上，在《危險化學品目錄》中，氫氣和甲烷并列。

“在很多人的認知中，氫氣仍然被視為一種有害流體。”魏建軍首先表達了自己的觀點，“但事實上，氫氣有很多安全優勢。特別是在液態下，氫氣的壓力與大氣壓基本相同，這將為我們帶來一個高度安全的氫氣運輸和儲存方案。”“在中國，數千輛燃料電池公交車和運輸車輛已經在裝配線下組裝完成。”魏建軍說，“很快，無論是在中國還是世界其他國家，氫氣都將在越來越多的領域被用作燃料載體。“作為一家走在自主品牌前列的車企，長城汽車自然要跟上形勢。據魏建軍介紹，長城汽車目前開展的研發工作包括燃料電池、儲氫和加氫技術。”今年，我們新建的氫能技術中心正逐步投入運營。“據了解，這是一個集測試、測試和試生產能力于一體的獨特設施，幾乎涵蓋了FCEV動力系統的所有核心部件。”我們將在這里試制和測試長城汽車自己的MEA（膜電極）、燃料電池堆和系統、儲氫罐等。未來，我們還計劃在現場建造可再生能源制氫設備，以展示清潔能源的概念。這些在中國領先的氫能技術研發能力，是長城汽車在氫能領域邁出的重要而激動人心的一步。“隨著氫能技術中心的建成和使用，長城將能夠試制和測試自己的FCEV汽車。在魏建軍看來，快速便捷的加氫技術和極具成本效益的加氫基礎設施將對實現氫動力汽車的普及起到決定性作用。”未來，我們將進一步加強制氫和加氫站的研發。"

眾所周知，氫燃料汽車的發展仍然面臨著許多困難。不久前，日產解除了燃料電池的婚姻，福特、戴姆勒和加拿大巴拉德動力系統公司成立的汽車燃料電池合資公司也宣布關閉。主要原因是市場小、成本高、基礎設施不完善以及燃料電池汽車無法大規模商業化。不可否認，氫能的發展將不可避免地面臨挑戰，魏建軍也表達了自己的觀點：“到目前為止，大多數燃料電池汽車仍然是從傳統汽車轉型而來的。”他說，“要使燃料電池乘用車在性能和成本上具有吸引力，就必須采用全新的方案，開發出更高效、更有競爭力的產品。”在魏建軍看來，未來應該謹慎選擇加氫站的設計思路。中國大城市加氫站的基礎設施建設必須遵循占地面積小、技術安全可靠的原則。“氫是世界上最豐富的元素。氫能將幫助我們實現清潔出行和可持續能源供應，并為我們的下一代保護我們的全球環境。”魏建軍再次強調。

標簽：長城福特理念日產

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