受夠了華爾街擺布，馬斯克想要710億美元私有化特斯拉

美國當地時間周二，特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克發表推文，提出將特斯拉私有化的想法，令投資者感到震驚。如果特斯拉真的私有化，這將是同類交易中最大的一筆。特斯拉一直在燒錢，很難實現生產目標。私有化將使特斯拉不再是公眾關注的焦點。這也表明，馬斯克覺得特斯拉作為一家上市公司的運營是有限的，他更愿意用自己的方式來管理它。

馬斯克在推文中表示：“首先，最終決定尚未最終確定，但這樣做的原因是為特斯拉更好地運營創造一個更好的環境。”馬斯克表示，特斯拉股價“劇烈波動”，遭到賣空者的無情批評，這已成為特斯拉員工的一個巨大問題。特斯拉是賣空最嚴重的上市公司之一。他表示，此次上市還要求特斯拉公開宣布其季度盈利，并“給特斯拉帶來了巨大壓力，要求其做出在某個季度可能正確的決定，但從長遠來看，這一決定可能不正確。”馬斯克在推文中補充道，投資者對私有化計劃的支持“已經得到證實”，而決策仍然不確定的唯一原因是，這取決于股東的投票。特斯拉股價周二收盤上漲約11%。交易量異常強勁，超過2980萬股，是特斯拉日均885萬股的三倍多。在馬斯克提到私有化計劃之前，有報道稱沙特主權財富基金增持了特斯拉股票，這促使特斯拉股價上漲。馬斯克發布一系列推文后，該股停牌一個多小時。這一切都始于周二下午1點前的一條推特。馬斯克當時表示：“我正在考慮以420美元的價格將特斯拉私有化。資金來源有保障。“然而，馬斯克提出的計劃沒有提及任何財務問題。如果馬斯克計劃以每股420美元的價格私有化特斯拉，資金總額將達到約710億美元。其目前的市值為640億美元。如此大規模的私有化交易將使之前最大的杠桿收購相形見絀：2007年，一個私人財團收購了德克薩斯能源公司巨頭TXU（能源未來控股公司）斥資450億美元，最終破產。馬斯克已經持有特斯拉20%的股份。他需要籌集500多億美元來購買其他股東手中的股票。加上約100億美元的債務，這筆交易將成為歷史上最大的杠桿收購。誰將為這筆交易提供資金仍然是一場猜謎游戲。華爾街銀行也不知道有任何交易，也沒有承諾為特斯拉的杠桿收購提供資金。CFRA分析師Flem Levy在周二的一份報告中表示：“我們對馬斯克的融資提議感到驚訝，盡管英國《金融時報》報道稱沙特阿拉伯主權財富基金已經投資了特斯拉。”馬斯克在推特上表示，股東可以以420美元的價格出售股票，也可以通過特殊目的基金繼續投資特斯拉，就像他為私人控股的商業航空航天公司SpaceX的投資者設立的基金一樣。然而，投資者將被限制每六個月買賣一次股票。馬斯克在帖子中表示，他無意合并這兩家公司，盡管這兩家公司過去曾共享資源并進行過合作。美國證券交易委員會（SEC）拒絕置評。在過去的一年里，特斯拉的股價在4月份低至244.59美元，在9月份高達389.61美元。特斯拉于2010年上市。自那以后，該公司多次重返市場，尋求額外的資本來為其增長和馬斯克不斷擴大的愿景提供資金。與許多硅谷公司一樣，特斯拉的股價一直不穩定，但自首次公開募股以來，股價已經上漲了2000%以上。馬斯克有時會對有關特斯拉的批評甚至尖銳的問題感到惱火。他在推特上給記者打了電話，并駁斥了分析師在財報電話會議上提出的問題。但馬斯克仍在設定雄心勃勃的目標。馬斯克最近表示，他預計特斯拉將在2018年第三季度開始盈利，盡管許多華爾街人士對此持懷疑態度。起初，尚不清楚首席執行官的聲明是否是一個笑話——“420”是一個支持大麻消費的流行代碼。但馬斯克顯然是認真的。事實上，馬斯克此前曾表示希望將這家電動汽車制造商私有化。例如，在2017年11月的一次采訪中，他說：“上市實際上減少了o……

效率“然而，馬斯克周二的非正式聲明仍然出乎意料。到周二下午，馬斯克發表了一份更正式的聲明，宣布特斯拉或私有化。馬斯克想要私有化特斯拉有幾個原因：1）機密競爭信息：作為一家私人控股公司，特斯拉不需要披露可能給競爭對手帶來優勢的信息。相比之下，特斯拉現在披露債務水平、人事變動、高管薪酬、生產和交付的汽車數量、公司面臨的各種訴訟、最近的人事變動以及每個季度對風險和競爭對手的看法等信息。2） 與股東的長期利益一致：正如馬斯克在信中提到的那樣，私營公司的所有者可以在不違反股東季度預期的情況下保持對每一項運營決策的控制。他寫道，上市“給特斯拉帶來了巨大的壓力，要求它在某個季度做出可能正確的決定，但從長遠來看，這種解決方案可能不正確。”投資公司Loup Ventures的Gene Munster，給出了類似的理由，并解釋了特斯拉可能想要私有化的原因：“考慮到他們雄心勃勃的使命，對特斯拉來說，成為一家私營公司的好處更為明顯。他們希望加快可再生能源的全球采用。有這樣重大使命的公司通常會因管理季度投資者預期而受阻。”。“特斯拉上個季度的表現就是一個很好的例子。他們為實現每周5000輛Model 3的生產目標所投入的精力與他們獲得的回報不成比例。這對股價上漲沒有積極影響。如果他們能在短時間內增加產量并提高產量，公司會更好。”。現在不要擔心周產量，但要建一個工廠，為未來的生產打下良好的基礎。3） 股價：馬斯克可能已經猜到這些消息會推高股價，就像美國證券交易委員會前主席哈維·皮特一樣，周二暗示：“馬斯克抱怨市場價格，抱怨做空，股價迅速上漲了5%至8%。如果他的言論是為了提振股價而發表的，那可能是操縱或證券欺詐。將特定價格用于潛在的私人交易是前所未有的，這導致了許多人對他的意圖的猜測。”。 “馬斯克的推文發布后，特斯拉的股價上漲了約8%。當天早些時候，有報道稱沙特阿拉伯主權財富基金尋求入股特斯拉。該股當天收盤上漲11%。由于股價高于360美元，特斯拉現在可以以股票而非現金的形式償還約9億美元的債務。盡管馬斯克在最初的推文中提到了資金，但特斯拉的一篇博客文章中沒有提到資金。總的來說，蒙斯特猜測特斯拉有三分之一的機會以每股420美元的價格私有化。以下是馬斯克發給員工的推文：今天早些時候，我宣布將考慮以每股420美元的價格私有化特斯拉。我想讓你知道我的原因，以及為什么我認為這是最好的前進道路。首先，最終決定尚未做出，但這樣做的原因是為了創造更好的環境來支持特斯拉更好的運營。作為一家上市公司，我們很容易受到股價大幅波動的影響。對于每個在特斯拉工作的人來說，股價波動可能會分散他們的注意力，因為他們都是股東。上市也使我們處于季度利潤周期的控制之下，這給特斯拉帶來了巨大的壓力，迫使其做出可能適合某個季度，但可能不適合長期目標的決策。最后，作為股市歷史上做空最多的股票，上市意味著許多人有攻擊公司的動機。我堅信，當每個人都專注于執行計劃，當我們能夠繼續專注于我們的長期使命，當人們沒有錯誤的動機試圖傷害我們都在努力實現的共同目標時，我們就處于最佳狀態。對于像特斯拉這樣有長遠眼光的公司來說尤其如此。太空探索技術公司就是一個完美的例子：它的運營效率要高得多，主要是因為它是私人所有的。這并不是說特斯拉長期保持私有化更有意義。未來，當特斯拉進入一個更慢、更可預測的增長階段時，重新上市可能是有意義的。以下是私有化對包括所有員工在內的所有股東的影響。首先，我希望所有股東都有選擇權。他們可以繼續投資私有化的特斯拉，也可以以每股420美元的價格出售股票，這比我們的股價高出20%……

在第二季度財報電話會議之后（股價上漲了16%）。我希望所有股東都會留下來，但如果他們更愿意出售自己的股票，他們也會以相當高的溢價出售。其次，我的意圖是讓特斯拉的所有員工繼續成為公司的股東，就像SpaceX一樣。如果我們私有化，員工仍然可以定期出售股票和行使期權。隨著時間的推移，這將使您仍然能夠分享公司不斷增長的價值。第三，我的目標不是將太空探索技術公司和特斯拉合并。它們將繼續擁有獨立的所有權和管理結構。然而，特斯拉設想的結構在許多方面與SpaceX類似，即外部股東和員工股東大約每六個月有一次出售或購買股票的機會。最后，這與為自己積累控制權無關。我現在擁有該公司約20%的股份，我認為任何交易完成后都不會有太大影響。基本上，我正在努力實現這樣一個目標，即特斯拉可以盡可能多地運營，不受太多干擾和短期思維的影響，我們所有的投資者，包括我們所有的員工，都可以做出盡可能少的改變。私有化提議將由我們的股東最終決定。如果這個過程以我預期的方式結束，那么特斯拉的私有化最終將對我們所有人來說都是一個巨大的機會。無論如何，未來是非常光明的，我們將繼續努力實現我們的使命。美國當地時間周二，特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克發表推文，提出將特斯拉私有化的想法，令投資者感到震驚。如果特斯拉真的私有化，這將是同類交易中最大的一筆。特斯拉一直在燒錢，很難實現生產目標。私有化將使特斯拉不再是公眾關注的焦點。這也表明，馬斯克覺得特斯拉作為一家上市公司的運營是有限的，他更愿意用自己的方式來管理它。

馬斯克在推文中表示：“首先，最終決定尚未最終確定，但這樣做的原因是為特斯拉更好地運營創造一個更好的環境。”馬斯克表示，特斯拉股價“劇烈波動”，遭到賣空者的無情批評，這已成為特斯拉員工的一個巨大問題。特斯拉是賣空最嚴重的上市公司之一。他表示，此次上市還要求特斯拉公開宣布其季度盈利，并“給特斯拉帶來了巨大壓力，要求其做出在某個季度可能正確的決定，但從長遠來看，這一決定可能不正確。”馬斯克在推文中補充道，投資者對私有化計劃的支持“已經得到證實”，而決策仍然不確定的唯一原因是，這取決于股東的投票。特斯拉股價周二收盤上漲約11%。交易量異常強勁，超過2980萬股，是特斯拉日均885萬股的三倍多。在馬斯克提到私有化計劃之前，有報道稱沙特主權財富基金增持了特斯拉股票，這促使特斯拉股價上漲。馬斯克發布一系列推文后，該股停牌一個多小時。這一切都始于周二下午1點前的一條推特。馬斯克當時表示：“我正在考慮以420美元的價格將特斯拉私有化。資金來源有保障。“然而，馬斯克提出的計劃沒有提及任何財務問題。如果馬斯克計劃以每股420美元的價格私有化特斯拉，資金總額將達到約710億美元。其目前的市值為640億美元。如此大規模的私有化交易將使之前最大的杠桿收購相形見絀：2007年，一個私人財團收購了德克薩斯能源公司巨頭TXU（能源未來控股公司）斥資450億美元，最終破產。馬斯克已經持有特斯拉20%的股份。他需要籌集500多億美元來購買其他股東手中的股票。加上約100億美元的債務，這筆交易將成為歷史上最大的杠桿收購。誰將為這筆交易提供資金仍然是一場猜謎游戲。華爾街銀行也不知道有任何交易，也沒有承諾為特斯拉的杠桿收購提供資金。CFRA分析師Flem Levy在周二的一份報告中表示：“我們對馬斯克的融資提議感到驚訝，盡管英國《金融時報》報道稱沙特阿拉伯主權財富基金已經投資了特斯拉。”馬斯克在推特上表示，股東可以以420美元的價格出售股票，也可以繼續……

e通過一個特殊目的基金投資特斯拉，就像他為私營商業航空航天公司SpaceX的投資者設立的基金一樣。然而，投資者將被限制每六個月買賣一次股票。馬斯克在帖子中表示，他無意合并這兩家公司，盡管這兩家公司過去曾共享資源并進行過合作。美國證券交易委員會（SEC）拒絕置評。在過去的一年里，特斯拉的股價在4月份低至244.59美元，在9月份高達389.61美元。特斯拉于2010年上市。自那以后，該公司多次重返市場，尋求額外的資本來為其增長和馬斯克不斷擴大的愿景提供資金。與許多硅谷公司一樣，特斯拉的股價一直不穩定，但自首次公開募股以來，股價已經上漲了2000%以上。馬斯克有時會對有關特斯拉的批評甚至尖銳的問題感到惱火。他在推特上給記者打了電話，并駁斥了分析師在財報電話會議上提出的問題。但馬斯克仍在設定雄心勃勃的目標。馬斯克最近表示，他預計特斯拉將在2018年第三季度開始盈利，盡管許多華爾街人士對此持懷疑態度。起初，尚不清楚首席執行官的聲明是否是一個笑話——“420”是一個支持大麻消費的流行代碼。但馬斯克顯然是認真的。事實上，馬斯克此前曾表示希望將這家電動汽車制造商私有化。例如，在2017年11月的一次采訪中，他說：“上市實際上降低了我們的效率。”然而，馬斯克周二的非正式宣布仍然出乎意料。到周二下午，馬斯克發表了一份更正式的聲明，宣布特斯拉或私有化。馬斯克想要私有化特斯拉有幾個原因：1）機密競爭信息：作為一家私人控股公司，特斯拉不需要披露可能給競爭對手帶來優勢的信息。相比之下，特斯拉現在每季度都會披露債務水平、人事變動、高管薪酬、生產和交付的汽車數量、公司面臨的各種訴訟、最近的人事變動以及對風險和競爭對手的看法等信息。2） 與股東的長期利益一致：正如馬斯克在信中提到的那樣，私營公司的所有者可以在不違反股東季度預期的情況下保持對每一項運營決策的控制。他寫道，上市“給特斯拉帶來了巨大的壓力，要求它在某個季度做出可能正確的決定，但從長遠來看，這種解決方案可能不正確。”投資公司Loup Ventures的Gene Munster，給出了類似的理由，并解釋了特斯拉可能想要私有化的原因：“考慮到他們雄心勃勃的使命，對特斯拉來說，成為一家私營公司的好處更為明顯。他們希望加快可再生能源的全球采用。有這樣重大使命的公司通常會因管理季度投資者預期而受阻。”。“特斯拉上個季度的表現就是一個很好的例子。他們為實現每周5000輛Model 3的生產目標所投入的精力與他們獲得的回報不成比例。這對股價上漲沒有積極影響。如果他們能在短時間內增加產量并提高產量，公司會更好。”。現在不要擔心周產量，但要建一個工廠，為未來的生產打下良好的基礎。3） 股價：馬斯克可能已經猜到這些消息會推高股價，就像美國證券交易委員會前主席哈維·皮特一樣，周二暗示：“馬斯克抱怨市場價格，抱怨做空，股價迅速上漲了5%至8%。如果他的言論是為了提振股價而發表的，那可能是操縱或證券欺詐。將特定價格用于潛在的私人交易是前所未有的，這導致了許多人對他的意圖的猜測。”。 “馬斯克的推文發布后，特斯拉的股價上漲了約8%。當天早些時候，有報道稱沙特阿拉伯主權財富基金尋求入股特斯拉。該股當天收盤上漲11%。由于股價高于360美元，特斯拉現在可以以股票而非現金的形式償還約9億美元的債務。盡管馬斯克在最初的推文中提到了資金，但特斯拉的一篇博客文章中沒有提到資金。總的來說，蒙斯特猜測特斯拉有三分之一的機會以每股420美元的價格私有化。以下是馬斯克發給員工的推文：今天早些時候，我宣布將考慮以每股420美元的價格私有化特斯拉。我想讓你知道我的原因，以及為什么我認為這是最好的前進道路。首先，最終決定尚未做出，但雷亞……

n這樣做是為了創造一個更好的環境來支持特斯拉更好的運營。作為一家上市公司，我們很容易受到股價大幅波動的影響。對于每個在特斯拉工作的人來說，股價波動可能會分散他們的注意力，因為他們都是股東。上市也使我們處于季度利潤周期的控制之下，這給特斯拉帶來了巨大的壓力，迫使其做出可能適合某個季度，但可能不適合長期目標的決策。最后，作為股市歷史上做空最多的股票，上市意味著許多人有攻擊公司的動機。我堅信，當每個人都專注于執行計劃，當我們能夠繼續專注于我們的長期使命，當人們沒有錯誤的動機試圖傷害我們都在努力實現的共同目標時，我們就處于最佳狀態。對于像特斯拉這樣有長遠眼光的公司來說尤其如此。太空探索技術公司就是一個完美的例子：它的運營效率要高得多，主要是因為它是私人所有的。這并不是說特斯拉長期保持私有化更有意義。未來，當特斯拉進入一個更慢、更可預測的增長階段時，重新上市可能是有意義的。以下是私有化對包括所有員工在內的所有股東的影響。首先，我希望所有股東都有選擇權。他們可以繼續投資私有化的特斯拉，也可以以每股420美元的價格出售股票，這比我們在第二季度財報電話會議后的股價（上漲了16%）高出20%。我希望所有股東都會留下來，但如果他們更愿意出售自己的股票，他們也會以相當高的溢價出售。其次，我的意圖是讓特斯拉的所有員工繼續成為公司的股東，就像SpaceX一樣。如果我們私有化，員工仍然可以定期出售股票和行使期權。隨著時間的推移，這將使您仍然能夠分享公司不斷增長的價值。第三，我的目標不是將太空探索技術公司和特斯拉合并。它們將繼續擁有獨立的所有權和管理結構。然而，特斯拉設想的結構在許多方面與SpaceX類似，即外部股東和員工股東大約每六個月有一次出售或購買股票的機會。最后，這與為自己積累控制權無關。我現在擁有該公司約20%的股份，我認為任何交易完成后都不會有太大影響。基本上，我正在努力實現這樣一個目標，即特斯拉可以盡可能多地運營，不受太多干擾和短期思維的影響，我們所有的投資者，包括我們所有的員工，都可以做出盡可能少的改變。私有化提議將由我們的股東最終決定。如果這個過程以我預期的方式結束，那么特斯拉的私有化最終將對我們所有人來說都是一個巨大的機會。無論如何，未來是非常光明的，我們將繼續努力實現我們的使命。

標簽：特斯拉Model 3

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