東風集團再掀2015年以來規模最大人事變動

東風汽車集團正在經歷2015年以來最大規模的人事調整。從7月24日開始，東風商用車、乘用車等部門進行領導層調整，這是朱延峰2015年調任東風汽車集團董事長以來的第三次人事調整。據悉，此次調整涉及約50名中高級管理干部。近年來，東風乘用車品牌東風風神發展不順，銷量持續下滑。業內普遍認為，近年來，東風集團自主品牌板塊發展陷入困境，銷量持續下滑。東風集團有意通過此次調整，促進自主品牌板塊的快速發展和壯大。

創意圖片/記者王遠征東風中高層50多個職位密集更換。7月26日，東風乘用車公司召開干部大會，宣布調整領導班子的決定：東風公司黨委常委、副總經理張祖彤兼任東風乘用車有限公司總經理；任命劉宏為東風乘用車公司黨委書記、副總經理，不再擔任東風乘用車總經理職務；譚敏強不再擔任東風乘用車公司黨委書記、副總經理職務；曹東杰、周德元、嚴洪斌為東風乘用車公司副總經理；李先生不再擔任東風乘用車公司副總經理職務，另有任用。東風汽車集團總經理、黨委副書記李少柱表示，此次東風乘用車公司領導班子調整，是為了貫徹落實第九次黨代會精神和東風乘用車發展需要，經過綜合考慮和認真研究決定的。李少柱表示，東風公司未來五年要實現“三個領先、一個領先”，其中自主產業的領先地位是集團戰略發展的重中之重，集團對東風乘用車公司快速發展、做強做大寄予厚望。據了解，今年6月27日，東風公司召開第九次黨代會。東風公司黨委書記、董事長朱延峰在會上表示，未來五年東風公司要實現“三引領、一引領”，管理質量行業領先；領導獨立行業；引領新興商業產業；東風員工高質量跨越小康社會，率先享受新時代的美好生活。隨后，東風汽車集團又掀起了新一輪的人事調整。7月24日，東風商用車股份有限公司、有限公司、有限公司和公司十堰管理部分別召開干部會議，宣布調整領導班子的決定，共有13名管理干部參加。據悉，東風汽車集團此次人事調整將涉及約50名中高層管理干部。人事調整“合資反哺獨立”東風汽車集團此次人事變動涉及人員眾多，引發業內關注和諸多猜測。有業內人士指出，在自主品牌領域，東風汽車集團乘用車和商用車近年來的市場表現并不盡如人意。因此，東風汽車集團迫切希望通過高層換防和人員調整，推動內部結構變革，加快自主品牌板塊發展。數據顯示，今年上半年，東風汽車集團實現總銷量1510136輛，同比增長2.64%。其中，上半年乘用車累計銷量1278720輛，同比微增2.31%；

上半年商用車累計銷量為231416輛，同比微增4.53%。其中，合資企業部門總體上優于獨立部門。今年上半年，東風日產同比實現兩位數增長，同比增長13.08%；神龍汽車的銷量也有所改善，同比增長6.71%。但受“油閥”事件影響，東風本田上半年銷量同比下降4.11%；東風英菲尼迪和東風雷諾也出現了小幅下滑。在自主領域，尤其是在乘用車領域，東風汽車集團的成績是遜色的。除了東風啟辰的增長外，東風柳汽和東風乘用車都出現了兩位數的下滑。數據顯示，今年1-6月，東風柳汽同比下降20.77%，東風乘用車同比下降18.33%。在商用車領域，其性能不如預期。今年上半年，東風商用車公司的銷量僅同比小幅增長3.66%，而東風專用商用車的銷量同比下降31.44%。對于此次人員調整，東風汽車集團股份有限公司有限公司黨委常委、副總經理安鐵成最近接受媒體采訪時解釋說，他主要是為實現東風市第九次黨代會提出的“三個領導、一個帶頭”的目標做準備。值得注意的是，在東風乘用車的人事調整中，新增了兩名副總經理，均由合資板塊抽調而來。通過合資企業反哺獨立，表明東風集團加快發展獨立行業的決心。據了解，副總經理嚴宏斌曾任東風日產營銷部部長，將負責東風風神品牌的營銷工作；副總經理曹東杰曾擔任東風本田新車中心主任，將負責制造工作。其中，嚴洪斌在市場上有著豐富的經驗。曾任東風日產營銷總部啟辰事業部副部長。2014年6月，他升任啟辰事業部總監。自2015年起，他擔任東風日產乘用車公司營銷總監。同時，東風乘用車的人事調整也使其品牌東風風神的發展受到行業內外的關注。東風風神作為東風集團自主板塊的核心，近年來發展并不順利，銷量持續下滑。2009年，東風汽車集團發布了乘用車品牌“東風風神”。一開始，東風風神推出的S30和H30車型并不成功。直到2014年底，首款SUV車型AX7上市后，東風風神的銷量開始大幅上升。數據顯示，2015年，東風風神銷量突破10萬臺，同比增長25%；

2016年，東風風神的銷量超過15萬輛，同比增長49.5%。然而，在那之后的2017年，東風風神未能保持快速增長，銷量達到12.5萬輛，同比下降16.7%，未能實現20萬輛的年度銷量目標。今年上半年，東風風神延續了下滑趨勢，銷量僅5.23萬輛，同比下降18.33%。東風乘用車公司黨委書記、副總經理劉宏，8月3日，在接受媒體采訪時直言不諱地表示：“我們上半年的市場表現確實不盡如人意，主要是因為去年進行的產品結構調整和制度調整還沒有完成，沒有更好地適應今年的市場變化。”，東風乘用車中高層管理崗位的密集調整也被業內視為挽救東風乘用車銷量下滑的重要舉措之一。東風公司黨委常委、副總經理、總經理張祖通在7月26日的東風乘用車公司干部大會上也表示，此次調整是集團發展自身乘用車業務的需要，全面裝備和加強東風乘用車公司領導，實現東風風神三年振興。據悉，2017年底，東風乘用車已提出“東風風神三年振興計劃”，即2018年完成20萬輛的年銷量目標；2020年，年銷量將突破35萬輛，挑戰50萬輛的目標。然而，今年上半年僅售出5.23萬輛的東風乘用車顯然與目標相去甚遠。一位資深業內人士表示，將合資董事會的管理和技術骨干轉移到東風風神可能會給其帶來豐富的經驗和變化，但東風風神要想趕上同為集團自主品牌的廣汽傳祺和上汽乘用車，仍需在產品上下功夫，營銷和其他方面。東風汽車集團正在經歷2015年以來最大規模的人事調整。從7月24日開始，東風商用車、乘用車等部門進行領導層調整，這是朱延峰2015年調任東風汽車集團董事長以來的第三次人事調整。據悉，此次調整涉及約50名中高級管理干部。近年來，東風乘用車品牌東風風神發展不順，銷量持續下滑。業內普遍認為，近年來，東風集團自主品牌板塊發展陷入困境，銷量持續下滑。東風集團有意通過此次調整，促進自主品牌板塊的快速發展和壯大。

創意圖片/記者王遠征東風中高層50多個職位密集更換。7月26日，東風乘用車公司召開干部大會，宣布調整領導班子的決定：東風公司黨委常委、副總經理張祖彤兼任東風乘用車有限公司總經理；任命劉宏為東風乘用車公司黨委書記、副總經理，不再擔任東風乘用車總經理職務；譚敏強不再擔任東風乘用車公司黨委書記、副總經理職務；曹東杰、周德元、嚴洪斌為東風乘用車公司副總經理；

李先生不再擔任東風乘用車公司副總經理職務，另有任用。東風汽車集團總經理、黨委副書記李少柱表示，此次東風乘用車公司領導班子調整，是為了貫徹落實第九次黨代會精神和東風乘用車發展需要，經過綜合考慮和認真研究決定的。李少柱表示，東風公司未來五年要實現“三個領先、一個領先”，其中自主產業的領先地位是集團戰略發展的重中之重，集團對東風乘用車公司快速發展、做強做大寄予厚望。據了解，今年6月27日，東風公司召開第九次黨代會。東風公司黨委書記、董事長朱延峰在會上表示，未來五年東風公司要實現“三引領、一引領”，管理質量行業領先；領導獨立行業；引領新興商業產業；東風員工高質量跨越小康社會，率先享受新時代的美好生活。隨后，東風汽車集團又掀起了新一輪的人事調整。7月24日，東風商用車股份有限公司、有限公司、有限公司和公司十堰管理部分別召開干部會議，宣布調整領導班子的決定，共有13名管理干部參加。據悉，東風汽車集團此次人事調整將涉及約50名中高層管理干部。人事調整“合資反哺獨立”東風汽車集團此次人事變動涉及人員眾多，引發業內關注和諸多猜測。有業內人士指出，在自主品牌領域，東風汽車集團乘用車和商用車近年來的市場表現并不盡如人意。因此，東風汽車集團迫切希望通過高層換防和人員調整，推動內部結構變革，加快自主品牌板塊發展。數據顯示，今年上半年，東風汽車集團實現總銷量1510136輛，同比增長2.64%。其中，上半年乘用車累計銷量1278720輛，同比微增2.31%；上半年商用車累計銷量為231416輛，同比微增4.53%。其中，合資企業部門總體上優于獨立部門。今年上半年，東風日產同比實現兩位數增長，同比增長13.08%；神龍汽車的銷量也有所改善，同比增長6.71%。但受“油閥”事件影響，東風本田上半年銷量同比下降4.11%；

東風英菲尼迪和東風雷諾也出現了小幅下滑。在自主領域，尤其是在乘用車領域，東風汽車集團的成績是遜色的。除了東風啟辰的增長外，東風柳汽和東風乘用車都出現了兩位數的下滑。數據顯示，今年1-6月，東風柳汽同比下降20.77%，東風乘用車同比下降18.33%。在商用車領域，其性能不如預期。今年上半年，東風商用車公司的銷量僅同比小幅增長3.66%，而東風專用商用車的銷量同比下降31.44%。對于此次人員調整，東風汽車集團股份有限公司有限公司黨委常委、副總經理安鐵成最近接受媒體采訪時解釋說，他主要是為實現東風市第九次黨代會提出的“三個領導、一個帶頭”的目標做準備。值得注意的是，在東風乘用車的人事調整中，新增了兩名副總經理，均由合資板塊抽調而來。通過合資企業反哺獨立，表明東風集團加快發展獨立行業的決心。據了解，副總經理嚴宏斌曾任東風日產營銷部部長，將負責東風風神品牌的營銷工作；副總經理曹東杰曾擔任東風本田新車中心主任，將負責制造工作。其中，嚴洪斌在市場上有著豐富的經驗。曾任東風日產營銷總部啟辰事業部副部長。2014年6月，他升任啟辰事業部總監。自2015年起，他擔任東風日產乘用車公司營銷總監。同時，東風乘用車的人事調整也使其品牌東風風神的發展受到行業內外的關注。東風風神作為東風集團自主板塊的核心，近年來發展并不順利，銷量持續下滑。2009年，東風汽車集團發布了乘用車品牌“東風風神”。一開始，東風風神推出的S30和H30車型并不成功。直到2014年底，首款SUV車型AX7上市后，東風風神的銷量開始大幅上升。數據顯示，2015年，東風風神銷量突破10萬臺，同比增長25%；2016年，東風風神的銷量超過15萬輛，同比增長49.5%。然而，在那之后的2017年，東風風神未能保持快速增長，銷量達到12.5萬輛，同比下降16.7%，未能實現20萬輛的年度銷量目標。今年上半年，東風風神延續了下滑趨勢，銷量僅5.23萬輛，同比下降18.33%。東風乘用車公司黨委書記、副總經理劉宏，8月3日，在接受媒體采訪時直言不諱地表示：“我們上半年的市場表現確實不盡如人意，主要是因為去年進行的產品結構調整和制度調整還沒有完成，沒有更好地適應今年的市場變化。”，東風乘用車中高層管理崗位的密集調整也被業內視為挽救東風乘用車銷量下滑的重要舉措之一。東風公司黨委常委、副總經理、總經理張祖通在7月26日的東風乘用車公司干部大會上也表示，此次調整是集團發展自身乘用車業務的需要，全面裝備和加強東風乘用車公司領導，實現東風風神三年振興。據悉，2017年底，東風乘用車已提出“東風風神三年振興計劃”，即2018年完成20萬輛的年銷量目標；

2020年，年銷量將突破35萬輛，挑戰50萬輛的目標。然而，今年上半年僅售出5.23萬輛的東風乘用車顯然與目標相去甚遠。一位資深業內人士表示，將合資董事會的管理和技術骨干轉移到東風風神可能會給其帶來豐富的經驗和變化，但東風風神要想趕上同為集團自主品牌的廣汽傳祺和上汽乘用車，仍需在產品上下功夫，營銷和其他方面。

標簽：東風東風風神東風商用車日產啟辰

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