40億狂砸自動駕駛 福特這次勝算有幾成？

目前，自動駕駛無疑是汽車領域最大的熱點。無論是傳統汽車企業還是造車新勢力，都致力于自動駕駛技術的研發。7月25日，福特汽車公司宣布將投資40億美元成立福特自動駕駛汽車有限責任公司，其業務范圍將包括所有自動駕駛汽車相關業務，旨在加快自動駕駛汽車業務的發展。那么，福特能通過增加這么多自動駕駛來扭轉局面嗎？

這次調整涉及到什么？

據悉，福特新成立的自動駕駛子公司將包括自動駕駛系統集成、自動駕駛汽車研究和先進工程三大部門。包括自動駕駛系統集成、自動駕駛汽車研究和前瞻性工程、自動駕駛車輛運輸服務網絡擴展、用戶體驗、業務戰略和團隊發展。

福特汽車公司預計到2023年底將投資至少40億美元支持其發展，其中包括10億美元用于Argo AI。福特還明確表示，這家新成立的自動駕駛公司將積極引入外部投資。換句話說，40億美元只是福特自動駕駛系統將獲得的資源的一部分。

在組織架構方面，福特也做出了相應的調整。現任福特自動駕駛汽車和電動化副總裁Sherif Marakb被任命為福特自動駕駛轎車子公司的首席執行官。新公司的董事會由福特汽車公司執行副總裁兼移動出行總裁Marcy Klevorn擔任主席。

福特首席執行官Jim Hackett表示：“福特在自動駕駛產業鏈上取得了顯著進展，無論是在技術研發、商業模式探索還是用戶體驗塑造方面。現在，為了為即將到來的商業化做好準備，是時候將福特的自動駕駛平臺整合成一個團隊了。”通過此次調整，可以看出，福特將整合自動駕駛和移動出行解決方案團隊，希望加快自動駕駛汽車業務的商業化，以占據有利地位，從而抓住未來的機遇。此外，為了加快公司發展，提高運營效率，福特汽車公司其他部門也進行了相應的組織重組，所有組織變動于8月1日生效。據外媒報道，今年6月19日，福特提出了一項計劃，在未來四年內將底特律最古老的科克鎮街區改造成電動汽車和自動駕駛汽車的中心，占地面積至少120萬平方英尺。

福特計劃到2022年在新的科克鎮公園安置2500名員工，其中大多數是其自動駕駛和自動駕駛輔助技術和服務的軟件工程師。福特希望將這個公園變成一個新的自動駕駛孵化基地。據報道，該項目預計投資12億美元。Heavy Money Plus Autopilot Ford并不是第一家向Autopilot子公司投資40億美元的公司。這是繼谷歌Waymo和通用郵輪之后，第三家在自動駕駛領域投入巨資的美國公司，從而形成了美國三大自動駕駛公司的新格局。

今年5月，通用汽車對自動駕駛部門Cruise Automation進行了類似的獨立運營，軟銀愿景基金也向Cruise Automaton投資了22.5億美元。早在2016年，谷歌就正式將自動駕駛項目從X實驗室剝離，成立了一家新的自動駕駛公司Waymo，獨立運營。

與老對手通用汽車相比，福特確實慢了很多。通用汽車的自動駕駛團隊計劃于2019年投入商業運營。至于處于領先地位的Waymo，福特更是雪上加霜。前者不僅累計路試里程達800萬英里，還訂購了8萬多輛自駕……

g來自FCA和Jaguar的汽車。

福特的計劃仍然是在2021后推出自動駕駛汽車，如果按照加州汽車管理局（California DMV）的自動駕駛測試報告衡量，福特自己的自動駕駛技術不如通用汽車。就自動駕駛業務的估值而言，通用汽車的巡航自動化（Cruise Automation）在軟銀投資時的估值為115億美元，而福特的Argo.ai沒有估值流出，而且一直相對較弱。為什么我們必須拆分自動駕駛項目？可以說，汽車制造商拆分自動駕駛項目是明智之舉。通過這種方式，他們可以為未來的IPO做準備，并成為吸引外部資金的工具，就像軟銀和通用郵輪之間的合作一樣。目前，大量資金投資于開發自動駕駛汽車的公司。將這些潛在的業務拆分為獨立的公司可能會使投資更具吸引力，因為投資者知道資金的流動。

此外，拆分自動駕駛項目也將有助于吸引創新人才。這樣的拆分可能會創造一種機制，在這種機制下，自動駕駛公司可以提供股權來吸引潛在員工加入。對于年輕的科技人才來說，持有自動駕駛公司的股份比傳統車企更有吸引力，這顯然是福特想要做的。總結：自動駕駛汽車子公司的成立表明福特對這個項目的高度重視，而超重的自動駕駛技術也將為福特在汽車智能化進程中鋪平道路。然而，在研發和測試進展方面，福特作為一家傳統汽車公司并不占主導地位。不過，通過福特的這一大動作，我相信肯定會影響其在自動駕駛領域的發展。目前，自動駕駛無疑是汽車領域最大的熱點。無論是傳統汽車企業還是造車新勢力，都致力于自動駕駛技術的研發。7月25日，福特汽車公司宣布將投資40億美元成立福特自動駕駛汽車有限責任公司，其業務范圍將包括所有自動駕駛汽車相關業務，旨在加快自動駕駛汽車業務的發展。那么，福特能通過增加這么多自動駕駛來扭轉局面嗎？

這次調整涉及到什么？

據悉，福特新成立的自動駕駛子公司將包括自動駕駛系統集成、自動駕駛汽車研究和先進工程三大部門。包括自動駕駛系統集成、自動駕駛汽車研究和前瞻性工程、自動駕駛車輛運輸服務網絡擴展、用戶體驗、業務戰略和團隊發展。

福特汽車公司預計到2023年底將投資至少40億美元支持其發展，其中包括10億美元用于Argo AI。福特還明確表示，這家新成立的自動駕駛公司將積極引入外部投資。換句話說，40億美元只是福特自動駕駛系統將獲得的資源的一部分。

在組織架構方面，福特也做出了相應的調整。現任福特自動駕駛汽車和電動化副總裁Sherif Marakb被任命為福特自動駕駛轎車子公司的首席執行官。新公司的董事會由福特汽車公司執行副總裁兼移動出行總裁Marcy Klevorn擔任主席。

福特首席執行官Jim Hackett表示：“福特在自動駕駛產業鏈上取得了顯著進展，無論是在技術研發、商業模式探索還是用戶體驗塑造方面。現在，為了為即將到來的商業化做好準備，是時候將福特的自動駕駛平臺整合成一個團隊了。”通過此次調整，可以看出，福特將整合自動駕駛和移動出行解決方案團隊，希望加快自動駕駛汽車業務的商業化，以占據有利地位，從而抓住未來的機遇。此外……

n、 為了加快公司發展，提高運營效率，福特汽車公司的其他部門也進行了相應的組織重組，所有組織變更于8月1日生效。據外媒報道，今年6月19日，福特提出了一項計劃，在未來四年內將底特律最古老的科克鎮街區改造成電動汽車和自動駕駛汽車的中心，占地面積至少120萬平方英尺。

福特計劃到2022年在新的科克鎮公園安置2500名員工，其中大多數是其自動駕駛和自動駕駛輔助技術和服務的軟件工程師。福特希望將這個公園變成一個新的自動駕駛孵化基地。據報道，該項目預計投資12億美元。Heavy Money Plus Autopilot Ford并不是第一家向Autopilot子公司投資40億美元的公司。這是繼谷歌Waymo和通用郵輪之后，第三家在自動駕駛領域投入巨資的美國公司，從而形成了美國三大自動駕駛公司的新格局。

今年5月，通用汽車對自動駕駛部門Cruise Automation進行了類似的獨立運營，軟銀愿景基金也向Cruise Automaton投資了22.5億美元。早在2016年，谷歌就正式將自動駕駛項目從X實驗室剝離，成立了一家新的自動駕駛公司Waymo，獨立運營。

與老對手通用汽車相比，福特確實慢了很多。通用汽車的自動駕駛團隊計劃于2019年投入商業運營。至于處于領先地位的Waymo，福特更是雪上加霜。前者不僅積累了800萬英里的路試里程，還從FCA和捷豹訂購了8萬多輛自動駕駛汽車。

福特的計劃仍然是在2021后推出自動駕駛汽車，如果按照加州汽車管理局（California DMV）的自動駕駛測試報告衡量，福特自己的自動駕駛技術不如通用汽車。就自動駕駛業務的估值而言，通用汽車的巡航自動化（Cruise Automation）在軟銀投資時的估值為115億美元，而福特的Argo.ai沒有估值流出，而且一直相對較弱。為什么我們必須拆分自動駕駛項目？可以說，汽車制造商拆分自動駕駛項目是明智之舉。通過這種方式，他們可以為未來的IPO做準備，并成為吸引外部資金的工具，就像軟銀和通用郵輪之間的合作一樣。目前，大量資金投資于開發自動駕駛汽車的公司。將這些潛在的業務拆分為獨立的公司可能會使投資更具吸引力，因為投資者知道資金的流動。

此外，拆分自動駕駛項目也將有助于吸引創新人才。這樣的拆分可能會創造一種機制，在這種機制下，自動駕駛公司可以提供股權來吸引潛在員工加入。對于年輕的科技人才來說，持有自動駕駛公司的股份比傳統車企更有吸引力，這顯然是福特想要做的。總結：自動駕駛汽車子公司的成立表明福特對這個項目的高度重視，而超重的自動駕駛技術也將為福特在汽車智能化進程中鋪平道路。然而，在研發和測試進展方面，福特作為一家傳統汽車公司并不占主導地位。不過，通過福特的這一大動作，我相信肯定會影響其在自動駕駛領域的發展。

標簽：福特捷豹

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