大眾I.D.R派克峰在2018年PPIHC登山比賽中以7分57秒148的成績打破了派克峰國際登山比賽的團體紀錄，也是該賽事成立百年來最快的成績。能夠如此快速地制造賽車主要取決于大量的3D打印技術。
大眾汽車能夠如此迅速地創造出I.D.R派克峰，主要依靠大量的3D打印技術。近年來，電動汽車得到了大力推廣。為了證明電動汽車也可以有強大的性能，德國汽車制造商建造了一座I.D.R派克峰，以7分57秒148的成績打破了派克峰國際登山賽的團體紀錄，也是該賽事成立一百年來最快的成績。
I.D.R派克峰以7分57秒148的成績打破了派克峰國際登山比賽的團體紀錄，這是該項目成立一百年以來的最快成績。派克峰只用了八個月的時間就建成了。它配備了雙電機和扭矩分配器的恒定時間四輪驅動系統，可輸出680馬力和638N.m的最大扭矩，從靜止加速到每小時100公里僅需2.25秒。可以說，它具有相當強的性能。如此短的制造時間主要是在3D打印技術的幫助下實現的。
I.D.R派克峰可以輸出680馬力和638N.m的扭矩，從靜止加速到每小時100公里只需要2.25秒。在測試階段，大眾汽車的工程師使用3D打印創建了大約2000個單獨的零件，并將其制成1:2的模型，進入風洞進行測試。測試了數百種不同配置的賽車車身細節。這為傳統的生產方法節省了很多時間，例如在過去使用碳纖維等待許多天。然而，3D打印仍然有其局限性，包括將邊長限制在50毫米以下，但最大的問題是3D打印是通過加熱塑料粘合的，塑料在冷卻后會稍微收縮。對于一輛注重精度的賽車來說，它的公差是不可接受的，所以真正的賽車仍然是由傳統的碳纖維復合材料或金屬制成的。然而，一些較小的非關鍵部件，如電線或開關的支架，仍然使用3D打印機構建，這可以大大降低成本和節省時間，這也使得3D打印技術在這輛破紀錄的電動賽車中發揮著非常重要的作用。
大眾I.D.R派克峰在2018年PPIHC登山比賽中以7分57秒148的成績打破了派克峰國際登山比賽的團體紀錄，也是該賽事成立百年來最快的成績。能夠如此快速地制造賽車主要取決于大量的3D打印技術。
大眾汽車能夠如此迅速地創造出I.D.R派克峰，主要依靠大量的3D打印技術。近年來，電動汽車得到了大力推廣。為了證明電動汽車也可以有強大的性能，德國汽車制造商建造了一座I.D.R派克峰，以7分57秒148的成績打破了派克峰國際登山賽的團體紀錄，也是該賽事成立一百年來最快的成績。
I.D.R派克峰以7分57秒148的成績打破了派克峰國際登山比賽的團體紀錄，這是該項目成立一百年以來的最快成績。派克峰只用了八個月的時間就建成了。它配備了雙電機和扭矩分配器的恒定時間四輪驅動系統，可輸出680馬力和638N.m的最大扭矩，從靜止加速到每小時100公里僅需2.25秒。可以說，它具有相當強的性能。如此短的制造時間主要是在3D打印技術的幫助下實現的。
I.D.R派克峰可以輸出680馬力和638牛·米……
扭矩，從靜止加速到每小時100公里只需要2.25秒。在測試階段，大眾汽車的工程師使用3D打印創建了大約2000個單獨的零件，并將其制成1:2的模型，進入風洞進行測試。測試了數百種不同配置的賽車車身細節。這為傳統的生產方法節省了很多時間，例如在過去使用碳纖維等待許多天。然而，3D打印仍然有其局限性，包括將邊長限制在50毫米以下，但最大的問題是3D打印是通過加熱塑料粘合的，塑料在冷卻后會稍微收縮。對于一輛注重精度的賽車來說，它的公差是不可接受的，所以真正的賽車仍然是由傳統的碳纖維復合材料或金屬制成的。然而，一些較小的非關鍵部件，如電線或開關的支架，仍然使用3D打印機構建，這可以大大降低成本和節省時間，這也使得3D打印技術在這輛破紀錄的電動賽車中發揮著非常重要的作用。
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