三年500億美元投資涌入出行領域 中國成全球最大出行市場

共享單車和在線汽車等新型出行方式的發展，推動中國成為世界上最大的出行市場。5月16日，貝恩對中國一、二、三線城市的近2000名消費者進行了調查。結果顯示，60%的受訪者表示，他們的出行頻率在過去兩年有所增加，新的出行方式是增加的主要原因。

移動支付和交通擁堵推動新出行發展據貝恩估計，在過去三年中，共享單車和在線租車的市場規模分別增長了五倍和四倍。2016年，中國網上車市場交易總額達到約230億美元，超過了世界其他國家的總和。2014年至2017年，約500億美元的投資涌入旅游領域，因此整個旅游市場預計將繼續保持穩定增長。“這些新的出行方式一經推出市場，就受到了中國消費者的追捧，并迅速傳播開來，迅速成為主流出行方式。”貝恩全球合伙人、亞太業績提升業務董事長、報告合著者曾偉民表示。調查顯示，共享單車是最受歡迎的新型出行方式，73%的受訪者表示他們使用過共享單車。網約車排在第二位，62%的受訪者表示他們使用過網約車，而不是傳統出行。為了進一步了解這兩種旅行方式在中國市場的受歡迎程度，貝恩公司在德國和美國進行了類似的消費者調查。調查顯示，在德國，只有29%的受訪者使用過在線租車，而只有9%的人嘗試過共享單車。在美國，23%的受訪者表示他們依賴在線汽車出行，只有8%的人使用過共享單車。移動支付的普及是這種爆炸式增長的原因之一。中國的移動支付規模是美國的60多倍。新出行方式興起的另一個主要原因來自中國一二線城市道路和高速公路的嚴重交通擁堵。在調查中，消費者被要求列出他們的主要旅行痛點，“旅行時間長”位居榜首，這是消費者心目中最突出的旅行痛點。“在綜合考慮其他出行方式、嚴重的交通擁堵和汽車維修的財務成本等因素后，更多的中國消費者可能會選擇放棄購車。”貝恩全球合伙人蔡青表示。資本繼續對旅游市場持樂觀態度。“隨著技術的不斷融合、政府政策的支持，以及B2C共享汽車等更多新型出行模式的出現，中國的出行市場有望繼續保持高速增長的趨勢。”曾偉民表示。哈羅的自行車股東之一GGV GGV capital對旅游市場持堅定的樂觀態度。GGV GGV capital的管理合伙人Jixun Foo告訴記者，智能汽車是一個偉大的未來。作為一個石油依賴國，中國的石油進口關系到國家戰略，電動汽車和智能汽車值得投資。在燃油車時代，我們沒能超越德國和日本的汽車，但在智能汽車時代，中國完全可以彎道超車。汽車產業龐大，不僅包括汽車，還包括智能電樁、高精度地圖等生態鏈企業。摩拜的股東之一歡喜資本也看好出行市場，其合伙人李曉曾告訴記者，汽車后市場仍有很大機會。關于旅行模式變化的報告還顯示，隨著中國旅行生態系統的不斷擴張，旅行業的整體格局很可能會發生變化。主要體現在三個方面：本地和區域玩家的崛起、流量門戶的整合以及微信和其他社交商業平臺的使用增加。目前，50%的網絡汽車訂單來自微信、大眾點評和支付寶等平臺，這意味著與這家或其他生活方式門戶平臺建立合作關系非常重要。另一個重大變化是自動駕駛汽車將很快進入市場。在調查中，26%的受訪者預計自動駕駛汽車將成為未來三年城市出行的主要方式。隨著行業規模的不斷擴大，市場趨于……

在全國范圍內，貝恩公司設想了一種場景，即利潤池將從上游制造業轉移到下游服務業，如旅游平臺和用戶界面。因此，汽車公司必須重新審視其現有的商業模式。長期以來，汽車公司已經習慣于從內部建立產品開發和其他方面的能力。現在，在新形勢下，他們必須以開放的態度與服務提供商和價值鏈中的其他參與者合作，并通過尋找新的收入來源和在不斷增長的利潤池中占據一席之地來彌補汽車銷售放緩的問題。在線汽車共享和共享汽車服務公司也必須做好準備，應對旅游生態系統的演變可能對其產生的各種影響。以網上租車為例。隨著自動駕駛汽車的出現，目前依賴私人車主的在線租車業務將發生徹底轉型。與汽車公司一樣，這些公司也可以調整商業模式，充分利用消費者數據的爆炸式增長，并提供基于位置的廣告服務等創新產品和服務。“對于所有市場參與者來說，這不僅意味著了解現有的商業模式將如何受到影響以及如何降低風險，還意味著評估潛在的機會，推動中國成為世界上最大的旅游市場。5月16日，貝恩對中國一、二、三線城市的近2000名消費者進行了調查。結果顯示，60%的受訪者表示，他們的出行頻率在過去兩年有所增加，新的出行方式是增加的主要原因。

移動支付和交通擁堵推動新出行發展據貝恩估計，在過去三年中，共享單車和在線租車的市場規模分別增長了五倍和四倍。2016年，中國網上車市場交易總額達到約230億美元，超過了世界其他國家的總和。2014年至2017年，約500億美元的投資涌入旅游領域，因此整個旅游市場預計將繼續保持穩定增長。“這些新的出行方式一經推出市場，就受到了中國消費者的追捧，并迅速傳播開來，迅速成為主流出行方式。”貝恩全球合伙人、亞太業績提升業務董事長、報告合著者曾偉民表示。調查顯示，共享單車是最受歡迎的新型出行方式，73%的受訪者表示他們使用過共享單車。網約車排在第二位，62%的受訪者表示他們使用過網約車，而不是傳統出行。為了進一步了解這兩種旅行方式在中國市場的受歡迎程度，貝恩公司在德國和美國進行了類似的消費者調查。調查顯示，在德國，只有29%的受訪者使用過在線租車，而只有9%的人嘗試過共享單車。在美國，23%的受訪者表示他們依賴在線汽車出行，只有8%的人使用過共享單車。移動支付的普及是這種爆炸式增長的原因之一。中國的移動支付規模是美國的60多倍。新出行方式興起的另一個主要原因來自中國一二線城市道路和高速公路的嚴重交通擁堵。在調查中，消費者被要求列出他們的主要旅行痛點，“旅行時間長”位居榜首，這是消費者心目中最突出的旅行痛點。“在綜合考慮其他出行方式、嚴重的交通擁堵和汽車維修的財務成本等因素后，更多的中國消費者可能會選擇放棄購車。”貝恩全球合伙人蔡青表示。資本繼續對旅游市場持樂觀態度。“隨著技術的不斷融合、政府政策的支持，以及B2C共享汽車等更多新型出行模式的出現，中國的出行市場有望繼續保持高速增長的趨勢。”曾偉民表示。哈羅的自行車股東之一GGV GGV capital對旅游市場持堅定的樂觀態度。GGV GGV capital的管理合伙人Jixun Foo告訴記者，智能汽車是一個偉大的未來。作為一個o……

-依賴國，中國的石油進口關系到其國家戰略，電動汽車和智能汽車值得投資。在燃油車時代，我們沒能超越德國和日本的汽車，但在智能汽車時代，中國完全可以彎道超車。汽車產業龐大，不僅包括汽車，還包括智能電樁、高精度地圖等生態鏈企業。摩拜的股東之一歡喜資本也看好出行市場，其合伙人李曉曾告訴記者，汽車后市場仍有很大機會。關于旅行模式變化的報告還顯示，隨著中國旅行生態系統的不斷擴張，旅行業的整體格局很可能會發生變化。主要體現在三個方面：本地和區域玩家的崛起、流量門戶的整合以及微信和其他社交商業平臺的使用增加。目前，50%的網絡汽車訂單來自微信、大眾點評和支付寶等平臺，這意味著與這家或其他生活方式門戶平臺建立合作關系非常重要。另一個重大變化是自動駕駛汽車將很快進入市場。在調查中，26%的受訪者預計自動駕駛汽車將成為未來三年城市出行的主要方式。隨著行業規模的不斷擴大和市場趨于理性，貝恩公司設想了一種場景，即利潤池將從上游制造業轉向下游服務業，如旅游平臺和用戶界面。因此，汽車公司必須重新審視其現有的商業模式。長期以來，汽車公司已經習慣于從內部建立產品開發和其他方面的能力。現在，在新形勢下，他們必須以開放的態度與服務提供商和價值鏈中的其他參與者合作，并通過尋找新的收入來源和在不斷增長的利潤池中占據一席之地來彌補汽車銷售放緩的問題。在線汽車共享和共享汽車服務公司也必須做好準備，應對旅游生態系統的演變可能對其產生的各種影響。以網上租車為例。隨著自動駕駛汽車的出現，目前依賴私人車主的在線租車業務將發生徹底轉型。與汽車公司一樣，這些公司也可以調整商業模式，充分利用消費者數據的爆炸式增長，并提供基于位置的廣告服務等創新產品和服務。“對于所有市場參與者來說，這不僅意味著了解現有的商業模式將如何受到影響，以及如何降低風險，還意味著評估潛在的機會。”曾偉說，“在中國這個世界上最大的旅游市場，沒有一家公司能靠單打獨斗贏得勝利。”

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