日產將在中國擴大產能，CEO稱或再建30萬至50萬產能新工廠

根據強制保險上的卡數數據，2018年6月，北京新能源小客車保有量為2560輛。目前，北京只有純電動汽車屬于新能源汽車范疇，插電式混合動力汽車仍不能作為新能源汽車進入北京市場。自2018年以來，北京取消了本地目錄，使非北京品牌更容易進入北京市場。一方面，這一政策為消費者帶來了更多的選擇，有利于健康的品牌競爭。另一方面，這也給北汽新能源等北京品牌帶來了挑戰。本月，受新補貼政策的影響，許多A00級車型的品牌數量急劇下降。最后，讓我們來了解一下哪些純電動汽車能給北京準新能源車主留下深刻印象。

根據上表數據，北汽EX系列以504輛的成績奪得冠軍，比亞迪E5緊隨其后，以453輛的成績獲得亞軍。由于季度末沖動和美國關稅上調的雙重影響，特斯拉本月的授權量較上月大幅增長。Model X和Model S分別以452輛和194輛的成績位居第三和第四。6月TOP15車型中，SUV有6款，占比50.23%。

從2018年1-6月北京新能源乘用車累計數據可以看出，比亞迪和北汽新能源仍有明顯優勢。在前三名中，比亞迪秦和e5占據前兩名，北汽EX系列排名第三。北齊EC系列和奔奔在上半年的卡牌數量相對較高，但在6月份，由于新的補貼政策，卡牌數量急劇下降，預計下半年很難看到它們上榜。

隨著6月的爆發式增長，特斯拉的兩款Model s也躋身TOP15，尤其是特斯拉Model s。作為15款車型中唯一的中大型汽車，獲得507張牌照并不差，更不用說一款價值高、無補貼的進口車型了。

在北京新能源市場的下半場，由于新補貼政策的影響，許多明星A00級車型不再具有優勢，未來的北京車主將更加關注SUV和緊湊型車市場。比亞迪擁有豐富的產品，北汽新能源作為一款全國性的電動汽車，被認為仍然是北京大多數消費者的首選。榮威進入北京市場的時間不長，但它能很好地把握消費者的心理。憑借ERX5和Ei5兩款車型，它也有自己的立足點，實力不容小覷。根據強制保險上的卡數數據，2018年6月，北京新能源小客車保有量為2560輛。目前，北京只有純電動汽車屬于新能源汽車范疇，插電式混合動力汽車仍不能作為新能源汽車進入北京市場。自2018年以來，北京取消了本地目錄，使非北京品牌更容易進入北京市場。一方面，這一政策為消費者帶來了更多的選擇，有利于健康的品牌競爭。另一方面，這也給北汽新能源等北京品牌帶來了挑戰。本月，受新補貼政策的影響，許多A00級車型的品牌數量急劇下降。最后，讓我們來了解一下哪些純電動汽車能給北京準新能源車主留下深刻印象。

根據上表數據，北汽EX系列以504輛的成績奪得冠軍，比亞迪E5緊隨其后，以453輛的成績獲得亞軍。由于季度末沖動和美國關稅上調的雙重影響，特斯拉本月的授權量較上月大幅增長。Model X和Model S分別以452輛和194輛的成績位居第三和第四。6月TOP15車型中，SUV有6款，占比50.23%。

從1月以來北京新能源乘用車的累計數據來看……

截至2018年6月，可以看出比亞迪和北汽新能源仍有明顯優勢。在前三名中，比亞迪秦和e5占據前兩名，北汽EX系列排名第三。北齊EC系列和奔奔在上半年的卡牌數量相對較高，但在6月份，由于新的補貼政策，卡牌數量急劇下降，預計下半年很難看到它們上榜。

隨著6月的爆發式增長，特斯拉的兩款Model s也躋身TOP15，尤其是特斯拉Model s。作為15款車型中唯一的中大型汽車，獲得507張牌照并不差，更不用說一款價值高、無補貼的進口車型了。

在北京新能源市場的下半場，由于新補貼政策的影響，許多明星A00級車型不再具有優勢，未來的北京車主將更加關注SUV和緊湊型車市場。比亞迪擁有豐富的產品，北汽新能源作為一款全國性的電動汽車，被認為仍然是北京大多數消費者的首選。榮威進入北京市場的時間不長，但它能很好地把握消費者的心理。憑借ERX5和Ei5兩款車型，它也有自己的立足點，實力不容小覷。

標簽：日產東風本田豐田

汽車資訊熱門資訊