受補貼退坡影響，多氟多2018年上半年凈利潤同比下降13.26%

7月29日晚間，聚氟（002407）發布2018年半年度業績報告。數據顯示，多氟上半年營收17.13億元，同比增長11.15%；實現凈利潤1.31億元，同比下降13.26%。聚氟公告稱，業績下滑的主要原因是受新能源汽車補貼退坡、鋰鹽需求下降等因素影響，六氟磷酸鋰價格出現一定程度下調，產品盈利能力下降，毛利率下降。有限公司成立于1999年12月，致力于高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池材料和新能源汽車的研發、生產和銷售。是國內無機氟化工行業首家上市公司。聚氟作為一家傳統化工公司，近年來涉足新能源汽車行業，為汽車制造商提供動力電池。2015年，聚氟通過1.6億元收購了宏興汽車72.5%的股權，獲得了其整車生產資質，走上了造車之路。此舉也讓聚氟成為國內為數不多的與比亞迪一樣，同步研發生產汽車和電池的企業。

6月30日，紅星汽車在北京舉行品牌戰略暨新車發布會，發布了全新乘用車品牌“Sparkle”及其首款產品Sparkle X2。新車共推出四款車型，官方指導價區間為13.98-11.98萬元，補貼價區間為4.98-16.38萬元。新車定位于一款三門、兩座/四座的微型純電動SUV。NEDC的官方巡航距離為252公里。除入門級車型外，新車采用了雙電機四輪驅動的動力布局。（詳見《致不甘平凡的新生力量！》！

純電動迷你SUV紅星星火X2正式上市，售價4.98萬元。）但從7月29日發布的2018年半年業績報告來看，聚氟的轉型之路依然崎嶇不平。一方面，新能源領域的補貼優勢正在逐漸減弱，而復興的紅星在品牌和口碑上并不占優勢。如何從北汽、知豆、奇瑞等企業“虎口奪食”？另一方面，造車是一個重資產行業，投資大，投資周期長。為了在行業中站穩腳跟，一輛迷你車顯然是不夠的，對后續車型的技術研發投入至關重要。目前，檢測聚氟的緊迫問題是，自身業務的瓶頸是否只能轉移，以及如何確保新業務線的車輛銷售和利潤。7月29日晚間，聚氟（002407）發布2018年半年度業績報告。數據顯示，多氟上半年營收17.13億元，同比增長11.15%；實現凈利潤1.31億元，同比下降13.26%。聚氟公告稱，業績下滑的主要原因是受新能源汽車補貼退坡、鋰鹽需求下降等因素影響，六氟磷酸鋰價格出現一定程度下調，產品盈利能力下降，毛利率下降。有限公司成立于1999年12月，致力于高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池材料和新能源汽車的研發、生產和銷售。是國內無機氟化工行業首家上市公司。聚氟作為一家傳統化工公司，近年來涉足新能源汽車行業，為汽車制造商提供動力電池。2015年，聚氟通過1.6億元收購了宏興汽車72.5%的股權，獲得了其整車生產資質，走上了造車之路。此舉也讓聚氟成為國內為數不多的與比亞迪一樣，同步研發生產汽車和電池的企業。

6月30日，紅星汽車在北京舉行品牌戰略暨新車發布會，發布了全新乘用車品牌“Sparkle”及其首款產品Sparkle X2。新車共推出四款車型，官方指導價區間為13.98-11.98萬元，補貼價區間為4.98-16.38萬元。新車定位于一款三門、兩座/四座的微型純電動SUV。NEDC的官方巡航距離為252公里。除入門級車型外，新車采用了雙電機四輪驅動的動力布局。（詳見《致不甘平凡的新勢力！》！純電動迷你SUV紅星星火X2正式上市，售價4.98萬元。）然而，從7月29日發布的2018年半年業績報告來看，聚氟的轉型之路依然崎嶇不平。一方面，新能源領域的補貼優勢正在逐漸減弱，而復興的紅星在品牌和口碑上并不占優勢。如何從北汽、知豆、奇瑞等企業“虎口奪食”？另一方面，造車是一個重資產行業，投資大，投資周期長。為了在行業中站穩腳跟，一輛迷你車顯然是不夠的，對后續車型的技術研發投入至關重要。目前，檢測聚氟的緊迫問題是，自身業務的瓶頸是否只能轉移，以及如何確保新業務線的車輛銷售和利潤。

標簽：比亞迪北京奇瑞

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