“代工”換“積分” 清行汽車聯手一汽的非主流造車路徑

“我們的方法與其他造車公司完全不同。”近日，慶星汽車COO李林國在接受經濟觀察網記者采訪時表示。慶星汽車成立于2016年。其三位創始人，首席執行官張華坤、首席技術官李克瑞和首席運營官李林國都來自清華大學，被認為是清華造車力量的典型代表。該公司還在一些技術方面與清華大學進行合作。與其他新造車企業不同，李林國認為，慶星汽車更接地氣，更務實。慶星汽車與蔚來、拜騰等一些追求高端品牌定位的新能源汽車不同。從一開始，慶星汽車就將主戰場準確定位在三四線城市，并瞄準“農村包圍城市”。李林國表示，低端、多功能、高性價比的新能源產品確實是市場所需要的。“我們走訪了中國大部分三四線城市，發現這里是最大的市場。”李林國說。“目前，約80%的國產（燃油）車型在三四線城市銷售，超過一半的車型在10萬以內，而且大量頻繁使用。”由于融資金額較小，青星汽車最初選擇與大型汽車集團合作，以擴大市場。2018年初，北京慶星與中國一汽簽署戰略合作協議，有效期為五年。在此期間，慶星汽車負責全面控制工廠的生產節奏、采購、質量和物流，并根據市場反饋迅速做出反應。但這與蔚來江淮和點卡東南的代工模式不同。一汽吉林將一款成熟車型的平臺交給了慶星汽車，慶星汽車進行了電動化改造。這就是青星汽車第一輛車的由來。目前，這款車懸掛著一汽的標志，但在慶星汽車的單獨渠道銷售。李林國告訴經濟觀察報，慶星汽車后期會建立單獨的渠道，但目前會借助一汽的品牌優勢進行銷售。首款產品——青星400在今年3月舉行的濟南車展上正式亮相。該車定位為全新6座純電動小型SUV，綜合續航里程305公里，官方售價約8萬元。作為回報，這款車產生的新能源汽車積分將被計入一汽集團旗下，這對積分差距嚴重的一汽集團來說也是一個“好辦法”。據了解，未來，慶星汽車將推出Q系列SUV、R系列SUV、轎車系列、海外版系列、定制車型和共享車型六大產品系列。青星400是Q系列SUV。到2018年底，慶星汽車還將推出一款發動機排量為0.6升的增程混合動力汽車，其未來價格將控制在8萬元左右。根據慶星汽車的規劃，它將在今年內完成200個代理網點的鋪設。到2019年，預計慶星汽車全國銷售網店將達到1600家，包括山東、河南等重點省市，擁有縣市級直營渠道，從而確保其網店覆蓋全國（西藏除外）。在渠道方面，慶星汽車認為，在國產手機上的做法值得借鑒。“學習OPPO和vivo的深度分銷模式，以直接或合資的方式將網店下沉到三四線城市。”李林國說。慶星汽車預計在2018年完成1.2萬輛的銷售。到2019年，慶星汽車全國產銷量計劃突破5萬輛，海外市場將突破5000輛，實現企業盈利。“我們正在與馬來西亞的一些地方政府和經銷商交談，他們非常感興趣。”李林國說。目前，慶星汽車沒有自己的工廠，在吉林和江蘇南京都有“生產基地”，分別由一汽吉林和南京金龍提供。作為清華系的另一個代表，南京金龍和慶星汽車愿意在物流車等領域進行合作。“我們的方法與其他造車公司完全不同。”近日，慶星汽車COO李林國在接受經濟觀察網記者采訪時表示。清新……

汽車成立于2016年。其三位創始人，首席執行官張華坤、首席技術官李克瑞和首席運營官李林國都來自清華大學，被認為是清華造車力量的典型代表。該公司還在一些技術方面與清華大學進行合作。與其他新造車企業不同，李林國認為，慶星汽車更接地氣，更務實。慶星汽車與蔚來、拜騰等一些追求高端品牌定位的新能源汽車不同。從一開始，慶星汽車就將主戰場準確定位在三四線城市，并瞄準“農村包圍城市”。李林國表示，低端、多功能、高性價比的新能源產品確實是市場所需要的。“我們走訪了中國大部分三四線城市，發現這里是最大的市場。”李林國說。“目前，約80%的國產（燃油）車型在三四線城市銷售，超過一半的車型在10萬以內，而且大量頻繁使用。”由于融資金額較小，青星汽車最初選擇與大型汽車集團合作，以擴大市場。2018年初，北京慶星與中國一汽簽署戰略合作協議，有效期為五年。在此期間，慶星汽車負責全面控制工廠的生產節奏、采購、質量和物流，并根據市場反饋迅速做出反應。但這與蔚來江淮和點卡東南的代工模式不同。一汽吉林將一款成熟車型的平臺交給了慶星汽車，慶星汽車進行了電動化改造。這就是青星汽車第一輛車的由來。目前，這款車懸掛著一汽的標志，但在慶星汽車的單獨渠道銷售。李林國告訴經濟觀察報，慶星汽車后期會建立單獨的渠道，但目前會借助一汽的品牌優勢進行銷售。首款產品——青星400在今年3月舉行的濟南車展上正式亮相。該車定位為全新6座純電動小型SUV，綜合續航里程305公里，官方售價約8萬元。作為回報，這款車產生的新能源汽車積分將被計入一汽集團旗下，這對積分差距嚴重的一汽集團來說也是一個“好辦法”。據了解，未來，慶星汽車將推出Q系列SUV、R系列SUV、轎車系列、海外版系列、定制車型和共享車型六大產品系列。青星400是Q系列SUV。到2018年底，慶星汽車還將推出一款發動機排量為0.6升的增程混合動力汽車，其未來價格將控制在8萬元左右。根據慶星汽車的規劃，它將在今年內完成200個代理網點的鋪設。到2019年，預計慶星汽車全國銷售網店將達到1600家，包括山東、河南等重點省市，擁有縣市級直營渠道，從而確保其網店覆蓋全國（西藏除外）。在渠道方面，慶星汽車認為，在國產手機上的做法值得借鑒。“學習OPPO和vivo的深度分銷模式，以直接或合資的方式將網店下沉到三四線城市。”李林國說。慶星汽車預計在2018年完成1.2萬輛的銷售。到2019年，慶星汽車全國產銷量計劃突破5萬輛，海外市場將突破5000輛，實現企業盈利。“我們正在與馬來西亞的一些地方政府和經銷商交談，他們非常感興趣。”李林國說。目前，慶星汽車沒有自己的工廠，在吉林和江蘇南京都有“生產基地”，分別由一汽吉林和南京金龍提供。作為清華系的另一個代表，南京金龍和慶星汽車愿意在物流車等領域進行合作。

標簽：一汽金龍蔚來北京東南

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