曾為阿波羅登月造火箭！FCA新CEO或將復興電氣部門

菲亞特克萊斯勒前首席執行官馬爾喬去世后，邁克·曼利接任。克萊斯勒新任首席執行官Mike Mingkai在上任前已經做了充分的準備和長期規劃，但他可能應該把電氣工程放在首位。今年7月20日是1969年首次登月49周年。得益于克萊斯勒工程師提供的技術支持，美國在1962年肯尼迪總統發表著名演講后不到七年就登上了月球。

FCA現任首席執行官Mike Manley，圖片來源于網絡。自20世紀50年代初以來，克萊斯勒已經解散的導彈和火箭部門一直是美國太空計劃的一部分。克萊斯勒制造了阿波羅計劃的第一階段，用于火箭推進的土星一號運載火箭和土星一號B運載火箭，這兩個運載火箭都成功登月。它還設計和制造了許多計算機電子設備，這些設備在阿波羅計劃的成功中發揮了重要作用。阿波羅計劃結束后，克萊斯勒將其航空航天技術應用于汽車。領先的電動火箭發動機、行車電腦、廢氣分析儀等先進功能，都提升了汽車的性能和用戶體驗，成為汽車行業的標桿。如今，電子設備正在推動輕型汽車的發展。從流體在發動機中的流動方式到壓縮比，一切都在改變。當然，如果沒有用于航空航天的強大計算機，就不會有自動駕駛汽車。盡管克萊斯勒公司在20多年前就退出了電氣市場，但其工程遺產將始終與其開創性的航空工作密切相關。FCA前首席執行官馬爾喬因努力加強公司的資產負債表而損失慘重。現在是FCA重振電氣部門并彌補之前不足的時候了。為了向Malchow致敬，麥明凱可以像德爾福和圖拉科技一樣，通過建立合作關系和合資企業，確保電氣工程部門不會成為“資本成癮者”，并共同開發氣缸關閉技術，該技術可以不斷調整氣缸數量。在這個時代，電動汽車和自動駕駛汽車將成為汽車行業的首要任務。在電動汽車方面，菲亞特克萊斯勒汽車公司仍然擁有相對先進和強大的工程技術能力，例如克萊斯勒Pacifica混合動力汽車。然而，在前首席執行官馬爾喬任職期間，FCA并沒有積極投資自動駕駛汽車。眾所周知，目前的自動駕駛技術還不成熟，沒有人制定明確的商業計劃來表明消費者愿意為這項不成熟的技術付出額外的代價。即使消費者愿意，自動駕駛汽車也需要很多年才能真正在路上安全行駛。Malchow，前首席執行官，由于其“資本上癮”的特點，在其任職期間對公司產生了一些影響。下一步，麥明凱將需要在不重復其他公司技術路線的情況下，將FCA轉變為自動駕駛汽車領域的強大競爭對手。菲亞特克萊斯勒前首席執行官馬爾喬去世后，邁克·曼利接任。克萊斯勒新任首席執行官Mike Mingkai在上任前已經做了充分的準備和長期規劃，但他可能應該把電氣工程放在首位。今年7月20日是1969年首次登月49周年。得益于克萊斯勒工程師提供的技術支持，美國在1962年肯尼迪總統發表著名演講后不到七年就登上了月球。

FCA現任首席執行官Mike Manley，圖片來源于網絡。自20世紀50年代初以來，克萊斯勒已經解散的導彈和火箭部門一直是美國太空計劃的一部分。克萊斯勒制造了阿波羅計劃的第一階段，用于火箭推進的土星一號運載火箭和土星一號B運載火箭，這兩個運載火箭都成功登月。它還設計和制造了許多計算機電子設備，這些設備在阿波羅計劃的成功中發揮了重要作用。阿波羅計劃結束后，克萊斯勒將其航空航天技術應用于汽車。領先的電動火箭發動機、行車電腦、廢氣分析儀等先進功能，都提升了汽車的性能和用戶體驗，成為汽車行業的標桿。如今，電子設備正在推動輕型汽車的發展。一切都在改變，流體在環境中的流動方式……

e表示壓縮比。當然，如果沒有用于航空航天的強大計算機，就不會有自動駕駛汽車。盡管克萊斯勒公司在20多年前就退出了電氣市場，但其工程遺產將始終與其開創性的航空工作密切相關。FCA前首席執行官馬爾喬因努力加強公司的資產負債表而損失慘重。現在是FCA重振電氣部門并彌補之前不足的時候了。為了向Malchow致敬，麥明凱可以像德爾福和圖拉科技一樣，通過建立合作關系和合資企業，確保電氣工程部門不會成為“資本成癮者”，并共同開發氣缸關閉技術，該技術可以不斷調整氣缸數量。在這個時代，電動汽車和自動駕駛汽車將成為汽車行業的首要任務。在電動汽車方面，菲亞特克萊斯勒汽車公司仍然擁有相對先進和強大的工程技術能力，例如克萊斯勒Pacifica混合動力汽車。然而，在前首席執行官馬爾喬任職期間，FCA并沒有積極投資自動駕駛汽車。眾所周知，目前的自動駕駛技術還不成熟，沒有人制定明確的商業計劃來表明消費者愿意為這項不成熟的技術付出額外的代價。即使消費者愿意，自動駕駛汽車也需要很多年才能真正在路上安全行駛。Malchow，前首席執行官，由于其“資本上癮”的特點，在其任職期間對公司產生了一些影響。下一步，麥明凱將需要在不重復其他公司技術路線的情況下，將FCA轉變為自動駕駛汽車領域的強大競爭對手。

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