北汽新能源連慶鋒： 2020年后新能源汽車將爆發

北汽新能源黨委副書記連清風近日在接受記者專訪時表示，新能源汽車補貼政策的調整將促進市場優勝劣汰，鼓勵車企提高研發水平，提高新能源汽車的技術門檻。根據新能源汽車的發展現狀，他得出結論，2020年取消補貼后，新能源汽車市場將迎來爆發式發展。中國新能源（報價600617，診斷股）汽車行業今年迎來重大政策調整。今年2月，財政部、三部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），取消對續航里程150公里以下純電動汽車的補貼，并將續航里程為150公里至300公里的車輛補貼分別降低20%至50%。巡航里程超過300公里的新能源乘用車補貼相應增加，插電式混合動力汽車補貼減少。《通知》將2018年2月12日至2018年6月11日定為新舊政策的過渡期。“新政補貼續航里程長的新能源乘用車，將促進市場優勝劣汰，鼓勵車企提高研發水平，提高新能源汽車的技術門檻，更有利于新能源汽車行業的長期健康發展。“連清風表示，北汽的新能源汽車早就未雨綢繆，許多新車型被認為是在沒有補貼的情況下推出的。連清風告訴記者，目前，北汽新能源汽車已經能夠通過技術改進和電池成本降低，部分抵消補貼退坡的影響。北汽新能源的銷量汽車已經達到每年超過10萬輛的水平，規模經濟已經開始顯現。今年前5個月，北汽新能源汽車銷量達到48753輛，同比增長102%，位居全國第一。“從整個行業的角度來看，當補貼完全退出時，新能源汽車行業的問題將回到原點，即新能源汽車何時取代燃油汽車。說到底，行業的發展仍然取決于技術進步。 “連清風認為，全球汽車行業電動化進程正在加快，新能源汽車正在全速追趕燃油汽車。一方面，從規模和增速來看，2011年以來，全球新能源汽車保持了76.11%的年均增長率，是傳統汽車行業的22.7倍，整體增長率接近29倍，遠高于傳統汽車行業。另一方面，在使用成本方面，新能源汽車已經逐漸建立了對燃油車的領先優勢。預計到2025年，新能源汽車的價格將與燃油汽車的價格持平。數據顯示，自2015年以來，中國已連續三年成為全球最大的新能源汽車生產國和銷售商。2012年至2017年，中國新能源汽車產業以每年125%的速度同比增長。年生產和銷售規模從1.2萬快速增長到77.7萬，全球生產、銷售和所有權占比超過50%。其中，純電動汽車的銷量約占80%，是市場的主流。連清風表示，從汽車行業來看，2017年新能源汽車銷量突破1%，標志著該行業從探索期進入發展導入期。因此，“我認為2020年取消補貼后，新能源汽車市場將有一個爆發式的發展。”連清風還告訴記者，新能源車不僅僅是汽車行業，而是一個跨領域的全新概念。最初，“我們以電氣化為突破口開發新能源汽車。經過這些年的探索和實踐，我們深刻認識到，新能源汽車是連接汽車制造、“互聯網+”、能源等四個萬億美元市場的最佳平臺和紐帶……

管理和智能旅行。“他說。北汽新能源黨委副書記連清風近日在接受記者專訪時表示，調整新能源汽車補貼政策將促進市場優勝劣汰，鼓勵車企提高研發水平，提高新能源汽車的技術門檻。”新能源汽車的發展現狀，他總結道，2020年取消補貼后，新能源汽車市場將迎來爆發式發展。中國新能源（報價600617，診斷股）汽車行業今年迎來重大政策調整。今年2月，財政部、三部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），取消對續航里程150公里以下純電動汽車的補貼，并將續航里程為150公里至300公里的車輛補貼分別降低20%至50%。巡航里程超過300公里的新能源乘用車補貼相應增加，插電式混合動力汽車補貼減少。《通知》將2018年2月12日至2018年6月11日定為新舊政策的過渡期。“新政補貼續航里程長的新能源乘用車，將促進市場優勝劣汰，鼓勵車企提高研發水平，提高新能源汽車的技術門檻，更有利于新能源汽車行業的長期健康發展。“連清風表示，北汽的新能源汽車早就未雨綢繆，許多新車型被認為是在沒有補貼的情況下推出的。連清風告訴記者，目前，北汽新能源汽車已經能夠通過技術改進和電池成本降低，部分抵消補貼退坡的影響。北汽新能源的銷量汽車已經達到每年超過10萬輛的水平，規模經濟已經開始顯現。今年前5個月，北汽新能源汽車銷量達到48753輛，同比增長102%，位居全國第一。“從整個行業的角度來看，當補貼完全退出時，新能源汽車行業的問題將回到原點，即新能源汽車何時取代燃油汽車。說到底，行業的發展仍然取決于技術進步。 “連清風認為，全球汽車行業電動化進程正在加快，新能源汽車正在全速追趕燃油汽車。一方面，從規模和增速來看，2011年以來，全球新能源汽車保持了76.11%的年均增長率，是傳統汽車行業的22.7倍，整體增長率接近29倍，遠高于傳統汽車行業。另一方面，在使用成本方面，新能源汽車已經逐漸建立了對燃油車的領先優勢。預計到2025年，新能源汽車的價格將與燃油汽車的價格持平。數據顯示，自2015年以來，中國已連續三年成為全球最大的新能源汽車生產國和銷售商。2012年至2017年，中國新能源汽車產業以每年125%的速度同比增長。年生產和銷售規模從1.2萬快速增長到77.7萬，全球生產、銷售和所有權占比超過50%。其中，純電動汽車的銷量約占80%，是市場的主流。連清風表示，從汽車行業來看，2017年新能源汽車銷量突破1%，標志著該行業從探索期進入發展導入期。因此，“我認為2020年取消補貼后，新能源汽車市場將有一個爆發式的發展。”連清風還告訴記者，新能源車不僅僅是汽車行業，而是一個跨領域的全新概念。最初，“我們以電氣化為突破口開發新能源汽車。經過這些年的探索和實踐，我們深刻認識到，新能源汽車是連接汽車制造、“互聯網+”、能源管理和智能旅行等四個萬億美元市場的最佳平臺和紐帶。”他說。

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