海馬汽車上半年銷量下滑42%業內稱年內扭虧“概率不大”

2017年虧損較大的海馬企業今年中期沒有好轉。7月5日，海馬汽車集團有限公司（以下簡稱“海馬汽車”，000572.SZ）發布了6月份的銷售報告。數據顯示，1-6月，其累計產量為36799輛，同比下降47.46%；從銷量來看，1-6月共銷售41401輛，同比下降42.31%。海馬汽車“聚焦”的SUV前6個月銷量為23889輛，同比下降44.78%；前六個月，基本型乘用車共售出15279輛，同比下降37.03%；MPV銷量為2228輛，同比下降-47.40%，產品全面下滑。從6月產銷走勢來看，海馬汽車的下滑趨勢進一步擴大。當月，其產量同比下降58.12%；銷售額同比下降33.95%。海馬2018年4月發布的一份季報顯示，報告期內，其營業收入為16.18億元，與去年同期相比大幅下降50.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8638萬元；

去年同期為5047萬元，凈利潤下降271%。2017年，海馬汽車的凈利潤虧損高達9.94億元，同比下降超過500%。2017年是海馬自2010年以來首次實現扭虧為盈。當年，海馬的總銷量僅為14.6萬輛，同比大幅下滑。“從北京和天津市場來看，海馬銷量一直在下降。”浮動渠道創始人兼汽車分析師王洪泉說，今年，王洪泉還參觀了南部省份的一家海馬經銷商。“這是一家規模相對較大的商店，年銷售額約600臺，主要集中在Familia和S5。那天來光顧的顧客不多，但旁邊的榮威商店很忙。“業績方面，如果按照目前的趨勢繼續下滑，海馬汽車今年的經營業績不會比去年好，扭虧的概率很小，甚至可能擴大。”下半年的業績將至關重要。“一位證券分析師告訴經濟觀察報，此前，在2016年，海馬汽車吸引了大量人氣，并隨著SUV車型S5的爆發扭轉了業績。在那一年，這款車在新年也取得了超過10萬輛的銷量。即使在2016年12月，海馬S5當月銷量也突破了1萬輛，在SUV銷量中排名第38位。從整體銷量來看，海馬的表現并沒有那么慘淡。在短短一年的時間里，是什么讓海馬原本節節攀升的銷售額突然畫出了下降曲線，導致經營業績大幅虧損，目前還沒有出現止損的跡象？產品老化是2017年全年業績下滑的核心原因。海馬汽車的官方說法是，近年來，除外部環境因素外，海馬汽車正處于戰略轉型期，資金投入和重點項目實施有所調整，產品成本上升，毛利下降，進而影響整體業績。然而，在業內看來，海馬體的挫敗感源于整體投資和增長的“慢半拍”。海馬曾效仿長城，推行“聚焦戰略”，試圖全力進攻SUV市場，以獲得市場。然而，由于產品和其他方面都輸給了競爭對手，競爭產品更新很快，最終效果并不明顯。目前，在SUV紅利逐漸消失、競爭加劇的情況下，整體業績呈現下滑趨勢。一位業內人士告訴《經濟觀察報》，“近年來，隨著國內汽車市場銷量增長放緩，一系列性價比極高的SUV產品加速推出，就連最早深耕SUV市場的長城汽車也面臨著巨大壓力。”此后，海馬再也沒有出現除S5之外的第二款熱銷車型，其產品競爭力非常有限，無法形成合力，也無法借機為品牌增值、打開市場。此前，海馬的一些產品在更新時，在設計和技術上都跟不上競爭對手，導致市場崩潰。在公司的管理中，更重要的是，聚焦戰略的實施造成了大量的資產減值。海馬汽車在公告中表示，“實施資源聚焦和產品聚焦，將部分在研產品或項目摘牌或停止研發等，所涉及的相關資產或研發支出將發生減值或費用化。”因此，2017年，海馬汽車暴露出其產品競爭力不足的困境。“目前只有S5和Familia賣得好，其他都不好。”一位業內人士這樣說。從技術上講，海馬沒有足夠的儲備可以使用。“在車型上，除了汽車的牌照外，沒有一汽的技術支持。”一位接近海馬汽車的業內人士如此表示。當自主品牌不斷增加產品配置和智能技術以增強產品力時，海馬已經出現了一些停滯。曾經值得炫耀的外形設計和動力總成都沒有取得突破。“海馬的渠道混亂，這也是經銷商感到不寒而栗的原因之一。”據一位不愿透露姓名的業內人士透露，2017年，為了追求銷售業績，海馬向億信金融電子商務提供了數千輛V70專用車型……

e渠道，價格約為經銷商價格的60%。這讓經銷商感受到了價格的影響，也讓本就慘淡的市場更加尷尬。然而，這兩個基地的互補優勢和聯動效能并沒有得到充分發揮。目前，在生產層面，海南基地的優勢也比較欠缺。“身在海南，經濟水平、汽車消費能力和流通體系都不完善，供應鏈和人才庫也不具備吸引力。”全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受經濟觀察報采訪時如是說。2016年以來，海馬逐步將總部遷至鄭州，逐步弱化了海南海馬的功能定位，強化了鄭州海馬的體系。突破更難。對于未來如何走出困境，海馬的戰略基本上是專注于SUV和新能源汽車。近日，海馬汽車公布了全面淘汰燃油車的時間表，到2025年將停止銷售燃油車。目前，海馬新能源正在生產四款純電動汽車產品，即A00純電動汽車海馬愛尚電動汽車、A純電動轎車海馬@3、純電動MPV Prima電動汽車和純電動物流車海馬榮達電動汽車。未來兩年，海馬還將擁有插電式混合動力汽車和400公里電池壽命電動汽車，產品將涵蓋汽車、，SUV和小型經濟旅行市場。目前，海馬汽車的新能源產品包括愛尚電動汽車和@3，但它們的續航里程為200公里。事實上，比亞迪、吉利、廣汽、上汽、北汽等都推出了續航里程超過400公里的純電動汽車產品。此外，海馬利用其地理優勢在新能源領域取得一些進展也是值得的。資深汽車分析師鐘實在接受經濟觀察報采訪時表示，轉向新能源并非易事。海馬可能會利用這兩個基地的地理優勢和政策優勢，在電動汽車的銷售上有所作為。目前，通過與Xpeng Motors、科力源等公司的戰略合作，海馬汽車正在快速提升其在智能網聯和新能源方面的競爭力。在SUV層面，崔東樹表示，盡管SUV暴漲的時代已經過去，但海馬仍然可以針對細分市場推出更具競爭力的產品，并繼續在營銷中打年輕的牌。由于重點已經從海南轉移到鄭州基地。目前，鄭州基地專注于實力強勁的SUV海馬S5；

海口基地專注于汽車類別Familia。在崔東樹看來，A級車市場不應該被拋棄。一方面，可以通過之前的品牌積累，在三四五線城市推廣，從而獲得一些收益。另一方面，當遇到競爭和變化時，海馬的產品線應該更廣闊、更穩定。目前，在產品節奏方面，海馬體也在加速發展。除了第二代海馬S5，搭載7速濕式雙離合器的海馬S5也將于年底上市。其全新緊湊型SUV車型，內部代號為SG00，將于2019年推向市場，這被視為其實施品類戰略以來的首款戰略車型。然而，隨著自主品牌在銷量和品牌價值上的差距越來越明顯，想要突破也越來越難。近年來，海馬在自主品牌中的地位已經被邊緣化。未來，如何更好地從兩個基地出發，如何合理利用資源，如何聚焦，如何從事品類創新，如何尋找出路，將成為海馬集團的主要考量。海馬集團董事長孫忠春在年初提出，海馬汽車在2018年有三大目標和十大事件，包括“銷量翻一番、質量提升、出口翻一番，實現新產品、新項目、新技術如期落地完成。”現在，海馬還有很長的路要走。“近兩年，自主品牌發生了巨大變化，兩者之間的差距逐漸拉大。一些推出新一代產品的企業已經進入百萬輛時代，格局與前十年完全不同。說到底，還是技術儲備和市場判斷。”一位行業分析師表示。2017年虧損較大的海馬企業今年中期沒有好轉。7月5日，海馬汽車集團有限公司（以下簡稱“海馬汽車”，000572.SZ）發布了6月份的銷售報告。數據顯示，1-6月，其累計產量為36799輛，同比下降47.46%；從銷量來看，1-6月共銷售41401輛，同比下降42.31%。海馬汽車“聚焦”的SUV前6個月銷量為23889輛，同比下降44.78%；前六個月，基本型乘用車共售出15279輛，同比下降37.03%；MPV銷量為2228輛，同比下降-47.40%，產品全面下滑。從6月產銷走勢來看，海馬汽車的下滑趨勢進一步擴大。當月，其產量同比下降58.12%；銷售額同比下降33.95%。海馬2018年4月發布的一份季報顯示，報告期內，其營業收入為16.18億元，與去年同期相比大幅下降50.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8638萬元；

去年同期為5047萬元，凈利潤下降271%。2017年，海馬汽車的凈利潤虧損高達9.94億元，同比下降超過500%。2017年是海馬自2010年以來首次實現扭虧為盈。當年，海馬的總銷量僅為14.6萬輛，同比大幅下滑。“從北京和天津市場來看，海馬銷量一直在下降。”浮動渠道創始人兼汽車分析師王洪泉說，今年，王洪泉還參觀了南部省份的一家海馬經銷商。“這是一家規模相對較大的商店，年銷售額約600臺，主要集中在Familia和S5。那天來光顧的顧客不多，但旁邊的榮威商店很忙。“業績方面，如果按照目前的趨勢繼續下滑，海馬汽車今年的經營業績不會比去年好，扭虧的概率很小，甚至可能擴大。”下半年的業績將至關重要。“一位證券分析師告訴經濟觀察報，此前，在2016年，海馬汽車吸引了大量人氣，并隨著SUV車型S5的爆發扭轉了業績。在那一年，這款車在新年也取得了超過10萬輛的銷量。即使在2016年12月，海馬S5當月銷量也突破了1萬輛，在SUV銷量中排名第38位。從整體銷量來看，海馬的表現并沒有那么慘淡。在短短一年的時間里，是什么讓海馬原本節節攀升的銷售額突然畫出了下降曲線，導致經營業績大幅虧損，目前還沒有出現止損的跡象？產品老化是2017年全年業績下滑的核心原因。海馬汽車的官方說法是，近年來，除外部環境因素外，海馬汽車正處于戰略轉型期，資金投入和重點項目實施有所調整，產品成本上升，毛利下降，進而影響整體業績。然而，在業內看來，海馬體的挫敗感源于整體投資和增長的“慢半拍”。海馬曾效仿長城，推行“聚焦戰略”，試圖全力進攻SUV市場，以獲得市場。然而，由于產品和其他方面都輸給了競爭對手，競爭產品更新很快，最終效果并不明顯。目前，在SUV紅利逐漸消失、競爭加劇的情況下，整體業績呈現下滑趨勢。一位業內人士告訴《經濟觀察報》，“近年來，隨著國內汽車市場銷量增長放緩，一系列性價比極高的SUV產品加速推出，就連最早深耕SUV市場的長城汽車也面臨著巨大壓力。”此后，海馬再也沒有出現除S5之外的第二款熱銷車型，其產品競爭力非常有限，無法形成合力，也無法借機為品牌增值、打開市場。此前，海馬的一些產品在更新時，在設計和技術上都跟不上競爭對手，導致市場崩潰。在公司的管理中，更重要的是，聚焦戰略的實施造成了大量的資產減值。海馬汽車在公告中表示，“實施資源聚焦和產品聚焦，將部分在研產品或項目摘牌或停止研發等，所涉及的相關資產或研發支出將發生減值或費用化。”因此，2017年，海馬汽車暴露出其產品競爭力不足的困境。“目前只有S5和Familia賣得好，其他都不好。”一位業內人士這樣說。從技術上講，海馬沒有足夠的儲備可以使用。“在車型上，除了汽車的牌照外，沒有一汽的技術支持。”一位接近海馬汽車的業內人士如此表示。當自主品牌不斷增加產品配置和智能技術以增強產品力時，海馬已經出現了一些停滯。曾經值得炫耀的外形設計和動力總成都沒有取得突破。“海馬的渠道混亂，這也是經銷商感到不寒而栗的原因之一。”據一位不愿透露姓名的業內人士透露，2017年，為了追求銷售業績，海馬向億信金融電子商務提供了數千輛V70專用車型……

e渠道，價格約為經銷商價格的60%。這讓經銷商感受到了價格的影響，也讓本就慘淡的市場更加尷尬。然而，這兩個基地的互補優勢和聯動效能并沒有得到充分發揮。目前，在生產層面，海南基地的優勢也比較欠缺。“身在海南，經濟水平、汽車消費能力和流通體系都不完善，供應鏈和人才庫也不具備吸引力。”全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受經濟觀察報采訪時如是說。2016年以來，海馬逐步將總部遷至鄭州，逐步弱化了海南海馬的功能定位，強化了鄭州海馬的體系。突破更難。對于未來如何走出困境，海馬的戰略基本上是專注于SUV和新能源汽車。近日，海馬汽車公布了全面淘汰燃油車的時間表，到2025年將停止銷售燃油車。目前，海馬新能源正在生產四款純電動汽車產品，即A00純電動汽車海馬愛尚電動汽車、A純電動轎車海馬@3、純電動MPV Prima電動汽車和純電動物流車海馬榮達電動汽車。未來兩年，海馬還將擁有插電式混合動力汽車和400公里電池壽命電動汽車，產品將涵蓋汽車、，SUV和小型經濟旅行市場。目前，海馬汽車的新能源產品包括愛尚電動汽車和@3，但它們的續航里程為200公里。事實上，比亞迪、吉利、廣汽、上汽、北汽等都推出了續航里程超過400公里的純電動汽車產品。此外，海馬利用其地理優勢在新能源領域取得一些進展也是值得的。資深汽車分析師鐘實在接受經濟觀察報采訪時表示，轉向新能源并非易事。海馬可能會利用這兩個基地的地理優勢和政策優勢，在電動汽車的銷售上有所作為。目前，通過與Xpeng Motors、科力源等公司的戰略合作，海馬汽車正在快速提升其在智能網聯和新能源方面的競爭力。在SUV層面，崔東樹表示，盡管SUV暴漲的時代已經過去，但海馬仍然可以針對細分市場推出更具競爭力的產品，并繼續在營銷中打年輕的牌。由于重點已經從海南轉移到鄭州基地。目前，鄭州基地專注于實力強勁的SUV海馬S5；海口基地專注于汽車類別Familia。在崔東樹看來，A級車市場不應該被拋棄。一方面，可以通過之前的品牌積累，在三四五線城市推廣，從而獲得一些收益。另一方面，當遇到競爭和變化時，海馬的產品線應該更廣闊、更穩定。目前，在產品節奏方面，海馬體也在加速發展。除了第二代海馬S5，搭載7速濕式雙離合器的海馬S5也將于年底上市。其全新緊湊型SUV車型，內部代號為SG00，將于2019年推向市場，這被視為其實施品類戰略以來的首款戰略車型。然而，隨著自主品牌在銷量和品牌價值上的差距越來越明顯，想要突破也越來越難。近年來，海馬在自主品牌中的地位已經被邊緣化。未來，如何更好地從兩個基地出發，如何合理利用資源，如何聚焦，如何從事品類創新，如何尋找出路，將成為海馬集團的主要考量。海馬集團董事長孫忠春在年初提出，海馬汽車在2018年有三大目標和十大事件，包括“銷量翻一番、質量提升、出口翻一番，實現新產品、新項目、新技術如期落地完成。”現在，海馬還有很長的路要走。“近兩年，自主品牌發生了巨大變化，兩者之間的差距逐漸拉大。一些推出新一代產品的企業已經進入百萬輛時代，格局與前十年完全不同。說到底，還是技術儲備和市場判斷。”一位行業分析師表示。

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