據彭博社7月6日報道，中國正在考慮明年進一步減少對電動汽車的補貼，因為政府希望敦促汽車制造商依靠技術創新而不是財政政策來開發新能源汽車。彭博社援引知情人士的話說，明年電動汽車的平均補貼可能比2018年減少30%以上。新政策還包括充電壽命在200公里或以上的電動汽車可以獲得財政補貼，而目前的要求是150公里。中國政府正在逐步減少補貼，并專注于促進技術進步，以確保新能源汽車的長期發展。對此，彭博社已傳真給中國發展和改革委員會征求意見，但尚未得到回應。
今年2月12日，中國四部委發布了2018年補貼政策，不同程度降低了電池續航里程小于300公里的電動汽車的補貼標準。與此同時，電池續航里程達到或超過400公里的電動汽車的激勵措施提高到了5萬元。對于電動汽車和插電式混合動力汽車的制造商來說，政府補貼至關重要。例如，巴菲特投資的比亞迪汽車對中國消費者來說更實惠。這些補貼也幫助中國在2015年超過美國，成為世界上最大的消費國。根據工業和信息化部的數據，2017年，中央政府為消費者購買此類汽車提供了66.4億元人民幣（10億美元）的補貼。此外，中國的地方省市也將提供激勵性補貼，使電動汽車對消費者更有吸引力。據彭博社7月6日報道，中國正在考慮明年進一步減少對電動汽車的補貼，因為政府希望敦促汽車制造商依靠技術創新而不是財政政策來開發新能源汽車。彭博社援引知情人士的話說，明年電動汽車的平均補貼可能比2018年減少30%以上。新政策還包括充電壽命在200公里或以上的電動汽車可以獲得財政補貼，而目前的要求是150公里。中國政府正在逐步減少補貼，并專注于促進技術進步，以確保新能源汽車的長期發展。對此，彭博社已傳真給中國發展和改革委員會征求意見，但尚未得到回應。
今年2月12日，中國四部委發布了2018年補貼政策，不同程度降低了電池續航里程小于300公里的電動汽車的補貼標準。與此同時，電池續航里程達到或超過400公里的電動汽車的激勵措施提高到了5萬元。對于電動汽車和插電式混合動力汽車的制造商來說，政府補貼至關重要。例如，巴菲特投資的比亞迪汽車對中國消費者來說更實惠。這些補貼也幫助中國在2015年超過美國，成為世界上最大的消費國。根據工業和信息化部的數據，2017年，中央政府為消費者購買此類汽車提供了66.4億元人民幣（10億美元）的補貼。此外，中國的地方省市也將提供激勵性補貼，使電動汽車對消費者更有吸引力。
標簽：比亞迪
近期美國和歐盟貿易爭端進一步升級。為回應美國6月初對歐盟的鋼鋁關稅大棒，歐盟6月22日決定對總額28億歐元的美國商品加征25關稅。美國總統特朗普隨后威脅對歐盟汽車加征20關稅。
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