汽車關稅踩剎車，全球貿易驚魂未定

最近，美國和歐盟之間的貿易爭端進一步升級。針對6月初美國對歐盟征收的鋼鐵和鋁關稅，歐盟于6月22日決定對總額為28億歐元的美國商品征收25%的關稅。美國總統特朗普隨后威脅要對歐盟汽車征收20%的關稅。

自那以后，圍繞汽車關稅的爭論和對策一直層出不窮。歐盟7月2日做出強烈回應，稱如果特朗普以懲罰性關稅打擊汽車進口，歐盟將與其他主要經濟體一起啟動反制措施，這可能涉及2940億美元的貿易，相當于2017年美國商品出口的19%。但三天后，在雙方私下非正式談判后，7月5日，德國總理安格拉·默克爾表示，如果美國放棄對歐盟汽車征收20%關稅的威脅，她準備支持歐盟降低對美國汽車的進口關稅。包括歐盟、日本和中國在內的40個國家是美國的重要盟友，此前已在世界貿易組織（WTO）表達了對美國征收汽車關稅的擔憂。“美國的行為可能會嚴重損害全球市場，引發連鎖效應，最終導致多邊貿易體系全面崩潰。”汽車行業可能遭受重大損失。5月底，美國商務部宣布，將以國家安全為由，調查歐盟對美國汽車行業征收的進口關稅。早在5月23日，特朗普就已下令美國商務部對進口汽車及其進口零部件進行所謂的“232調查”，即根據1962年《貿易擴張法》第232條的授權，評估上述產品是否威脅到美國的國家安全。6月23日，美國總統特朗普在推特上表示，如果歐盟不取消對美國的關稅和貿易壁壘，那么美國將單方面對從歐盟進口的所有汽車和汽車零部件征收20%的關稅。特朗普還多次表達了對歐美汽車關稅不平等的不滿：目前，美國對從歐盟進口的汽車征收2.5%的關稅，而歐盟對從美國進口的汽車則征收10%的關稅。白宮貿易顧問納瓦羅近日在美國媒體發表署名文章，批評德國和日本汽車制造業從美國獲得高額利潤。數據顯示，去年歐盟向美國出口了價值436億美元的汽車。美國僅向歐盟出口了價值71億美元的汽車。然而，歐盟表示，歐洲公司在美國生產了近290萬輛汽車，直接支持了美國的12萬個工作崗位。如果算上汽車經銷商和汽車零部件經銷商，這一數字將達到42萬。通用汽車首席經濟學家伊萊恩·巴克伯格表示：“稅收改革增加了居民的稅后收入，提高了消費者信心，家庭收支狀況良好。再加上就業市場的繁榮，消費者更愿意購買汽車等大型消費品。”據歐盟稱，近年來，美國對汽車的需求有所增加，但其國內生產無法滿足需求。歐盟向美國出售的汽車數量增加是為了滿足美國市場的需求，但數量并沒有飆升。6月29日，歐盟委員會向美國商務部發送了一份書面文件，稱美國對進口汽車和汽車零部件征收關稅是不合理的，在經濟上也是不合理的。該文件稱，美國將對進口汽車和零部件征收關稅，這將導致美國汽車制造業成本上升，進而影響銷售，最終導致汽車制造業員工失業。豐田雷克薩斯北美總經理David Kleist警告說，對汽車征收進口稅將對所有汽車制造商產生負面影響。“最大的損失將是消費者，因為他們的選擇更少。此外，汽車價格可能會上漲。即使是在美國生產的汽車，例如在美國肯塔基州生產的凱美瑞汽車，目前的基本售價也為23600美元。如果汽車的進口關稅……

生效后，該型號的生產成本將增加1800美元，因為該型號約30%的零件需要進口。“業內人士估計，特朗普威脅的新關稅措施可能會使汽車行業的成本增加數十億美元，一些汽車的價格可能會上漲近6000美元。歐盟警告稱，對汽車征收關稅將使美國國內生產總值減少130億至140億美元，不會給美國經常賬戶帶來任何好處美國是歐洲最大的貿易伙伴，每年的商品和服務貿易額超過1.2萬億美元，汽車業在其中發揮著重要作用。汽車業是歐洲繁榮的基石。除了擁有戴姆勒、大眾和寶馬的德國之外，所有歐洲國家都在汽車市場占有一席之地。根據德國汽車工業協會的數據，德國汽車制造商和供應商每年向美國出口價值294億歐元的商品，而從美國進口的相關商品為65億歐元。專家指出，如果美國對汽車征收關稅，對德國汽車業來說將是一場噩夢。近日，據英國《金融時報》報道，歐盟回應稱，如果特朗普以懲罰性關稅攻擊汽車進口，歐盟將與其他主要經濟體合作，對美國的懲罰性關稅發起反制措施，或涉及2940億美元的貿易，相當于2017年美國商品出口的19%。動搖多邊貿易體系的基礎鑒于汽車在全球貿易中的重要性，7月3日，包括28個歐盟國家在內的40個世界貿易組織成員國對提高汽車稅表示擔憂，并警告稱，美國的行為可能會嚴重損害全球市場，引發連鎖效應，并最終導致基于法律原則的多邊貿易體系徹底崩潰。世界貿易組織（WTO）是一個全球平臺，旨在確保各國政府就貿易協議進行談判并解決貿易爭端。目前，世界貿易組織有164個成員，貿易總額占世界的98%。它是當代最重要的國際經濟組織之一。世貿組織的核心條款之一是“最惠國待遇”，允許主權國家自行設定任何關稅，但“平等對待所有其他國家”。但這一規定是特朗普政府最難以忍受的。因為在正常情況下，美國的關稅是世界上最低的，特朗普認為，在世貿組織的全球貿易框架中，互惠并沒有實現。即使各國的關稅高低，特朗普也不能強迫它們實施與美國相同的關稅，因為每個人都遵循最惠國待遇。7月2日，特朗普公開譴責世貿組織對美國的不公平。“美國在世貿組織的劣勢非常明顯。雖然我們現在不打算做任何事情，但如果他們對我們不好，我們會做一些事情。”中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文早些時候在回答記者問題時說， “《WTO協定》中有一個國家安全例外條款，每個WTO成員都承認，國家安全例外只在極少數情況下使用，應該謹慎使用。然而，某個成員在鋼鐵和鋁產品中，甚至未來在汽車產品中都會采用此類條款。如果每個人都效仿并利用這一例外采用港口限制，那么世貿組織的協議將難以實施。”美國外交關系委員會高級研究員愛德華·奧爾登說：“特朗普已經證明，無論世貿組織的要求如何，他都可以制定政策。因此，我認為世貿組織對特朗普政府沒有約束力。但如果特朗普繼續試圖退出世貿組織，將造成更大的貿易不確定性。“全球經濟增長受到威脅。7月4日，德國總理安格拉·默克爾當天在德國議會發表講話時表示，“我們現在面臨鋼鐵和鋁關稅，但汽車關稅問題顯然更加嚴重。這幾乎勾勒出了貿易沖突的輪廓。無論如何，各方都應盡最大努力避免沖突演變成貿易戰。“同一天，世界貿易組織發布報告稱，世界主要經濟體之間的經貿摩擦已開始影響經濟的進一步增長……

全球經濟。根據世貿組織的報告，從2017年10月到2018年5月，二十國集團成員國推出了39項新的貿易限制政策，包括提高進口關稅，這一數字比之前的報告翻了一番。世貿組織總干事阿澤維多表示，“這種不斷升級的局勢對所有國家的經濟增長和復蘇構成了嚴重威脅，我們已經開始看到一些前瞻性指標反映了這一點。”世貿組織5月份的季度貿易展望指標顯示，第二季度的貿易增長可能比第一季度慢。“在全球金融危機之后，全球經濟終于開始產生持續的經濟增長勢頭，但貿易限制擴大帶來的不確定性可能會使經濟復蘇處于危險之中。”世貿組織的報告說。報告呼吁二十國集團成員國盡最大努力防止局勢惡化，并采取措施促進貿易復蘇。默克爾表示，十年前全球對市場崩潰的反應表明，合作比單方面行動更有效。作為歐洲最大經濟體的領導人，默克爾強調，她決心捍衛受到特朗普政府威脅的二戰后國際體系。默克爾說：“如果我們沒有以友好的精神和多邊的方式進行合作，我們目前在二十國集團框架內采取的國際金融危機就不會這么快得到解決。”。雙方希望達成妥協。英國《金融時報》援引一位知情外交官的話說，歐盟目前正在考慮與世界汽車出口國就關稅削減問題進行磋商，擔心與美國爆發全面貿易戰。報道援引三名外交官的話說，歐盟委員會正在研究是否有可能通過談判與美國、韓國和日本等其他汽車出口國達成協議。此外，據德國《商報》報道，7月4日，三家德國汽車制造商的負責人會見了美國大使Richard Gorenel。戈雷內爾表示，特朗普正在考慮暫停對歐盟汽車征收關稅，條件是歐盟取消對美國汽車的關稅。三大公司的負責人都表示，他們將支持取消歐盟對美國汽車的進口關稅，只要美國采取對等行動，放棄目前增加關稅的威脅。如果可以避免關稅戰，他們也可以做出承諾，保持在美國的投資水平。德國汽車工業協會主席伯恩哈德·馬特斯呼吁進行更多的談判。他表示，目前與美國的關系形勢“艱難”，“只有雙方共同努力才能解除貿易壁壘。”7月5日，默克爾表示：“我們準備支持歐盟降低對美國汽車的進口關稅，作為對美國放棄對歐盟汽車征稅20%威脅的回應。”為了滿足世貿組織的規定，這些措施還要求歐盟降低從美國以外國家進口汽車的關稅。“當我們想談論汽車等關稅時，我們需要一個統一的歐洲立場，我們仍在為此努力。”她補充道，“我已經準備好談判降低關稅，但我不能只對美國這樣做。”德國汽車制造商協會表示，任何相互取消關稅和其他貿易壁壘的提議都是一個積極的信號。然而，很明顯，談判完全是在層面進行的。美國駐德國大使館發言人表示，尚未達成正式的關稅提案，戈雷內爾的目標是探索更廣泛的跨大西洋貿易協議的選擇，這一進程仍在繼續。最近，美國和歐盟之間的貿易爭端進一步升級。針對6月初美國對歐盟征收的鋼鐵和鋁關稅，歐盟于6月22日決定對總額為28億歐元的美國商品征收25%的關稅。美國總統特朗普隨后威脅要對歐盟汽車征收20%的關稅。

自那以后，圍繞汽車關稅的爭論和對策一直層出不窮。歐盟7月2日做出強烈回應，稱如果特朗普以懲罰性關稅打擊汽車進口，歐盟將與其他主要經濟體一起啟動反制措施，這可能涉及2940億美元的貿易，相當于2017年美國商品出口的19%。但三天后，經過雙方私下的非正式談判，7月5日，德國總理安格拉·默克爾……

d如果美國放棄對歐盟汽車征收20%關稅的威脅，她準備支持歐盟降低對美國汽車的進口關稅。包括歐盟、日本和中國在內的40個國家是美國的重要盟友，此前已在世界貿易組織（WTO）表達了對美國征收汽車關稅的擔憂。“美國的行為可能會嚴重損害全球市場，引發連鎖效應，最終導致多邊貿易體系全面崩潰。”汽車行業可能遭受重大損失。5月底，美國商務部宣布，將以國家安全為由，調查歐盟對美國汽車行業征收的進口關稅。早在5月23日，特朗普就已下令美國商務部對進口汽車及其進口零部件進行所謂的“232調查”，即根據1962年《貿易擴張法》第232條的授權，評估上述產品是否威脅到美國的國家安全。6月23日，美國總統特朗普在推特上表示，如果歐盟不取消對美國的關稅和貿易壁壘，那么美國將單方面對從歐盟進口的所有汽車和汽車零部件征收20%的關稅。特朗普還多次表達了對歐美汽車關稅不平等的不滿：目前，美國對從歐盟進口的汽車征收2.5%的關稅，而歐盟對從美國進口的汽車則征收10%的關稅。白宮貿易顧問納瓦羅近日在美國媒體發表署名文章，批評德國和日本汽車制造業從美國獲得高額利潤。數據顯示，去年歐盟向美國出口了價值436億美元的汽車。美國僅向歐盟出口了價值71億美元的汽車。然而，歐盟表示，歐洲公司在美國生產了近290萬輛汽車，直接支持了美國的12萬個工作崗位。如果算上汽車經銷商和汽車零部件經銷商，這一數字將達到42萬。通用汽車首席經濟學家伊萊恩·巴克伯格表示：“稅收改革增加了居民的稅后收入，提高了消費者信心，家庭收支狀況良好。再加上就業市場的繁榮，消費者更愿意購買汽車等大型消費品。”據歐盟稱，近年來，美國對汽車的需求有所增加，但其國內生產無法滿足需求。歐盟向美國出售的汽車數量增加是為了滿足美國市場的需求，但數量并沒有飆升。6月29日，歐盟委員會向美國商務部發送了一份書面文件，稱美國對進口汽車和汽車零部件征收關稅是不合理的，在經濟上也是不合理的。該文件稱，美國將對進口汽車和零部件征收關稅，這將導致美國汽車制造業成本上升，進而影響銷售，最終導致汽車制造業員工失業。豐田雷克薩斯北美總經理David Kleist警告說，對汽車征收進口稅將對所有汽車制造商產生負面影響。“最大的損失將是消費者，因為他們的選擇更少。此外，汽車價格可能會上漲。即使是在美國生產的汽車，例如在美國肯塔基州生產的凱美瑞汽車，目前的基本售價也為23600美元。如果汽車進口關稅生效，該車型的生產成本將增加1800美元，因為該車型約30%的零部件需要進口。“業內人士估計，特朗普威脅的新關稅措施可能會使汽車行業的成本增加數十億美元，一些汽車的價格可能會上漲近6000美元。歐盟警告稱，對汽車征收關稅將使美國國內生產總值減少130億至140億美元，不會給美國經常賬戶帶來任何好處美國是歐洲最大的貿易伙伴，每年的商品和服務貿易額超過1.2萬億美元，汽車業在其中發揮著重要作用。汽車業是歐洲繁榮的基石。除了擁有戴姆勒、大眾和寶馬的德國之外，所有歐洲國家都在汽車市場占有一席之地。根據德國的數據……

汽車工業協會、德國汽車制造商和供應商每年向美國出口價值294億歐元的商品，而從美國進口的相關商品為65億歐元。專家指出，如果美國對汽車征收關稅，對德國汽車業來說將是一場噩夢。近日，據英國《金融時報》報道，歐盟回應稱，如果特朗普以懲罰性關稅攻擊汽車進口，歐盟將與其他主要經濟體合作，對美國的懲罰性關稅發起反制措施，或涉及2940億美元的貿易，相當于2017年美國商品出口的19%。動搖多邊貿易體系的基礎鑒于汽車在全球貿易中的重要性，7月3日，包括28個歐盟國家在內的40個世界貿易組織成員國對提高汽車稅表示擔憂，并警告稱，美國的行為可能會嚴重損害全球市場，引發連鎖效應，并最終導致基于法律原則的多邊貿易體系徹底崩潰。世界貿易組織（WTO）是一個全球平臺，旨在確保各國政府就貿易協議進行談判并解決貿易爭端。目前，世界貿易組織有164個成員，貿易總額占世界的98%。它是當代最重要的國際經濟組織之一。世貿組織的核心條款之一是“最惠國待遇”，允許主權國家自行設定任何關稅，但“平等對待所有其他國家”。但這一規定是特朗普政府最難以忍受的。因為在正常情況下，美國的關稅是世界上最低的，特朗普認為，在世貿組織的全球貿易框架中，互惠并沒有實現。即使各國的關稅高低，特朗普也不能強迫它們實施與美國相同的關稅，因為每個人都遵循最惠國待遇。7月2日，特朗普公開譴責世貿組織對美國的不公平。“美國在世貿組織的劣勢非常明顯。雖然我們現在不打算做任何事情，但如果他們對我們不好，我們會做一些事情。”中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文早些時候在回答記者問題時說， “《WTO協定》中有一個國家安全例外條款，每個WTO成員都承認，國家安全例外只在極少數情況下使用，應該謹慎使用。然而，某個成員在鋼鐵和鋁產品中，甚至未來在汽車產品中都會采用此類條款。如果每個人都效仿并利用這一例外采用港口限制，那么世貿組織的協議將難以實施。”美國外交關系委員會高級研究員愛德華·奧爾登說：“特朗普已經證明，無論世貿組織的要求如何，他都可以制定政策。因此，我認為世貿組織對特朗普政府沒有約束力。但如果特朗普繼續試圖退出世貿組織，將造成更大的貿易不確定性。“全球經濟增長受到威脅。7月4日，德國總理安格拉·默克爾當天在德國議會發表講話時表示，“我們現在面臨鋼鐵和鋁關稅，但汽車關稅問題顯然更加嚴重。這幾乎勾勒出了貿易沖突的輪廓。無論如何，各方都應盡最大努力避免沖突演變成貿易戰。“同一天，世界貿易組織發布報告稱，世界主要經濟體之間的經貿摩擦已開始影響全球經濟的進一步增長。根據世貿組織報告，2017年10月至2018年5月，二十國集團成員國推出了39項新的貿易限制政策，包括提高進口關稅，這一數字比之前的數字翻了一番s報告。世貿組織總干事阿澤維多表示，“這種不斷升級的局勢對所有國家的經濟增長和復蘇構成了嚴重威脅，我們已經開始看到一些前瞻性指標反映了這一點。”世貿組織5月份的季度貿易展望指標顯示，第二季度的貿易增長可能比第一季度慢。“在全球金融危機之后，全球經濟終于開始產生持續的經濟增長勢頭，但貿易限制擴大帶來的不確定性可能會使經濟復蘇處于危險之中。”世貿組織的報告說。報告呼吁二十國集團成員國盡最大努力防止局勢惡化，并采取……

促進貿易復蘇的措施。默克爾表示，十年前全球對市場崩潰的反應表明，合作比單方面行動更有效。作為歐洲最大經濟體的領導人，默克爾強調，她決心捍衛受到特朗普政府威脅的二戰后國際體系。默克爾說：“如果我們沒有以友好的精神和多邊的方式進行合作，我們目前在二十國集團框架內采取的國際金融危機就不會這么快得到解決。”。雙方希望達成妥協。英國《金融時報》援引一位知情外交官的話說，歐盟目前正在考慮與世界汽車出口國就關稅削減問題進行磋商，擔心與美國爆發全面貿易戰。報道援引三名外交官的話說，歐盟委員會正在研究是否有可能通過談判與美國、韓國和日本等其他汽車出口國達成協議。此外，據德國《商報》報道，7月4日，三家德國汽車制造商的負責人會見了美國大使Richard Gorenel。戈雷內爾表示，特朗普正在考慮暫停對歐盟汽車征收關稅，條件是歐盟取消對美國汽車的關稅。三大公司的負責人都表示，他們將支持取消歐盟對美國汽車的進口關稅，只要美國采取對等行動，放棄目前增加關稅的威脅。如果可以避免關稅戰，他們也可以做出承諾，保持在美國的投資水平。德國汽車工業協會主席伯恩哈德·馬特斯呼吁進行更多的談判。他表示，目前與美國的關系形勢“艱難”，“只有雙方共同努力才能解除貿易壁壘。”7月5日，默克爾表示：“我們準備支持歐盟降低對美國汽車的進口關稅，作為對美國放棄對歐盟汽車征稅20%威脅的回應。”為了滿足世貿組織的規定，這些措施還要求歐盟降低從美國以外國家進口汽車的關稅。“當我們想談論汽車等關稅時，我們需要一個統一的歐洲立場，我們仍在為此努力。”她補充道，“我已經準備好談判降低關稅，但我不能只對美國這樣做。”德國汽車制造商協會表示，任何相互取消關稅和其他貿易壁壘的提議都是一個積極的信號。然而，很明顯，談判完全是在層面進行的。美國駐德國大使館發言人表示，尚未達成正式的關稅提案，戈雷內爾的目標是探索更廣泛的跨大西洋貿易協議的選擇，這一進程仍在繼續。

標簽：凱美瑞寶馬大眾豐田雷克薩斯

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