京東無人車駛上街頭，無人配送開啟全場景常態化運營

近日，京東無人配送車在北京街頭行駛，正式開啟全場景常態化配送運營，為解決“最后一公里”配送問題邁出實質性步伐。據悉，此次運營不僅包括社區配送、園區配送、快遞員對接等多種應用場景，還通過智能配送站點的多車多線循環配送，探索出一種新的調度運營模式，為配送機器人的大規模應用和更廣泛的布局積累了寶貴的經驗。6月18日上午，從校園到街道，20多輛京東無人配送車整齊排列，準備在海淀區京東上地配送站發車。10點整，在調度平臺的統一指令下，三輛無人配送車率先駛向配送目的地。

三輛京東無人配送車已經準備就緒。

據介紹，無人配送車將根據調度平臺發布的命令規劃自己的路線，找到最短的路線，避開擁堵路段。在道路行駛過程中，如果遇到車輛、行人等障礙物，無人配送車可以主動停車，也可以四處行駛，避開障礙物。無人配送車還可以識別交通信號，判斷十字路口的紅綠燈，并做出相應的決定。看到無人配送車和公交車一起等待紅綠燈的場景并不奇怪。當車輛即將到達目的地時，無人配送車會通過京東手機APP和短信通知用戶收貨，用戶可以在無人車前輸入配送碼打開倉庫取自己的包裹。京東無人配送車的官方名稱是“京東終端配送機器人”，它有許多不同的規格和型號，可以同時配備多達30個取件箱，也就是說，它一次最多可以配送30個訂單。配送站將根據不同數量的收貨需求，匹配不同的型號進行配送。京東最新型號第四代配送機器人的概念模型也出現在現場。京東無人配送車的配送集中在配送站西側的居民區和附近的中關村軟件園。此前，2017年6月18日，京東選擇董事長劉強東的母校中國人民大學進行無人車配送的首次試運營，并成功完成了首單任務。此后，京東在清華大學、浙江大學和長安大學部署了無人配送車。如今，無人配送車已經從封閉的校園環境轉向全場景的正常配送，進一步推動了智慧物流的全面發展。如果你想了解更多關于京東無人配送車的信息，你就不得不提到它背后的一個神秘部門——京東X部門。這個科幻小說的名字正好符合它的主要作品。致力于打造面向未來的智能倉儲物流系統，在京東有著重要地位，被稱為“京東智慧物流技術力量”。京東X分部的前身是一家成立于2013年的物流實驗室，2016年5月正式更名為京東X分部。除了無人車，京東X事業部還承擔了京東自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人等一系列備受矚目的前沿智能物流研發項目。京東無人車項目自2016年下半年開始投入研發，并于2016年9月1日正式發布。目前，京東無人車已經開發出了第四代產品。京東無人配送車之所以能夠在道路上自主安全行駛并準確送貨，主要是因為無人配送車具有路徑規劃、環境感知和人機交互功能。這些功能的實現，自然離不開黑科技的支持。首先，無人配送車配備了多個視覺傳感器和雷達……

通過生成視差圖構建三維環境，檢測障礙物的大小和距離，控制無人車避開障礙物。其次，通過深度學習算法，它可以敏銳地識別交通標志和車道線，確保無論照明和天氣條件如何，駕駛都遵守交通規則；此外，它可以通過基于特征的機器人同步定位和映射技術，實現無人車的自主定位和地圖創建；

最后，基于高精度立體圖像數據，結合GNSS衛星定位系統，可以進行精確的路線規劃和導航定位，定位精度可達厘米級。

速騰聚創RS-LiDAR-16激光雷達第一電氣網從京東無人車雷達產品供應商速騰聚創處獲悉，速騰聚創新RS-LiDAR16激光雷達安裝在京東無人配送車頂部，具有精確的三維空間感知能力。當無人車運行時，激光雷達可以實時收集3D空間數據，并以厘米級的精度為機器人還原真實世界。使機器人能夠實時判斷環境障礙物的位置和距離，對其進行動態跟蹤和分類，實現行駛區域檢測、路徑規劃和自動避障，最終完成無人配送任務。結論目前，中國城市物流系統嚴重依賴人力，尤其是配送站到用戶的距離。物流配送的“最后一公里”可謂是各大配送企業的痛點。無人駕駛技術可以很好地解決這一痛點，極大地提高配送效率。近日，京東無人配送車在北京街頭行駛，正式開啟全場景常態化配送運營，為解決“最后一公里”配送問題邁出實質性步伐。據悉，此次運營不僅包括社區配送、園區配送、快遞員對接等多種應用場景，還通過智能配送站點的多車多線循環配送，探索出一種新的調度運營模式，為配送機器人的大規模應用和更廣泛的布局積累了寶貴的經驗。6月18日上午，從校園到街道，20多輛京東無人配送車整齊排列，準備在海淀區京東上地配送站發車。10點整，在調度平臺的統一指令下，三輛無人配送車率先駛向配送目的地。

三輛京東無人配送車已經準備就緒。

據介紹，無人配送車將根據調度平臺發布的命令規劃自己的路線，找到最短的路線，避開擁堵路段。在道路行駛過程中，如果遇到車輛、行人等障礙物，無人配送車可以主動停車，也可以四處行駛，避開障礙物。無人配送車還可以識別交通信號，判斷十字路口的紅綠燈，并做出相應的決定。看到無人配送車和公交車一起等待紅綠燈的場景并不奇怪。當車輛即將到達目的地時，無人配送車會通過京東手機APP和短信通知用戶收貨，用戶可以在無人車前輸入配送碼打開倉庫取自己的包裹。京東無人配送車的官方名稱是“京東終端配送機器人”，它有許多不同的規格和型號，可以同時配備多達30個取件箱，也就是說，它一次最多可以配送30個訂單。配送站將根據不同數量的收貨需求，匹配不同的型號進行配送。京東最新型號第四代配送機器人的概念模型也出現在現場。京東無人配送車的配送集中在配送站西側的居民區和附近的中關村軟件園。此前，2017年6月18日，京東選擇董事長劉強東的母校中國人民大學進行無人車配送的首次試運營，并成功完成了首單任務。此后，京東在清華大學、浙江大學和長安大學部署了無人配送車。如今，無人配送車已經從封閉的校園環境轉向全場景的正常配送，進一步推動了智慧物流的全面發展。如果你想了解更多關于無人駕駛的信息……

就京東的車輛而言，你不得不提到它背后的一個神秘部門——京東X部門。這個科幻小說的名字正好符合它的主要作品。致力于打造面向未來的智能倉儲物流系統，在京東有著重要地位，被稱為“京東智慧物流技術力量”。京東X分部的前身是一家成立于2013年的物流實驗室，2016年5月正式更名為京東X分部。除了無人車，京東X事業部還承擔了京東自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人等一系列備受矚目的前沿智能物流研發項目。京東無人車項目自2016年下半年開始投入研發，并于2016年9月1日正式發布。目前，京東無人車已經開發出了第四代產品。京東無人配送車之所以能夠在道路上自主安全行駛并準確送貨，主要是因為無人配送車具有路徑規劃、環境感知和人機交互功能。這些功能的實現，自然離不開黑科技的支持。首先，無人配送車配備了多個視覺傳感器和雷達，并通過生成視差圖構建三維環境，以檢測障礙物的大小和距離，并控制無人配送車避開障礙物。其次，通過深度學習算法，它可以敏銳地識別交通標志和車道線，確保無論照明和天氣條件如何，駕駛都遵守交通規則；此外，它可以通過基于特征的機器人同步定位和映射技術，實現無人車的自主定位和地圖創建；最后，基于高精度立體圖像數據，結合GNSS衛星定位系統，可以進行精確的路線規劃和導航定位，定位精度可達厘米級。

速騰聚創RS-LiDAR-16激光雷達第一電氣網從京東無人車雷達產品供應商速騰聚創處獲悉，速騰聚創新RS-LiDAR16激光雷達安裝在京東無人配送車頂部，具有精確的三維空間感知能力。當無人車運行時，激光雷達可以實時收集3D空間數據，并以厘米級的精度為機器人還原真實世界。使機器人能夠實時判斷環境障礙物的位置和距離，對其進行動態跟蹤和分類，實現行駛區域檢測、路徑規劃和自動避障，最終完成無人配送任務。結論目前，中國城市物流系統嚴重依賴人力，尤其是配送站到用戶的距離。物流配送的“最后一公里”可謂是各大配送企業的痛點。無人駕駛技術可以很好地解決這一痛點，極大地提高配送效率。

標簽：速騰北京長安

汽車資訊熱門資訊