左手“雙資質”，右手金融助力 合眾新能源出線了！

世界杯正如火如荼地進行著，球場上的每一秒都異常緊張。同樣，在新能源汽車領域，一場無聲的較量也在進行。誰能在新能源車市場的競爭中殺出重圍？誰能一直呆到最后？成為各方關注的焦點。6月26日，合眾新能源與寧波、興業兩家銀行在上海簽署戰略合作協議，共同拓展新能源汽車消費金融新市場。這意味著，作為新能源汽車領域的黑馬，合眾新能源已經提前一輪出線。

6月26日，合眾新能源與寧波銀行、興業銀行舉行戰略合作簽約儀式，助力Nezha推出首款車型。6月26日，合眾新能源與寧波銀行、興業銀行簽署戰略合作協議，為合眾新新能源第三季度首款產品Nezha N01的上市提供擔保。根據協議，合眾新能源將與寧波銀行、興業銀行等兩家銀行機構建立長期戰略合作關系，并將在經銷商融資、消費信貸、融資租賃、綠色金融、供應鏈金融、資金結算和綜合授信等方面與各方開展全面合作。未來，上述兩家銀行將依托強大的資本實力，為合眾新能源量身定制多層次、多領域、全方位、個性化的綜合金融服務解決方案。事實上，巨大而持續的資金支持是新車制造商不可逾越的“生命線”。截至目前，已有多家銀行與合眾新能源合作，這對即將推出量產車的合眾新能量來說無疑是一個巨大的推動。中場休息哨聲響起，合眾新能源上演“帽子戲法”。眾所周知，最近，新造車企業忙得不亦樂乎，不斷刷屏，似乎為新能源汽車行業注入了一股強大的暖流，最終為互聯網“洗清了罪名”。然而，對于新造車企業來說，時間是最大的挑戰者。最先推出產品的企業已經贏得了一半的競爭，這可以穩定投資者的信心。

6月1日，合眾新能源在北京舉行品牌發布會，正式宣布旗下產品品牌“內扎汽車”。今年6月初，合眾新能源對外公布了旗下產品品牌“內扎汽車”。第一款車型，即Nezha N01，將于今年第三季度上市。目前，“1000萬公里極限測試”已經啟動，為上市前做最后準備。在此前的5月，合眾新能源已與多家企業簽訂了總計2萬份的《內扎》購車協議，可謂兵馬未動糧草先行。合眾新能源副總裁兼營銷公司總裁黃兆根近日表示：“合眾新能量已收到500多家經銷商的申請，并選定了100多家經銷商簽署區域代理合作。”這在一定程度上也反映了外界對合眾新能源發展的肯定和信心。事實上，2018年已經進入中場。在這個時間節點，蔚來、途馳、魏瑪等公司相繼推出量產車，各種造車新勢力正式進入賽道，激烈競爭的哨聲已經吹響。在這場新能源汽車的較量中，合眾新能源顯然沒有缺席，甚至上演了一場“帽子戲法”：6月1日，合眾新能源品牌和Nezha汽車品牌正式發布；6月6日，合眾新能源獲得了工信部的生產資質，隨后，內扎汽車進入工信部新能源產品目錄；

6月26日，合眾新能源與寧波、興業兩家銀行簽署戰略合作協議，助力推出首款車型“內扎汽車”。。。這一系列動作或將向外界傳遞一個信息，合眾新能源已經超越資格賽，進入新的角逐。市場混戰顯然疏遠了新的汽車制造企業。如果說新造車企業在過去的幾個月里仍然停留在好的想法和造車理念上，那么隨著市場競爭的重新洗牌，新造車企顯然已經拉開了距離，進入市場的門票所剩無幾。尤其是對于新造車企業來說，最難解決的就是“一票難求”的生產資質問題。要想獲得新能源乘用車的生產資質并不是一件容易的事。

截至目前，合眾新能源位于浙江桐鄉的智慧工廠從網絡上的各種信息渠道了解到，已有100多家企業申請了新能源乘用車生產資質，但只有15家企業獲得了這份“出生證”。尤其是面對“互聯網”造車企業，工信部的審計似乎更加嚴格。不久前，合眾新能源剛剛獲得工信部造車資質，成為全國第七家獲得國家發改委和工信部“雙重資質”的公司。合眾新能源成功獲得“雙重資質”，可能并不是因為運氣。從最近媒體發布的信息來看，合眾新能源已經做好了準備：硅谷智能駕駛研發中心上市、智能工廠竣工、智能駕駛技術戰略合作、全球招聘人才。。。值得一提的是，目前不少互聯網造車企業為了爭奪首車上市的進度，紛紛選擇與傳統車企合作。合眾新能源選擇了一家自建工廠。今年4月建成的智能工廠已全面實現智能化和生態化，在行業中處于領先地位。這是中國第一家全生態智能制造工廠。

合眾新能源桐鄉智慧工廠自動化焊接生產線建設五年，誰能堅持到最后？2018年，新造車企業的競爭更加激烈。從目前的市場來看，造車新勢力已經拉大了差距。除了擁有“雙重資質”的7家企業外，其他企業能否進入市場將面臨巨大壓力。與其他新造車企業相比，經過幾輪的防御突破，合眾新能源進入了新一輪的競爭，可以說一切就緒，只差一步之遙。有人認為，對于新造車企業來說，在傳統車企尚未進入市場的情況下，迅速將概念和想法落地，搶占市場，將是影響其成功的最大因素。下半年的總決賽已經開始了，未來還剩下多少真的很難說。然而，有一點是肯定的：那些具有創新能力、核心技術和品牌效應的企業將真正成為“仙劍奇俠”。世界杯正如火如荼地進行著，球場上的每一秒都異常緊張。同樣，在新能源汽車領域，一場無聲的較量也在進行。誰能在新能源車市場的競爭中殺出重圍？誰能一直呆到最后？成為各方關注的焦點。6月26日，合眾新能源與寧波、興業兩家銀行在上海簽署戰略合作協議，共同拓展新能源汽車消費金融新市場。這意味著，作為新能源汽車領域的黑馬，合眾新能源已經提前一輪出線。

6月26日，合眾新能源與寧波銀行、興業銀行舉行戰略合作簽約儀式，助力Nezha推出首款車型。6月26日，合眾新能源……

與寧波銀行和興業銀行簽署戰略合作協議，為合眾新能源第三季度首款產品Nezha N01的上市提供擔保。根據協議，合眾新能源將與寧波銀行、興業銀行等兩家銀行機構建立長期戰略合作關系，并將在經銷商融資、消費信貸、融資租賃、綠色金融、供應鏈金融、資金結算和綜合授信等方面與各方開展全面合作。未來，上述兩家銀行將依托強大的資本實力，為合眾新能源量身定制多層次、多領域、全方位、個性化的綜合金融服務解決方案。事實上，巨大而持續的資金支持是新車制造商不可逾越的“生命線”。截至目前，已有多家銀行與合眾新能源合作，這對即將推出量產車的合眾新能量來說無疑是一個巨大的推動。中場休息哨聲響起，合眾新能源上演“帽子戲法”。眾所周知，最近，新造車企業忙得不亦樂乎，不斷刷屏，似乎為新能源汽車行業注入了一股強大的暖流，最終為互聯網“洗清了罪名”。然而，對于新造車企業來說，時間是最大的挑戰者。最先推出產品的企業已經贏得了一半的競爭，這可以穩定投資者的信心。

6月1日，合眾新能源在北京舉行品牌發布會，正式宣布旗下產品品牌“內扎汽車”。今年6月初，合眾新能源對外公布了旗下產品品牌“內扎汽車”。第一款車型，即Nezha N01，將于今年第三季度上市。目前，“1000萬公里極限測試”已經啟動，為上市前做最后準備。在此前的5月，合眾新能源已與多家企業簽訂了總計2萬份的《內扎》購車協議，可謂兵馬未動糧草先行。合眾新能源副總裁兼營銷公司總裁黃兆根近日表示：“合眾新能量已收到500多家經銷商的申請，并選定了100多家經銷商簽署區域代理合作。”這在一定程度上也反映了外界對合眾新能源發展的肯定和信心。事實上，2018年已經進入中場。在這個時間節點，蔚來、途馳、魏瑪等公司相繼推出量產車，各種造車新勢力正式進入賽道，激烈競爭的哨聲已經吹響。在這場新能源汽車的較量中，合眾新能源顯然沒有缺席，甚至上演了一場“帽子戲法”：6月1日，合眾新能源品牌和Nezha汽車品牌正式發布；6月6日，合眾新能源獲得了工信部的生產資質，隨后，內扎汽車進入工信部新能源產品目錄；

6月26日，合眾新能源與寧波、興業兩家銀行簽署戰略合作協議，助力推出首款車型“內扎汽車”。。。這一系列動作或將向外界傳遞一個信息，合眾新能源已經超越資格賽，進入新的角逐。市場混戰顯然疏遠了新的汽車制造企業。如果說新造車企業在過去的幾個月里仍然停留在好的想法和造車理念上，那么隨著市場競爭的重新洗牌，新造車企顯然已經拉開了距離，進入市場的門票所剩無幾。尤其是對于新造車企業來說，最難解決的就是“一票難求”的生產資質問題。要想獲得新能源乘用車的生產資質并不是一件容易的事。

截至目前，合眾新能源位于浙江桐鄉的智慧工廠從網絡上的各種信息渠道了解到，已有100多家企業申請了新能源乘用車生產資質，但只有15家企業獲得了這份“出生證”。尤其是面對“互聯網”造車企業，工信部的審計似乎更加嚴格。不久前，合眾新能源剛剛獲得工信部造車資質，成為全國第七家獲得國家發改委和工信部“雙重資質”的公司。合眾新能源成功獲得“雙重資質”，可能并不是因為運氣。從最近媒體發布的信息來看，合眾新能源已經做好了準備：硅谷智能駕駛研發中心上市、智能工廠竣工、智能駕駛技術戰略合作、全球招聘人才。。。值得一提的是，目前不少互聯網造車企業為了爭奪首車上市的進度，紛紛選擇與傳統車企合作。合眾新能源選擇了一家自建工廠。今年4月建成的智能工廠已全面實現智能化和生態化，在行業中處于領先地位。這是中國第一家全生態智能制造工廠。

合眾新能源桐鄉智慧工廠自動化焊接生產線建設五年，誰能堅持到最后？2018年，新造車企業的競爭更加激烈。從目前的市場來看，造車新勢力已經拉大了差距。除了擁有“雙重資質”的7家企業外，其他企業能否進入市場將面臨巨大壓力。與其他新造車企業相比，經過幾輪的防御突破，合眾新能源進入了新一輪的競爭，可以說一切就緒，只差一步之遙。有人認為，對于新造車企業來說，在傳統車企尚未進入市場的情況下，迅速將概念和想法落地，搶占市場，將是影響其成功的最大因素。下半年的總決賽已經開始了，未來還剩下多少真的很難說。然而，有一點是肯定的：那些具有創新能力、核心技術和品牌效應的企業將真正成為“仙劍奇俠”。

標簽：哪吒汽車北京蔚來小鵬

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