Model 3交期將近 馬斯克逃離“生產地獄”

日前，我們采訪了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，就特斯拉面臨的關鍵時刻進行了交談。

以下是采訪全文：埃隆·馬斯克穿著三天前走進汽車工廠的黑色特斯拉T恤，坐在車身制造車間附近一堆桌子的熒光燈下。他旁邊的椅子上有一個白色的枕頭，馬斯克睡在地板上時就在上面休息。此時此刻，億萬富翁、電動汽車制造商首席執行官兼董事長馬斯克距離制造Model 3汽車的兩條裝配線不遠，不時發生金屬碰撞。外面，在一個巨大的臨時帳篷下，工人們正在匆忙建造的第三條生產線上生產汽車。馬斯克上周在接受采訪時表示：“我們犯了很多錯誤，造成了今天的局面。”。盡管為了確保公司最終能夠實現每周5000輛Model 3的目標，馬斯克連續三天沒有離開工廠，但他仍然顯得平靜，有時甚至樂觀。此前，該公司曾兩次錯過交貨期限。星期六是最后期限；

預計未來幾年將發表一份關于產能的聲明。有了公司的目標，Model 3的量產并沒有從一個無利可圖的小眾制造商變成一個盈利的主要汽車制造商，馬斯克和特斯拉都處于關鍵時刻。特斯拉目前有4萬多名員工，公司市值為580億美元，與通用汽車不相上下。作為一名特立獨行的企業家，馬斯克通過聯合創立PayPal改革了在線支付，并成立了估值210億美元的火箭公司SpaceX和特斯拉。了解馬斯克的人說，47歲的馬斯克為自己設定了很高的標準，并希望如果他能實現自己目標的一小部分，特斯拉就會成功。投資者、前特斯拉高管和密切觀察者表示，馬斯克本人可能是他所有成功的最大敵人，他總是在公開場合設定不切實際的期望，并不時表現出不穩定的管理風格。“在管理和執行方面，馬斯克似乎略遜于其他偉大的領導者。”負責管理特斯拉在Baillie Gifford的投資的詹姆斯·安德森說。這家公司是特斯拉的第三大機構股東，持有近1300萬股股份。他懷疑馬斯克是否是帶領特斯拉前進的正確領導者，但為了潛力，他仍然保持耐心。安德森說：“目前，我們仍然支持，但未來可能不會總是這樣。”。特斯拉已經落后馬斯克為Model 3設定的生產目標計劃六個月。延期也加劇了公司的財務危機，導致評級公司穆迪投資服務公司下調了公司的信用評級，并導致公司股價在過去一年中下跌了5.6%。在Model 3汽車發布會上，馬斯克告訴他的員工，未來將進入“生產地獄”時期。他預測，這一“生產地獄”期將持續約六個月。然而，這幾乎是一年前的事了。馬斯克承認，導致產能延遲的一些問題是他自己造成的。當被問及他預期的“生產地獄”是否是他自己的想象時，馬斯克聳聳肩：“大多數人最強大的敵人實際上是他們自己。”在特斯拉努力生產Model 3之際，馬斯克不顧公司高管對產能目標的警告，進一步復雜化了特斯拉的組裝過程，并與分析師互動，讓華爾街不知所措。據知情人士透露，在過去兩年中，該公司至少失去了50名副總裁或高級管理人員，部分原因是該公司決心收購SolarCity。馬斯克表示，他認為該公司高級管理人員的離職率與其他大公司相同。一些前高管表示，馬斯克的動機非常令人興奮，他總是讓周圍的人相信，他對改變世界有著更大的愿景。但隨著馬斯克變得越來越不耐煩，有時指責管理者未能實現他荒謬的目標，這種激動人心的感覺消失了。麝香是一個名副其實的夜貓子，總是在午夜發送電子郵件。深夜會議結束后，他會將信息轉發給下屬，詳細說明一個問題，然后只添加收件人的姓氏并打招呼。馬斯克還有其他目標，比如去火星，通過管道在全國各地運送乘客。他對人們說“這是不可能的”的言論感到非常反感。“他們總是這樣說：沒有新的建議嗎？”馬斯克在接受采訪時說，“他們之前也說過，我們不能回收火箭。”然而，他的火箭公司太空探索技術公司確實在2015年實現了陸地軟著陸，并在2016年實現了海上軟著陸。在特斯拉，當該公司準備在2016年初發布Model 3時，馬斯克曾考慮重新設計組裝過程。他開始談論“制造機器的機器”，并拍攝了一個可以全力制造汽車的無人工廠。據知情人士透露，特斯拉原計劃在2020年逐步增加Model 3等車型的產量，目標是總產量達到50萬輛。這將使主流車型的新收入為特斯拉的擴張買單。然而，在Model 3引起強烈反響后，馬斯克希望加快增產速度。在Model 3亮相24小時后，特斯拉收到了18萬份預訂。Model 3起價3.5萬美元。他的高管辭職了，并警告說馬斯克的目標不可行，因為汽車的設計尚未到位，機器和工具需要訂購，而且解決復雜生產過程中不可避免的問題需要時間。然而，馬斯克走自己的路，在……公開宣布……

2016年，特斯拉將在2017年下半年生產20萬輛Model 3。因此，特斯拉只生產了2700輛汽車。在上周的一次采訪中，馬斯克為自己提前時間表的決定辯護。一些高管只是想“推卸責任，認為錯不在他們自己”。他說，他應該“進一步限制時間”，以便特斯拉能夠更快地發現問題并加以糾正。2017年7月，馬斯克宣布已經開始生產，并減少了原定計劃，承諾在12月交付20000輛Model 3。特斯拉在生產的頭幾周仍然手工生產了Model 3的一些零件。車身車間直到9月才完全安裝完畢，并花了數周時間對其進行校準，以確保機器在焊接車輛的芭蕾舞蹈中避免碰撞。特斯拉在佛蒙特州的車身車間安裝了1028臺機器人，其中近三分之一的機器人被倒置以節省空間。據知情人士透露，馬斯克認為，讓機器人彼此靠近可以提高效率。在內華達州里諾郊外的特斯拉電池工廠，自動化機器人的設計非常復雜，以至于無法制造電池。10月，馬斯克搬進工廠，在社交媒體上發布了一段視頻，一邊唱著《火環》，一邊在屋頂上烤棉花糖，喝著威士忌，視頻上寫著“生產地獄，第八個周期”。特斯拉在佛蒙特州的工廠努力實現馬斯克在總裝線下運行自動運輸系統的夢想。與傳統汽車工廠需要工人運輸汽車零部件不同，馬斯克希望自動電梯能夠在正確的時間運輸正確數量的零部件。特斯拉在自動存儲系統上投資了約8000萬至9000萬美元，但工程師們仍在努力使其正常工作。但特斯拉取消了一些運輸系統，并雇傭了更多的工人在工廠搬運零件。據知情人士透露，該公司后來在外面的臨時裝配線上采用了運輸系統，以提高實現每周5000產量目標的概率，并認為該公司可以實現每周7000的最大產量。馬斯克后來承認，他過于依賴自動化。他在一次采訪中說：“你必須首先確定流程，然后考慮自動化，而不是假設你知道流程應該是什么，然后再自動化。”。然而，他的一些非典型制造理念仍可能為他帶來回報。Model 3的汽車座椅由特斯拉自己生產，據說這樣可以節省成本。此外，在焊接車輛的車身車間，特斯拉估計，如果將一些材料自動裝載到裝配線上，可以減少36名工人的成本。5月，馬斯克在特斯拉的季度財報電話會議上直接打斷了分析師的話，這讓華爾街非常憤怒。“無聊和愚蠢的問題真的很無聊。”他說。后來，他打電話給特斯拉的一些大股東（包括Baillie、Fidelity Investment和T.Rowe Price），試圖彌補這一損失，緩解他們的擔憂。Fidelity和T.Rowe Price均未對此發表評論。與此同時，馬斯克仍然忙于不同的項目。在過去的七天里，他監督了SpaceX的火箭發射，宣布重組特斯拉的管理層，在推特上批評了媒體對特斯拉在猶他州車禍的報道，并指出他使用了該公司的駕駛員輔助技術，并出現在洛杉磯宣傳無聊公司，該公司在城市下面挖掘隧道。馬斯克承認自己的精力有點分散，但表示自己一直在關注產能目標。“我感覺很好，”他說。“我認為情況還可以，氣氛很好；

如果你去福特，它和停尸房沒什么不同。“采訪結束后，馬斯克飛往鹽湖城參加一個招聘人工智能人才的會議。然后在幾個小時后飛回佛蒙特州。幾天前，我們采訪了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，就特斯拉面臨的關鍵時刻進行了交談。

以下是采訪全文：埃隆·馬斯克穿著三天前走進汽車工廠的黑色特斯拉T恤，坐在車身制造車間附近一堆桌子的熒光燈下。他旁邊的椅子上有一個白色的枕頭，馬斯克睡在地板上時就在上面休息。此時此刻，億萬富翁、電動汽車制造商首席執行官兼董事長馬斯克距離制造Model 3汽車的兩條裝配線不遠，不時發生金屬碰撞。外面，在一個巨大的臨時帳篷下，工人們正在匆忙建造的第三條生產線上生產汽車。馬斯克上周在接受采訪時表示：“我們犯了很多錯誤，造成了今天的局面。”。盡管為了確保公司最終能夠實現每周5000輛Model 3的目標，馬斯克連續三天沒有離開工廠，但他仍然顯得平靜，有時甚至樂觀。此前，該公司曾兩次錯過交貨期限。星期六是最后期限；

預計未來幾年將發表一份關于產能的聲明。有了公司的目標，Model 3的量產并沒有從一個無利可圖的小眾制造商變成一個盈利的主要汽車制造商，馬斯克和特斯拉都處于關鍵時刻。特斯拉目前有4萬多名員工，公司市值為580億美元，與通用汽車不相上下。作為一名特立獨行的企業家，馬斯克通過聯合創立PayPal改革了在線支付，并成立了估值210億美元的火箭公司SpaceX和特斯拉。了解馬斯克的人說，47歲的馬斯克為自己設定了很高的標準，并希望如果他能實現自己目標的一小部分，特斯拉就會成功。投資者、前特斯拉高管和密切觀察者表示，馬斯克本人可能是他所有成功的最大敵人，他總是在公開場合設定不切實際的期望，并不時表現出不穩定的管理風格。“在管理和執行方面，馬斯克似乎略遜于其他偉大的領導者。”負責管理特斯拉在Baillie Gifford的投資的詹姆斯·安德森說。這家公司是特斯拉的第三大機構股東，持有近1300萬股股份。他懷疑馬斯克是否是帶領特斯拉前進的正確領導者，但為了潛力，他仍然保持耐心。安德森說：“目前，我們仍然支持，但未來可能不會總是這樣。”。特斯拉已經落后馬斯克為Model 3設定的生產目標計劃六個月。延期也加劇了公司的財務危機，導致評級公司穆迪投資服務公司下調了公司的信用評級，并導致公司股價在過去一年中下跌了5.6%。在Model 3汽車發布會上，馬斯克告訴他的員工，未來將進入“生產地獄”時期。他預測，這一“生產地獄”期將持續約六個月。然而，這幾乎是一年前的事了。馬斯克承認，導致產能延遲的一些問題是他自己造成的。當被問及他預期的“生產地獄”是否是他自己的想象時，馬斯克聳聳肩：“大多數人最強大的敵人實際上是他們自己。”在特斯拉努力生產Model 3之際，馬斯克不顧公司高管對產能目標的警告，進一步復雜化了特斯拉的組裝過程，并與分析師互動，讓華爾街不知所措。據知情人士透露，在過去兩年中，該公司至少失去了50名副總裁或高級管理人員，部分原因是該公司決心收購SolarCity。馬斯克表示，他認為該公司高級管理人員的離職率與其他大公司相同。一些前高管表示，馬斯克的動機非常令人興奮，他總是讓周圍的人相信，他對改變世界有著更大的愿景。但隨著馬斯克變得越來越不耐煩，有時指責管理者未能實現他荒謬的目標，這種激動人心的感覺消失了。麝香是一個名副其實的夜貓子，總是在午夜發送電子郵件。深夜會議結束后，他會將信息轉發給下屬，詳細說明一個問題，然后只添加收件人的姓氏并打招呼。馬斯克還有其他目標，比如去火星，通過管道在全國各地運送乘客。他對人們說“這是不可能的”的言論感到非常反感。“他們總是這樣說：沒有新的建議嗎？”馬斯克在接受采訪時說，“他們之前也說過，我們不能回收火箭。”然而，他的火箭公司太空探索技術公司確實在2015年實現了陸地軟著陸，并在2016年實現了海上軟著陸。在特斯拉，當該公司準備在2016年初發布Model 3時，馬斯克曾考慮重新設計組裝過程。他開始談論“制造機器的機器”，并拍攝了一個可以全力制造汽車的無人工廠。據知情人士透露，特斯拉原計劃在2020年逐步增加Model 3等車型的產量，目標是總產量達到50萬輛。這將使主流車型的新收入為特斯拉的擴張買單。然而，在Model 3引起強烈反響后，馬斯克希望加快增產速度。在Model 3亮相24小時后，特斯拉收到了18萬份預訂。Model 3起價3.5萬美元。他的高管辭職了，并警告說馬斯克的目標不可行，因為汽車的設計尚未到位，機器和工具需要訂購，而且解決復雜生產過程中不可避免的問題需要時間。然而，馬斯克走自己的路，在……公開宣布……

2016年，特斯拉將在2017年下半年生產20萬輛Model 3。因此，特斯拉只生產了2700輛汽車。在上周的一次采訪中，馬斯克為自己提前時間表的決定辯護。一些高管只是想“推卸責任，認為錯不在他們自己”。他說，他應該“進一步限制時間”，以便特斯拉能夠更快地發現問題并加以糾正。2017年7月，馬斯克宣布已經開始生產，并減少了原定計劃，承諾在12月交付20000輛Model 3。特斯拉在生產的頭幾周仍然手工生產了Model 3的一些零件。車身車間直到9月才完全安裝完畢，并花了數周時間對其進行校準，以確保機器在焊接車輛的芭蕾舞蹈中避免碰撞。特斯拉在佛蒙特州的車身車間安裝了1028臺機器人，其中近三分之一的機器人被倒置以節省空間。據知情人士透露，馬斯克認為，讓機器人彼此靠近可以提高效率。在內華達州里諾郊外的特斯拉電池工廠，自動化機器人的設計非常復雜，以至于無法制造電池。10月，馬斯克搬進工廠，在社交媒體上發布了一段視頻，一邊唱著《火環》，一邊在屋頂上烤棉花糖，喝著威士忌，視頻上寫著“生產地獄，第八個周期”。特斯拉在佛蒙特州的工廠努力實現馬斯克在總裝線下運行自動運輸系統的夢想。與傳統汽車工廠需要工人運輸汽車零部件不同，馬斯克希望自動電梯能夠在正確的時間運輸正確數量的零部件。特斯拉在自動存儲系統上投資了約8000萬至9000萬美元，但工程師們仍在努力使其正常工作。但特斯拉取消了一些運輸系統，并雇傭了更多的工人在工廠搬運零件。據知情人士透露，該公司后來在外面的臨時裝配線上采用了運輸系統，以提高實現每周5000產量目標的概率，并認為該公司可以實現每周7000的最大產量。馬斯克后來承認，他過于依賴自動化。他在一次采訪中說：“你必須首先確定流程，然后考慮自動化，而不是假設你知道流程應該是什么，然后再自動化。”。然而，他的一些非典型制造理念仍可能為他帶來回報。Model 3的汽車座椅由特斯拉自己生產，據說這樣可以節省成本。此外，在焊接車輛的車身車間，特斯拉估計，如果將一些材料自動裝載到裝配線上，可以減少36名工人的成本。5月，馬斯克在特斯拉的季度財報電話會議上直接打斷了分析師的話，這讓華爾街非常憤怒。“無聊和愚蠢的問題真的很無聊。”他說。后來，他打電話給特斯拉的一些大股東（包括Baillie、Fidelity Investment和T.Rowe Price），試圖彌補這一損失，緩解他們的擔憂。Fidelity和T.Rowe Price均未對此發表評論。與此同時，馬斯克仍然忙于不同的項目。在過去的七天里，他監督了SpaceX的火箭發射，宣布重組特斯拉的管理層，在推特上批評了媒體對特斯拉在猶他州車禍的報道，并指出他使用了該公司的駕駛員輔助技術，并出現在洛杉磯宣傳無聊公司，該公司在城市下面挖掘隧道。馬斯克承認自己的精力有點分散，但表示自己一直在關注產能目標。“我感覺很好，”他說。“我認為情況還可以，氣氛很好；如果你去福特，那和停尸房沒什么區別。”采訪結束后，馬斯克飛往鹽湖城參加一個招聘人工智能人才的會議。然后幾個小時后飛回佛蒙特州。

標簽：特斯拉Model 3福特合創發現

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