2018年6月，比亞迪正式表示獲得英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪繼43MW和50MW儲能項目之后在英國市場簽署的第三個訂單。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的另一個主要市場。電動汽車退役后如何處理動力電池一直是所有汽車制造商需要面對的問題。車載動力電池的平均壽命約為5-8年。自2009年新能源汽車在中國推廣以來，部分車載動力電池已逐步進入退役期。據預測，到2020年，新能源汽車退役的動力電池將達到32.2GWh。到那時，所有汽車公司都需要解決退役電池的問題。我該怎么處理退役的動力電池？比亞迪電力研究院總工程師張子峰表示，新能源汽車退役電池的剩余產能大多為初始產能的60%-70%。如果將報廢的電池直接回收拆解，將是對資源的極大浪費。逐步使用退役電池將有助于提高新能源汽車的生命周期經濟性，并實現節能環保等許多積極意義。目前，在中國，除比亞迪外，當代安培科技股份有限公司、國軒高科、中航鋰電、中興派能、南都供電等企業已開始布局儲能業務；在國際上，寶馬集團正在回收其電動汽車的退役電池。2017年底，寶馬集團表示將使用寶馬i3電動汽車的700個回收退役電池來儲存能量。目前，該項目已在寶馬萊比錫工廠完成了部分儲能和供應任務。2018年6月，比亞迪正式表示獲得英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪繼43MW和50MW儲能項目之后在英國市場簽署的第三個訂單。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的另一個主要市場。電動汽車退役后如何處理動力電池一直是所有汽車制造商需要面對的問題。車載動力電池的平均壽命約為5-8年。自2009年新能源汽車在中國推廣以來，部分車載動力電池已逐步進入退役期。據預測，到2020年，新能源汽車退役的動力電池將達到32.2GWh。到那時，所有汽車公司都需要解決退役電池的問題。我該怎么處理退役的動力電池？比亞迪電力研究院總工程師張子峰表示，新能源汽車退役電池的剩余產能大多為初始產能的60%-70%。如果將報廢的電池直接回收拆解，將是對資源的極大浪費。逐步使用退役電池將有助于提高新能源汽車的生命周期經濟性，并實現節能環保等許多積極意義。目前，在中國，除比亞迪外，當代安培科技股份有限公司、國軒高科、中航鋰電、中興派能、南都供電等企業已開始布局儲能業務；在國際上，寶馬集團正在回收其電動汽車的退役電池。2017年底，寶馬集團表示將使用寶馬i3電動汽車的700個回收退役電池來儲存能量。目前，該項目已在寶馬萊比錫工廠完成了部分儲能和供應任務。
據外媒報道，大眾汽車公司和福特汽車公司6月19日發布聯合聲明稱，雙方正考慮結成戰略聯盟，并正在多個領域內探尋可能合作的項目，包括聯合開發一系列商用車產品，以更好地滿足不斷變化的消費需求，此外，
1900/1/1 0:00:006月20日，NetSpeedSystems宣布推出業界首款以人工智能為基礎的SoC芯片內部互連解決方案OrionAI。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，電動車充電網絡應用ZapMap允許用戶通過其服務創建行駛路徑，確保車輛在抵達目的地前擁有充足的電量。
1900/1/1 0:00:00如今，自動駕駛汽車已不再只是科幻小說中才能看到的事物，尤其是在近兩年，很多車企都在研發L4以及L5級自動駕駛。但其實在中國的路況及交通設施環境下，這一目標實現起來還比較遙遠。
1900/1/1 0:00:00當前，世界汽車產業進入科技革命和創新發展的新時代，汽車產業與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說，這是實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。
1900/1/1 0:00:00“中國電動叉車廣泛應用鋰電池的時代正在到來。
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