據國外媒體報道,FLIR Systems,Inc認為,為了提高自動駕駛汽車的安全性,熱成像讀取技術是一個很好的選擇,它可以應對各種具有挑戰性的照明和氣候條件。為了促進這種熱傳感器的部署和應用,該公司提供了一個開源數據集,涵蓋了10000張標記的遠紅外圖像,旨在展示如何使用這項技術對惡劣駕駛條件下的行人、動物、自行車和其他車輛進行分類。所涉及的駕駛場景:黑暗的外部環境、濃霧天氣、煙塵、烈日炎炎等。如果使用熱像儀,可以與數據集相匹配,也可以識別200米外的目標,相當于常規大燈檢測距離的4倍。Mike Walters,公司微型相機產品管理部副總裁,說:“車載傳感器套件提供的感應精度限制了車輛的導航功能。視覺傳感器在黑暗環境、烈日和濃霧等具有挑戰性的照明條件下無法正常工作,而熱成像傳感器只需要感應熱量而不是可見光,不受此類不利條件的影響。因此,在上述條件下,熱成像相機可以提供更準確的態勢感知和感知,從而提高車輛的安全性,優化車輛的導航功能。“目前,路試中的自動駕駛車輛通常配備常規攝像頭、超聲波傳感器、雷達、激光雷達等設備,旨在感知車輛周圍環境。盡管上述傳感器套件收集的信息有助于車載系統做出相應的駕駛決策,但在某些情況下,傳感器矩陣可能導致數據傳輸延遲并影響安全性。因此,使用FLIR熱長波紅外(LWIR)相機可以帶來的性能提升仍然很難計算,但本周最新發布的開源數據集將為車企提供機會,幫助他們構建所需的算法,并逐漸了解這類設備的優勢。據國外媒體報道,FLIR Systems,Inc認為,為了提高自動駕駛汽車的安全性,熱成像讀取技術是一個很好的選擇,它可以應對各種具有挑戰性的照明和氣候條件。為了促進這種熱傳感器的部署和應用,該公司提供了一個開源數據集,涵蓋了10000張標記的遠紅外圖像,旨在展示如何使用這項技術對惡劣駕駛條件下的行人、動物、自行車和其他車輛進行分類。所涉及的駕駛場景:黑暗的外部環境、濃霧天氣、煙塵、烈日炎炎等。如果使用熱像儀,可以與數據集相匹配,也可以識別200米外的目標,相當于常規大燈檢測距離的4倍。Mike Walters,公司微型相機產品管理部副總裁,說:“車載傳感器套件提供的感應精度限制了車輛的導航功能。視覺傳感器在黑暗環境、烈日和濃霧等具有挑戰性的照明條件下無法正常工作,而熱成像傳感器只需要感應熱量而不是可見光,不受此類不利條件的影響。因此,在上述條件下,熱成像相機可以提供更準確的態勢感知和感知,從而提高車輛的安全性,優化車輛的導航功能。“目前,路試中的自動駕駛車輛通常配備常規攝像頭、超聲波傳感器、雷達、激光雷達等設備,旨在感知車輛周圍環境。盡管上述傳感器套件收集的信息有助于車載系統做出相應的駕駛決策,但在某些情況下,傳感器矩陣可能導致數據傳輸延遲并影響安全性。因此,使用FLIR熱長波紅外(LWIR)相機可以帶來的性能提升仍然很難計算,但本周最新發布的開源數據集將為車企提供機會,幫助他們構建所需的算法,并逐漸了解這類設備的優勢。
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天津市新能源汽車推廣工作取得顯著成效,在2017年全市新增新能源汽車42萬輛,同比增長73基礎上,今年前5個月,全市新增新能源汽車7295輛,為去年同期的4倍。
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1900/1/1 0:00:00“整體上新能源汽車賠付率與非新能源汽車差異較小,但是新能源汽車單均保費卻高出非新能源汽車21,說明套用非新能源汽車保險條款和費率很難客觀、合理管理新能源汽車的風險,
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