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借助電動汽車電池組,奔馳將煤電廠改為儲能設施

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時間:1900/1/1 0:00:00

根據electrek的網站,戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司及其合作伙伴正在通過1000多個電動汽車電池組模塊將燃煤發電廠變成一個大型儲能設施。與特斯拉及其“特斯拉能源”部門一樣,梅賽德斯-奔馳將其在電動汽車電池組方面的經驗應用于固定儲能項目。戴姆勒成立了一家名為“梅賽德斯-奔馳能源”的子公司,并啟動了幾個項目。其中一個項目是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。今年早些時候,梅賽德斯-奔馳能源公司在承認其產品過于昂貴且應用程序設計過度后,停止了該項目。盡管該公司已經離開了住宅能源市場,但仍在進行更大規模的項目。梅賽德斯-奔馳能源公司今天介紹了其最新項目,其中包括一個儲能項目,該項目改造了Elverlingsen熱電站,共有1920個電池模塊,該發電站建于1912年,最近關閉。戴姆勒談到了項目選址的意義:“我們的大型儲能設備是儲能和使用的劃時代標志,消除了落后的電網供應,并延伸到電動汽車的可持續價值鏈,有助于減少二氧化碳排放。“該項目將用于德國電網的一次平衡供電,近年來德國電網補充了大量可再生能源。由于太陽能和風能發電是間歇性的,當儲能能力過剩且不需要立即生產時,它可以用來儲存能量,當能源產量較低時,它也可以用來釋放能量。”但需求量很大。該項目由梅賽德斯-奔馳能源公司與ENERGIE和The Mobility House共同完成。戴姆勒-梅賽德斯-奔馳能源公司此前也開展過其他幾個大型儲能項目。去年,他們在德國海因豪森完成了一個類似但更大的17.4兆瓦時儲能設施。根據electrek的網站,戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司及其合作伙伴正在通過1000多個電動汽車電池組模塊將燃煤發電廠變成一個大型儲能設施。與特斯拉及其“特斯拉能源”部門一樣,梅賽德斯-奔馳將其在電動汽車電池組方面的經驗應用于固定儲能項目。戴姆勒成立了一家名為“梅賽德斯-奔馳能源”的子公司,并啟動了幾個項目。其中一個項目是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。今年早些時候,梅賽德斯-奔馳能源公司在承認其產品過于昂貴且應用程序設計過度后,停止了該項目。盡管該公司已經離開了住宅能源市場,但仍在進行更大規模的項目。梅賽德斯-奔馳能源公司今天介紹了其最新項目,其中包括一個儲能項目,該項目改造了Elverlingsen熱電站,共有1920個電池模塊,該發電站建于1912年,最近關閉。戴姆勒談到了項目選址的意義:“我們的大型儲能設備是儲能和使用的劃時代標志,消除了落后的電網供應,并延伸到電動汽車的可持續價值鏈,有助于減少二氧化碳排放。“該項目將用于德國電網的一次平衡供電,近年來德國電網補充了大量可再生能源。由于太陽能和風能發電是間歇性的,當儲能能力過剩且不需要立即生產時,它可以用來儲存能量,當能源產量較低時,它也可以用來釋放能量。”但需求量很大。該項目由梅賽德斯-奔馳能源公司與ENERGIE和The Mobility House共同完成。戴姆勒-梅賽德斯-奔馳能源公司此前也開展過其他幾個大型儲能項目。去年,他們在德國海因豪森完成了一個類似但更大的17.4兆瓦時儲能設施。

標簽:奔馳特斯拉

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