據外媒報道，日本新能源產業技術開發組織啟動了第二階段固態鋰離子電池項目，旨在提高電動汽車車載電池的能量密度和安全性。NEDO將2022財年定為此類技術研發的目標日期，NEDO長期從事固態鋰離子電池的研發。
該項目耗資100億日元（約9000萬美元），涉及23家汽車公司、電池和材料制造商以及15所大學/公共研究機構。它旨在處理固態鋰離子電池（SS），如固體電解質、涂有活性材料的電解質涂層和電解質電極層的片狀形成。此外，該項目還開發了模擬技術來預測全固態鋰離子電池通信和存儲電池的衰變時間，并使用各種評估方法來測試其耐久性和安全性是否符合國際標準。該項目計劃在2030年左右將電池組的成本降至約1萬日元/千瓦時（約90美元/千瓦時），約為目前鋰離子電池成本的三分之一。該研究所定位了一種快速充電技術，充電10分鐘可以恢復三分之一的電量。本項目參與方如下：豐田、日產、本田研發實驗室、松下、日本GS Yuasa Corporation、日立汽車系統、日本Maxell、村田制造有限公司的雅馬哈先生汽車公司（有限公司）、旭化成公司、日本合成橡膠公司（JSR Corporation）、住友金屬礦業有限公司、大日本印刷有限公司（有限公司）、Toppan Printing Co，Ltd.）、，東麗、日本Shokubai、富士膠片公司、三井化學公司、三菱化學公司、Kuraray有限公司、日產化學工業有限公司、Idemitsu Kosan有限公司、三井礦冶有限公司。；
國立高等工業科學技術研究院、國立材料科學研究所、國立理化研究所、大阪工業技術研究所、九州大學、京都大學、群馬大學、東京工業大學、豐橋工業大學、名古屋大學、兵庫師范大學，北海道大學、大阪府大學、科南學園和日本汽車研究所。（本文圖片選自nedo.go.jp）據外媒報道，日本新能源產業技術開發組織啟動了固態鋰離子電池二期項目，旨在提高電動汽車車載電池的能量密度和安全性。NEDO將2022財年定為此類技術研發的目標日期，NEDO長期從事固態鋰離子電池的研發。
該項目耗資100億日元（約9000萬美元），涉及23家汽車公司、電池和材料制造商以及15所大學/公共研究機構。它旨在處理固態鋰離子電池（SS），如固體電解質、涂有活性材料的電解質涂層和電解質電極層的片狀形成。此外，該項目還開發了模擬技術來預測全固態鋰離子電池通信和存儲電池的衰變時間，并使用各種評估方法來測試其耐久性和安全性是否符合國際標準。該項目計劃在2030年左右將電池組的成本降至約1萬日元/千瓦時（約90美元/千瓦時），約為目前鋰離子電池成本的三分之一。該研究所定位了一種快速充電技術，充電10分鐘可以恢復三分之一的電量。本項目參與方如下：豐田、日產、本田研發實驗室、松下、日本GS Yuasa Corporation、日立汽車系統、日本Maxell、村田制造有限公司的雅馬哈先生汽車公司（有限公司）、旭化成公司、日本合成橡膠公司（JSR Corporation）、住友金屬礦業有限公司、大日本印刷有限公司（有限公司）、Toppan Printing Co，Ltd.）、，東麗、日本Shokubai、富士膠片公司、三井化學公司、三菱化學公司、Kuraray有限公司、日產化學工業有限公司、Idemitsu Kosan有限公司、三井礦冶有限公司。；國立高等工業科學技術研究院、國立材料科學研究所、國立理化研究所、大阪工業技術研究所、九州大學、京都大學、群馬大學、東京工業大學、豐橋工業大學、名古屋大學、兵庫師范大學，北海道大學、大阪府大學、科南學園和日本汽車研究所。（本文圖片選自nedo.go.jp）
1、新能源汽車國家監管平臺建設運營任務順利通過驗收6月21日，工業和信息化部裝備工業司組織召開了新能源汽車國家監管平臺建設運營任務驗收會。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，為促進公司自動駕駛技術的發展，通用汽車公司在2016年斥資近10億美元收購舊金山自動駕駛初創公司CruiseAutomation。
1900/1/1 0:00:00時間暫時撥回2016年，凜冽的舊金山“穿堂風”也不能吹走Lyft的好心情，作為一家初創公司，5億美元是可以改天換日、另創乾坤的。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，大眾賽車隊設法在本月24日的賽事中刷新紀錄，那在技術上就必須有所突破。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，麥格納正在加快其電氣化步伐，該公司推出了業內領先的全新款48V分動箱及其他48V產品系列，麥格納為幫助車企滿足愈發嚴苛的二氧化碳及燃油經濟性全球性法規提供持續的助力。
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汽車導航