6月20日，據VentureBeat報道，盡管無人駕駛汽車仍處于起步階段，但它們已經背負了很多情感負擔。根據美國汽車協會的一項調查，多達73%的美國人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車，預計這將導致100多萬司機失業，其中包括出租車司機、校車司機和優步司機。
在這些令人擔憂的趨勢的推動下，許多正在研究、設計和測試無人駕駛汽車的公司成立了“交通創新與機遇伙伴關系”（PTIO）聯盟，這是一個新的501（c）（6）非營利政策組織，旨在贏得決策者和公眾的青睞。創始成員包括福特、豐田和戴姆勒等老牌汽車制造商，Waymo、優步和Lyft等科技巨頭，以及聯邦快遞和美國卡車運輸協會等物流供應商。501（c）（6）非營利政策組織意味著它可以像非營利組織一樣接受捐款，并像商會一樣游說政府。2018年5月8日，Waymo首席執行官John Krafcik在谷歌I/O開發者大會的舞臺上談到了該公司位于亞利桑那州鳳凰城的無人駕駛車隊PTIO的目標，以減少乘客和司機對無人駕駛汽車的恐懼，以應對即將到來的無人駕駛公交車、拖拉機、拖車和出租車。更具體地說，該組織為前六個月設定了目標：1。以“全面”和“基于數據的方式”理解無人駕駛汽車的影響；2.征求“各利益相關者”的“專業意見、關注點和意愿”；
3.在向無人駕駛汽車經濟新時代過渡的過程中，我們開始培養工人對現有和短期就業機會的意識。根據勞工統計局的數據，超過380萬人以開車為生。其中包括卡車司機，這是美國29個州最常見的職業，雇傭了約170萬人。許多人預計無人駕駛卡車將成為道路上首批無人駕駛汽車之一。根據高盛去年發布的一份報告，當無人駕駛汽車的飽和達到頂峰時，美國司機每月可能會失去2.5萬個工作崗位，也就是每年30萬人。PTIO執行董事Maureen Westphal，他說：“對工人和公共安全的關注是公共交通運輸組織最重要的議程，無人駕駛汽車技術的安全部署對于確保工人獲得更好的就業機會至關重要。因此，我們計劃與已經參與對話和規劃未來向無人駕駛汽車過渡的各個利益相關者接觸。”嚴格來說，PTIO并不是第一個這樣的游說團體。2016年，谷歌、沃爾沃、Lyft和優步成立了“更安全街道自動駕駛聯盟”，旨在“與立法者、監管機構和公眾合作，實現無人駕駛汽車的安全和社會效益”。該組織發言人大衛·斯特里克蘭是美國國家公路交通安全協會（NHTSA）的前主席。但維斯特法爾表示，公共交通運輸局不會關注無人駕駛汽車的法律，而是關注其社會影響。她說：“無人安全街聯盟最重要的工作是幫助處理無人車的安全和部署問題。公共交通運輸組織認為，盡管社會已經準備好應對無人車的實際影響，但我們必須關注它對人類的影響，因為它與美國人的職業和工作密切相關。”6月20日，據VentureBeat報道，盡管無人駕駛汽車仍處于起步階段，但它們已經背負了很多情感負擔。根據美國汽車協會的一項調查，多達73%的美國人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車，預計這將導致100多萬司機失業，其中包括出租車司機、校車司機和優步司機。
在這些令人擔憂的趨勢的推動下，許多正在研究、設計和測試無人駕駛汽車的公司成立了“交通創新與機遇伙伴關系”（PTIO）聯盟，這是一個新的501（c）（6）非營利政策組織，旨在贏得決策者和公眾的青睞。創始成員包括福特、豐田和戴姆勒等老牌汽車制造商，Waymo、優步和Lyft等科技巨頭，以及聯邦快遞和美國卡車運輸協會等物流供應商。501（c）（6）非營利政策組織意味著它可以像非營利組織一樣接受捐款，并像商會一樣游說政府。2018年5月8日，Waymo首席執行官John Krafcik在谷歌I/O開發者大會的舞臺上談到了該公司位于亞利桑那州鳳凰城的無人駕駛車隊PTIO的目標，以減少乘客和司機對無人駕駛汽車的恐懼，以應對即將到來的無人駕駛公交車、拖拉機、拖車和出租車。更具體地說，該組織為前六個月設定了目標：1。以“全面”和“基于數據的方式”理解無人駕駛汽車的影響；2.征求“各利益相關者”的“專業意見、關注點和意愿”；
3.在向無人駕駛汽車經濟新時代過渡的過程中，我們開始培養工人對現有和短期就業機會的意識。根據勞工統計局的數據，超過380萬人以開車為生。其中包括卡車司機，這是美國29個州最常見的職業，雇傭了約170萬人。許多人預計無人駕駛卡車將成為道路上首批無人駕駛汽車之一。根據高盛去年發布的一份報告，當無人駕駛汽車的飽和達到頂峰時，美國司機每月可能會失去2.5萬個工作崗位，也就是每年30萬人。PTIO執行董事Maureen Westphal，他說：“對工人和公共安全的關注是公共交通運輸組織最重要的議程，無人駕駛汽車技術的安全部署對于確保工人獲得更好的就業機會至關重要。因此，我們計劃與已經參與對話和規劃未來向無人駕駛汽車過渡的各個利益相關者接觸。”嚴格來說，PTIO并不是第一個這樣的游說團體。2016年，谷歌、沃爾沃、Lyft和優步成立了“更安全街道自動駕駛聯盟”，旨在“與立法者、監管機構和公眾合作，實現無人駕駛汽車的安全和社會效益”。該組織發言人大衛·斯特里克蘭是美國國家公路交通安全協會（NHTSA）的前主席。但維斯特法爾表示，公共交通運輸局不會關注無人駕駛汽車的法律，而是關注其社會影響。她說：“無人安全街聯盟最重要的工作是幫助處理無人車的安全和部署問題，PTIO認為，盡管社會已經準備好應對無人車的實際影響，但我們必須關注它對人類的影響，因為它與美國人的職業和工作密切相關。”
近日，佛山市經信局發布《關于征求佛山市加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施（征求意見稿）意見》的公告，該意見稿公示到6月22日。
1900/1/1 0:00:00據報道，隨著“保真”技術轉化為現實，汽車涂料供應商巴斯夫涂料公司（BASFCoatings）在2022年款產品中將灰、藍、白和黑作為首選色系。
1900/1/1 0:00:006月17日，北汽集團董事長徐和誼一行到訪南京蘇寧總部，與蘇寧控股集團董事長張近東會面交流。據悉，雙方圍繞新能源業態布局進行了溝通，并有意推進在新能源和互聯網領域的業務合作。
1900/1/1 0:00:00智能汽車已成為中國汽車產業發展的戰略方向，智能汽車相關產品在中國已進入快速成長期，與之對應的卻是行業技術標準和評價體系缺失的尷尬現實，這導致市場上產品良莠不齊，讓消費者無所適從。
1900/1/1 0:00:00繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日，廣東也明確提出推進燃料電池汽車產業化。另據上海證券報報道，大同、廣州、青島、揚州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發展的相關規劃。
1900/1/1 0:00:00隨著人工智能、通信、大數據、移動互聯、云計算等新興技術在汽車行業的廣泛應用，智能聯網汽車正在步入加速發展階段。據不完全統計，2017年，智能網聯汽車領域共完成融資額超過400億元。
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