氫燃料電池勢頭越來越猛！多地加快出臺產業化扶持政策

繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，廣東近日發文，明確提出推進氫燃料電池汽車產業化。據悉，大同、廣州、青島、揚州等地也在計劃支持氫燃料電池的發展。據業內人士透露，隨著地方政策的推動，氫能物流車或大運量指日可待，加油站最早有望在下半年實現商業化。

自去年以來，氫燃料電池行業的發展速度加快。5月21日，上海市發布《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補貼方案》，提出按照中央財政1:0.5的補貼標準，對燃料電池汽車給予上海市財政補貼。燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或不低于60kW的，按照中央財政1:1的補貼標準給予上海財政補貼。6月5日，廣州發布《廣州市促進新能源汽車發展的若干政策（征求意見稿）》，提出通過補貼、貼息、激勵和股權直接投資等方式，加大對本市新能源汽車產業發展的財政支持力度。其中，燃料電池汽車按不超過1:1的比例給予土地補償。6月14日，廣東省發布《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的通知》，要求大力推進氫燃料電池汽車產業化，加大對氫燃料電池車的補貼力度。2018年至2020年，省級新能源汽車推廣應用財政補貼的30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應用（具體金額根據年度推廣情況確定）。除了土地補償，大同、青島、揚州等地也在計劃支持氫燃料電池的發展。上市公司的布局速度正在加快。目前，至少有數十家來自汽車制造、傳統能源、電機等行業的上市公司涉足加氫站、燃料電池系統、汽車制造等基礎設施領域。去年，長江汽車在南海投資了長江氫能（佛山）研發中心和整車生產項目，首期投資120億元，成為佛山去年最大的制造業項目。長江汽車董事長曹忠近日公開表示，南海項目今年將致力于氫能發電廠的研究，預計明年將大規模生產氫燃料電池與電力混合的商用車（氫燃料電池和鋰電池）。Furuite 5月在互動平臺上表示，該公司的70Mpa儲氫瓶正在試生產過程中，預計6月完工。目前，我國還沒有70Mpa儲氫瓶的國家標準，國外儲氫瓶可以達到70Mpa，而國內儲氫瓶仍停留在35MPa的水平。濰柴動力計劃投資4000多萬英鎊認購CeresPower的部分新發行股份，認購后持股比例將達到20%。濰柴動力計劃與CeresPower一起在中國濰坊成立一家合資公司，在固體氧化物燃料電池領域開展全面合作。據悉，在山東省新舊動能轉換中，濰柴承擔了新能源產業園的建設。在濰柴2020-2030年戰略中，濰柴計劃投資500億元建設新能源動力產業園，打造覆蓋整車、整車、動力總成系統、電池和電機的新能源動力工業鏈。此外，比亞迪將與美國混合動力公司合作開發氫燃料電池公交車。這輛巴士將服務于美國陸魯的丹妮爾·伊努耶國際機場，該機場的年客流量超過2100萬人次。氫能物流車或重型物流車指日可待。京東物流和申通快遞首次嘗試氫能……

能源物流車。據了解，宜家和郵政等公司也在考慮試用。該車由東風特祺生產，東風特祺由富銳特投資。它一次可以充氫10分鐘，滿載巡航里程達到300公里，是鋰離子物流車的兩倍。北京氫普創能科技董事長歐陽詢告訴《上海證券報》記者，目前氫能源物流車的速度比較快，預計下半年會有訂單爆發，整個市場可能會達到幾千輛。許多地方政策都表示要推動氫能物流車的發展。例如，正在規劃的大同市就有這樣的考慮。加氫站的建設也在加快。公開資料顯示，目前已有13個加氫站投入運營，分別位于上海和常熟。中山、佛山、成都、十堰和云浮有20棟建筑在建。業內人士預測，到今年年底，在建和建成的加氫站數量將超過100個。雄濤股份有限公司有限公司最近宣布投資建設湖北省第一座固定式加氫站，預計將于2018年11月前完工并投入運營。項目建成后，將成為中國儲量最大、日加氫能力最強的加氫站。雄濤股份戰略投資副總裁趙小利對《上海證券報》記者表示，預計今明兩年會有越來越多的加氫站投資者加入，因為大家都看到了這種領先的要素布局不僅符合行業需求，而且有明確的盈利空間。包括中石化在內的多家企業已經開始建設加氫站。然而，知情人士預計，最快的商業化將在今年下半年。繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，廣東近日發文，明確提出推進氫燃料電池汽車產業化。據悉，大同、廣州、青島、揚州等地也在計劃支持氫燃料電池的發展。據業內人士透露，隨著地方政策的推動，氫能物流車或大運量指日可待，加油站最早有望在下半年實現商業化。

自去年以來，氫燃料電池行業的發展速度加快。5月21日，上海市發布《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補貼方案》，提出按照中央財政1:0.5的補貼標準，對燃料電池汽車給予上海市財政補貼。燃料電池系統額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或不低于60kW的，按照中央財政1:1的補貼標準給予上海財政補貼。6月5日，廣州發布《廣州市促進新能源汽車發展的若干政策（征求意見稿）》，提出通過補貼、貼息、激勵和股權直接投資等方式，加大對本市新能源汽車產業發展的財政支持力度。其中，燃料電池汽車按不超過1:1的比例給予土地補償。6月14日，廣東省發布《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的通知》，要求大力推進氫燃料電池汽車產業化，加大對氫燃料電池車的補貼力度。2018年至2020年，省級新能源汽車推廣應用財政補貼的30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應用（具體金額根據年度推廣情況確定）。除了土地補償，大同、青島、揚州等地也在計劃支持氫燃料電池的發展。上市公司的布局速度正在加快。目前，至少有數十家來自汽車制造、傳統能源、電機等行業的上市公司涉足氫能等基礎設施……

發電站、燃料電池系統、汽車制造等領域。去年，長江汽車在南海投資了長江氫能（佛山）研發中心和整車生產項目，首期投資120億元，成為佛山去年最大的制造業項目。長江汽車董事長曹忠近日公開表示，南海項目今年將致力于氫能發電廠的研究，預計明年將大規模生產氫燃料電池與電力混合的商用車（氫燃料電池和鋰電池）。Furuite 5月在互動平臺上表示，該公司的70Mpa儲氫瓶正在試生產過程中，預計6月完工。目前，我國還沒有70Mpa儲氫瓶的國家標準，國外儲氫瓶可以達到70Mpa，而國內儲氫瓶仍停留在35MPa的水平。濰柴動力計劃投資4000多萬英鎊認購CeresPower的部分新發行股份，認購后持股比例將達到20%。濰柴動力計劃與CeresPower一起在中國濰坊成立一家合資公司，在固體氧化物燃料電池領域開展全面合作。據悉，在山東省新舊動能轉換中，濰柴承擔了新能源產業園的建設。在濰柴2020-2030年戰略中，濰柴計劃投資500億元建設新能源動力產業園，打造覆蓋整車、整車、動力總成系統、電池和電機的新能源動力工業鏈。此外，比亞迪將與美國混合動力公司合作開發氫燃料電池公交車。這輛巴士將服務于美國陸魯的丹妮爾·伊努耶國際機場，該機場的年客流量超過2100萬人次。氫能物流車或重型物流車指日可待。京東物流和申通快遞首次嘗試了氫能源物流車。據了解，宜家和郵政等公司也在考慮試用。該車由東風特祺生產，東風特祺由富銳特投資。它一次可以充氫10分鐘，滿載巡航里程達到300公里，是鋰離子物流車的兩倍。北京氫普創能科技董事長歐陽詢告訴《上海證券報》記者，目前氫能源物流車的速度比較快，預計下半年會有訂單爆發，整個市場可能會達到幾千輛。許多地方政策都表示要推動氫能物流車的發展。例如，正在規劃的大同市就有這樣的考慮。加氫站的建設也在加快。公開資料顯示，目前已有13個加氫站投入運營，分別位于上海和常熟。中山、佛山、成都、十堰和云浮有20棟建筑在建。業內人士預測，到今年年底，在建和建成的加氫站數量將超過100個。雄濤股份有限公司有限公司最近宣布投資建設湖北省第一座固定式加氫站，預計將于2018年11月前完工并投入運營。項目建成后，將成為中國儲量最大、日加氫能力最強的加氫站。雄濤股份戰略投資副總裁趙小利對《上海證券報》記者表示，預計今明兩年會有越來越多的加氫站投資者加入，因為大家都看到了這種領先的要素布局不僅符合行業需求，而且有明確的盈利空間。包括中石化在內的多家企業已經開始建設加氫站。然而，知情人士預計，最快的商業化將在今年下半年。

標簽：比亞迪北京東風漢

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