“路盲癥”成為歷史 ，“AR-Driving”實景車道級導航開啟駕駛新時代

隨著城市交通的不斷改善和發展，汽車導航系統在日益復雜的路況中發揮著越來越重要的作用。在實際駕駛過程中，人們經常因路標不清而錯過路口，或因限速標志不清而超速行駛，并集中精力沿著道路搜索或錯過目標路口，甚至因導航無法實時關注路況而引發駕駛事故。。。這引起了“路盲”司機的焦慮，也帶來了各種出行煩惱。面對上述一系列問題，我們可以大膽設想，如果在日常駕駛中有這樣的導航系統，它可以結合汽車地圖的導航定位信息，實時顯示真實路況的導航信息，并且導航線精確到道路車道線，包括左轉彎、右轉彎、，直線、限速等，引導信息直接顯示在道路上，不影響駕駛員的真實視覺，從而更直觀地為駕駛員導航，可以完美解決上述出行問題。

幾天前，斑馬網絡旗下一個名為“AR駕駛”的解決方案讓這個想法實現了。基于增強現實技術（AR），“AR駕駛”將傳感器、云計算和高精度地圖有效結合，將各種導航信息、路標、駕駛參數和周圍設施信息集成到車輛的儀表板甚至擋風玻璃中，可以通過AR將前方車道偏離等信息實時呈現給駕駛員，使駕駛更加直觀安全。用AR重新定義駕駛，Zebra將這種全新的“AR增強現實技術”稱為“AR駕駛”。

在4月23日的汽車創始人大會上，上汽發布的榮威純電動SUV Marvel X搭載了主要由政府推廣的AR導航應用程序“AR Driving”。這也是全球首款搭載“AR增強現實技術”的量產車。據了解，這款新車將于今年6月底預售，9月正式交付。在AR導航技術領域，日本先鋒公司于2012年推出了AR-HHUD后裝產品，百度地圖于2016年推出了AR導航功能。然而，斑馬和上汽在這一次的汽車前裝量產交付中開創了先河。現實生活中的導航新技術使駕駛更加直觀和安全。“AR駕駛”由斑馬百人AR聯合團隊歷時一年多開發，實現了用AR在真實道路場景下重新定義駕駛，并在液晶儀表板或擋風玻璃上疊加了一層AR導航圖像。“AR駕駛”可以精確到地面上的特定車道，導航信息疊加在真實路況上，直接以箭頭的形式呈現。駕駛員只需要按照標記的路線行駛，使駕駛更輕松、更直接。

斑馬網絡副總裁周平在近日舉行的媒體發布會上介紹，斑馬“AR駕駛”目前包括AR導航和AR ADAS兩部分，是“增強現實”和“高級駕駛輔助”技術的結合。在演示視頻中，當搭載“AR駕駛”技術的測試車輛偏離車道時，電子儀表板上會用紅框標出車道之間的白色實線，以警告駕駛員；

當有追尾危險時，“AR駕駛”系統還會將前方車輛高亮顯示為紅色，提醒駕駛員剎車。“在我們看來，增強現實是導航的終極形式。”周平說。

根據斑馬的公開信息，“AR駕駛”的導航功能與傳統導航最大的區別在于，攝像頭捕捉到的真實場景被AR導航圖像疊加，而傳統導航的地圖場景則被虛擬渲染。與之前豪華車公司廣泛使用的HUD數字平視顯示器相比，當車輛變道或轉彎時，AR導航指示會貼合真實道路的形狀，并一起變化以進行信息指示。然而，HUD的數字顯示顯示，無論前方道路如何變化，它們的圖標都不會移動，并且始終顯示在HUD的某個位置。

此外，在“路盲”駕駛舒適的同時，“AR駕駛”也大大提高了駕駛安全性。斑馬網絡技術委員會主席兼首席科學家石雪松表示， “駕駛員看了看中控的眼睛，然后又回來了，這相當于離開了目標。這段被稱為“盲飛”的時間通常是1秒。看儀表，然后看前方大約是0.5秒。如果在前玻璃下豎起HUD，然后返回到前一個目標，那將是0.2秒。我們稍后會釋放AR-HHUD，眼睛不會離開目標的焦點，因此時間為0秒。“未來，我們還將推出AR駕駛HUD的量產產品。”石雪松表示，“AR駕駛”下一步將實現對AR-HED的產品迭代，并將在屏幕上投影包括停車場和餐廳在內的出行服務信息，幫助駕駛員完成更高效、更安全的駕駛。重新定義駕駛使出行更智能。值得一提的是——WayRay，Zebra的另一個AR驅動HUD開發合作伙伴。作為一家總部位于瑞士洛桑、在俄羅斯設有研發中心的初創公司，WayRay的產品包括全息AR汽車導航器Navion和駕駛習慣記錄儀Element。Navion可以將導航信息、行駛速度和安全提示以全息圖像的形式投射到擋風玻璃上。

2015年，石雪松向阿里推薦WayRay，實現WayRay HUD技術與斑馬業務在AR導航領域的深度融合。2017年3月，阿里巴巴集團向Wayway投資了1800萬美元。作為阿里巴巴集團和上汽集團聯合成立的互聯網汽車解決方案提供商，斑馬和Wayway合作研發汽車導航和信息娛樂系統。Wayway主要負責HUD平視顯示系統的開發，雙方共同推出了首款應用程序“AR Driving”。此前，上汽乘用車與阿里聯合推出搭載斑馬智行的互聯網汽車，提振了上汽乘用車的銷量。此次搭載“AR Driving”系統的榮威MARVEL X有望憑借其卓越的性能和“AR Driming”領先的智能導航技術引領國內新能源市場。據了解，斑馬也對“AR駕駛”技術持開放態度。除了其投資者上汽集團，其他汽車制造商也可以成為其技術用戶。

對于“AR駕駛”的實際路試過程，周平坦言，斑馬拍攝了真實的視頻，在車輛行駛過程中與外界進行比較分析后，對數據進行沉淀，以確保在感知、判斷和執行過程中每個數據是否匹配，并沉淀了大量數據，用于未來的自動駕駛算法和高精度地圖。他認為，真正的無人駕駛需要大量的數據積累，包括視頻和坐標的實際路況數據積累。與實驗性的自動駕駛相比，“AR駕駛”已經率先實現了自動駕駛部分技術的量產。通過集成定位、地圖、機器視覺等多種核心技術，重新實現了車道級導航、高精度定位、相對坐標實時校正……

從而實現了自動駕駛必須具備的高度環保意識，為未來的自動駕駛奠定了基礎。對此，周平表示，“AR駕駛將極大地推動自動駕駛的進化。我們現在正在做的是積累大量具有真實屬性的基礎數據，為未來的自動駕駛積累。斑馬將致力于利用數據和技術來驅動用戶體驗的創新，讓中國消費者在駕駛體驗方面領先世界。 “隨著城市交通的不斷改善和發展，汽車導航系統在日益復雜的路況中發揮著越來越重要的作用。在實際駕駛過程中，人們往往會因為路標不清晰而錯過十字路口，或者因為限速標志不清而超速行駛，集中精力沿著道路搜索或錯過目標十字路口這些駕駛事故是因為導航無法實時關注路況。。。這引起了“路盲”司機的焦慮，也帶來了各種出行煩惱。面對上述一系列問題，我們可以大膽設想，如果在日常駕駛中有這樣的導航系統，它可以結合汽車地圖的導航定位信息，實時顯示真實路況的導航信息，并且導航線精確到道路車道線，包括左轉彎、右轉彎、，直線、限速等，引導信息直接顯示在道路上，不影響駕駛員的真實視覺，從而更直觀地為駕駛員導航，可以完美解決上述出行問題。

幾天前，斑馬網絡旗下一個名為“AR駕駛”的解決方案讓這個想法實現了。基于增強現實技術（AR），“AR駕駛”將傳感器、云計算和高精度地圖有效結合，將各種導航信息、路標、駕駛參數和周圍設施信息集成到車輛的儀表板甚至擋風玻璃中，可以通過AR將前方車道偏離等信息實時呈現給駕駛員，使駕駛更加直觀安全。用AR重新定義駕駛，Zebra將這種全新的“AR增強現實技術”稱為“AR駕駛”。

在4月23日的汽車創始人大會上，上汽發布的榮威純電動SUV Marvel X搭載了主要由政府推廣的AR導航應用程序“AR Driving”。這也是全球首款搭載“AR增強現實技術”的量產車。據了解，這款新車將于今年6月底預售，9月正式交付。在AR導航技術領域，日本先鋒公司于2012年推出了AR-HHUD后裝產品，百度地圖于2016年推出了AR導航功能。然而，斑馬和上汽在這一次的汽車前裝量產交付中開創了先河。現實生活中的導航新技術使駕駛更加直觀和安全。“AR駕駛”由斑馬百人AR聯合團隊歷時一年多開發，實現了用AR在真實道路場景下重新定義駕駛，并在液晶儀表板或擋風玻璃上疊加了一層AR導航圖像。“AR駕駛”可以精確到地面上的特定車道，導航信息疊加在真實路況上，直接以箭頭的形式呈現。駕駛員只需要按照標記的路線行駛，使駕駛更輕松、更直接。

斑馬網絡副總裁周平在近日舉行的媒體發布會上介紹，斑馬“AR駕駛”目前包括AR導航和AR ADAS兩部分，是“增強現實”和“高級駕駛輔助”技術的結合。在演示視頻中，當搭載“AR駕駛”技術的測試車輛偏離車道時，電子儀表板上會用紅框標出車道之間的白色實線，以警告駕駛員；

當有追尾危險時，“AR駕駛”系統還會將前方車輛高亮顯示為紅色，提醒駕駛員剎車。“在我們看來，增強現實是導航的終極形式。”周平說。

根據斑馬的公開信息，“AR駕駛”的導航功能與傳統導航最大的區別在于，攝像頭捕捉到的真實場景被AR導航圖像疊加，而傳統導航的地圖場景則被虛擬渲染。與之前豪華車公司廣泛使用的HUD數字平視顯示器相比，當車輛變道或轉彎時，AR導航指示會貼合真實道路的形狀，并一起變化以進行信息指示。然而，HUD的數字顯示顯示，無論前方道路如何變化，它們的圖標都不會移動，并且始終顯示在HUD的某個位置。

此外，在“路盲”駕駛舒適的同時，“AR駕駛”也大大提高了駕駛安全性。斑馬網絡技術委員會主席兼首席科學家石雪松表示， “駕駛員看了看中控的眼睛，然后又回來了，這相當于離開了目標。這段被稱為“盲飛”的時間通常是1秒。看儀表，然后看前方大約是0.5秒。如果在前玻璃下豎起HUD，然后返回到前一個目標，那將是0.2秒。我們稍后會釋放AR-HHUD，眼睛不會離開目標的焦點，因此時間為0秒。“未來，我們還將推出AR駕駛HUD的量產產品。”石雪松表示，“AR駕駛”下一步將實現對AR-HED的產品迭代，并將在屏幕上投影包括停車場和餐廳在內的出行服務信息，幫助駕駛員完成更高效、更安全的駕駛。重新定義駕駛使出行更智能。值得一提的是——WayRay，Zebra的另一個AR驅動HUD開發合作伙伴。作為一家總部位于瑞士洛桑、在俄羅斯設有研發中心的初創公司，WayRay的產品包括全息AR汽車導航器Navion和駕駛習慣記錄儀Element。Navion可以將導航信息、行駛速度和安全提示以全息圖像的形式投射到擋風玻璃上。

2015年，石雪松向阿里推薦WayRay，實現WayRay HUD技術與斑馬業務在AR導航領域的深度融合。2017年3月，阿里巴巴集團向Wayway投資了1800萬美元。作為阿里巴巴集團和上汽集團聯合成立的互聯網汽車解決方案提供商，斑馬和Wayway合作研發汽車導航和信息娛樂系統。Wayway主要負責HUD平視顯示系統的開發，雙方共同推出了首款應用程序“AR Driving”。此前，上汽乘用車與阿里聯合推出搭載斑馬智行的互聯網汽車，提振了上汽乘用車的銷量。此次搭載“AR Driving”系統的榮威MARVEL X有望憑借其卓越的性能和“AR Driming”領先的智能導航技術引領國內新能源市場。據了解，斑馬也對“AR駕駛”技術持開放態度。除了其投資者上汽集團，其他汽車制造商也可以成為其技術用戶。

對于“AR駕駛”的實際路試過程，周平坦言，斑馬拍攝了真實的視頻，在車輛行駛過程中與外界進行比較分析后，對數據進行沉淀，以確保在感知、判斷和執行過程中每個數據是否匹配，并沉淀了大量數據，用于未來的自動駕駛算法和高精度地圖。他認為，真正的無人駕駛需要大量的數據積累，包括視頻和坐標的實際路況數據積累。與實驗性的自動駕駛相比，“AR駕駛”已經率先實現了自動駕駛部分技術的量產。通過集成定位、地圖、機器視覺等多種核心技術，重新實現了車道級導航、高精度定位、相對坐標實時校正……

從而實現了自動駕駛必須具備的高度環保意識，為未來的自動駕駛奠定了基礎。對此，周平表示，“AR駕駛將極大地推動自動駕駛的進化。我們現在正在做的是積累大量具有真實屬性的基礎數據，為未來的自動駕駛積累。斑馬將致力于利用數據和技術來驅動用戶體驗的創新，讓中國消費者在駕駛體驗方面領先世界。 "

標簽：斑馬榮威

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