路虎正在為SUV開發全地形自主駕駛技術

就像有些人喜歡在賽道上繞圈一樣，另一些人喜歡在野外挑戰。當自動駕駛汽車的革命號角響起時，許多汽車制造商選擇迅速跟進，但路虎再次選擇不走尋常路。目前，自動駕駛技術主要面向城市通勤和高速公路，旨在幫助人們度過無聊的時間。路虎希望在野外度過一段時間，讓四輪驅動車型盡快獲得越野自動駕駛能力的加持。

自主越野技術的關鍵在于對地形和路面的牽引。平坦的道路通常并不困難，越野路段需要更動態地管理四個輪子——巖石、坑、木頭、不平坦的斜坡和未知深度的水坑。這些都是必須理解的障礙。路虎SUV的自動駕駛項目Cortex希望借助聲學、視頻、雷達和激光雷達等傳感器系統生成綜合地形圖，以解決上述問題。除了普通接收外，這些系統還需要在更廣泛的場景中工作——土壤、泥土、大石頭、小石頭、雪、冰、雨和霧等，這些場景可能會污染或損壞傳感器。Cortex團隊還得到了伯明翰大學雷達和傳感器研究人員以及默特爾人工智能的機器學習專家的幫助。他們將開發算法，優化傳感器，并在英國的一些越野道路上進行物理測試。就像有些人喜歡在賽道上繞圈一樣，另一些人喜歡在野外挑戰。當自動駕駛汽車的革命號角響起時，許多汽車制造商選擇迅速跟進，但路虎再次選擇不走尋常路。目前，自動駕駛技術主要面向城市通勤和高速公路，旨在幫助人們度過無聊的時間。路虎希望在野外度過一段時間，讓四輪驅動車型盡快獲得越野自動駕駛能力的加持。

自主越野技術的關鍵在于對地形和路面的牽引。平坦的道路通常并不困難，越野路段需要更動態地管理四個輪子——巖石、坑、木頭、不平坦的斜坡和未知深度的水坑。這些都是必須理解的障礙。路虎SUV的自動駕駛項目Cortex希望借助聲學、視頻、雷達和激光雷達等傳感器系統生成綜合地形圖，以解決上述問題。除了普通接收外，這些系統還需要在更廣泛的場景中工作——土壤、泥土、大石頭、小石頭、雪、冰、雨和霧等，這些場景可能會污染或損壞傳感器。Cortex團隊還得到了伯明翰大學雷達和傳感器研究人員以及默特爾人工智能的機器學習專家的幫助。他們將開發算法，優化傳感器，并在英國的一些越野道路上進行物理測試。

標簽：路虎

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