美國阿克倫大學的研究人員開發了Mn3O4/C分級多孔納米球，并將其用作鋰離子電池的陽極材料。這種納米球具有高的可逆比容量（電流為200mA/g時電池容量為1237mAh/g）、優異的穩定性（電流為4A/g時電池容量是425mAh/g）和超長的使用壽命（電流為4A/g，使用3000次循環后沒有明顯的容量衰減）。從理論上講，過渡金屬氧化物是一種很有前途的高容量、低成本的陽極候選材料。在這些材料中，Mn3O4儲量豐富，難以氧化，在電化學方面具有競爭力。作為一種電池負極材料，它有著良好的應用前景，廣泛應用于各種電池材料的研究。然而，過渡金屬氧化物可以用作鋰離子電池（LIBs）的陽極材料，但仍存在一些問題。首先，金屬氧化物固有的不良導電性限制了整個電極的電子傳輸，導致活性材料的利用率低，可評價性低。其次，金屬氧化物在鋰化和除鋰過程中的大體積收縮和膨脹會導致電極破碎，從而加速循環使用過程中的容量衰減。眾所周知，納米工程和碳雜化是克服和限制這些問題的有效方法。研究團隊利用溶劑熱反應合成了具有球形結構的自組裝錳基金屬配合物（Mn-MOC）。然后，研究人員通過熱退火將Mn-MOC前體材料轉化為分級多孔Mn3O4/C納米球。研究人員將鋰的儲存能力歸因于納米球獨特的多孔分級結構。納米球Mn3O4納米晶體，其被均勻分布的薄碳殼覆蓋。這種納米結構具有大的反應面積，增強了導電性，并且易于形成穩定的固體電解質界面（SEI），并且可以適應轉化反應電極的體積變化。美國阿克倫大學的研究人員開發了Mn3O4/C分級多孔納米球，并將其用作鋰離子電池的陽極材料。這種納米球具有高的可逆比容量（電流為200mA/g時電池容量為1237mAh/g）、優異的穩定性（電流為4A/g時電池容量是425mAh/g）和超長的使用壽命（電流為4A/g，使用3000次循環后沒有明顯的容量衰減）。從理論上講，過渡金屬氧化物是一種很有前途的高容量、低成本的陽極候選材料。在這些材料中，Mn3O4儲量豐富，難以氧化，在電化學方面具有競爭力。作為一種電池負極材料，它有著良好的應用前景，廣泛應用于各種電池材料的研究。然而，過渡金屬氧化物可以用作鋰離子電池（LIBs）的陽極材料，但仍存在一些問題。首先，金屬氧化物固有的不良導電性限制了整個電極的電子傳輸，導致活性材料的利用率低，可評價性低。其次，金屬氧化物在鋰化和除鋰過程中的大體積收縮和膨脹會導致電極破碎，從而加速循環使用過程中的容量衰減。眾所周知，納米工程和碳雜化是克服和限制這些問題的有效方法。研究團隊利用溶劑熱反應合成了具有球形結構的自組裝錳基金屬配合物（Mn-MOC）。然后，研究人員通過熱退火將Mn-MOC前體材料轉化為分級多孔Mn3O4/C納米球。研究人員將鋰的儲存能力歸因于納米球獨特的多孔分級結構。納米球Mn3O4納米晶體，其被均勻分布的薄碳殼覆蓋。這種納米結構具有大的反應面積，增強了導電性，并且易于形成穩定的固體電解質界面（SEI），并且可以適應轉化反應電極的體積變化。
據外媒報道，捷豹路虎（JaguarLandRover）研發自動駕駛車輛，可適用全地形（allterrain），可在任何天氣條件下展現越野能力。
1900/1/1 0:00:00過去半年來，Model3的“產能地獄”成了特斯拉創立至今面臨的最大困境之一，也因此遭遇了資本市場的強烈看空。
1900/1/1 0:00:004月過去了、5月也過去了，低速電動車企業老總們預計會在今年春天出臺的行業國標，仍未浮出水面，政策層面對低速電動車的態度仍搖擺不停。
1900/1/1 0:00:002018年5月31日，首屆“一帶一路”汽車產業發展國際論壇在西安陜西大會堂隆重開幕。論壇以“一帶一路”為核心主線，“整零協同助推高質量發展”為年度主題。
1900/1/1 0:00:005月，國家層面出臺6項新能源汽車政策。其中包括中國7月1日起將降低整車及零部件進口關稅；發改委就汽車產業投資管理規定征求意見，純電動車生產資質審核將重啟等重要政策。
1900/1/1 0:00:00正如有人喜歡賽道繞圈，也有人喜歡野外挑戰。當吹響自動駕駛汽車的革命號角時，許多汽車廠商都選擇了迅速跟進，但路虎又一次選擇了不走尋常路。
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