Model 3走出產能地獄，馬斯克展開絕地反擊

在過去的六個月里，Model 3的“生產力地獄”已經成為特斯拉成立以來面臨的最大困境之一，因此它在資本市場上受到了強烈的悲觀情緒。作為首席執行官，埃隆·馬斯克對Model 3的重視程度不言而喻。最近，他終于通過“極端手段”將產量提高到3500臺/周，并計劃在6月底前達到6000臺/周。Model 3的交付勢必會加速，財務業績也將逐步改善。馬斯克發起了絕地反擊。去年7月底，Model 3首次向焦急等待的用戶交付了30臺。馬斯克當時在推特上發布的產量攀升計劃是8月100臺，9月超過1500臺，12月可能達到2萬臺。根據特斯拉的官方數據，Model 3在去年第四季度僅交付了1550輛。5000臺的周產量目標一再推遲到今年第二季度末。

產量遠未達到目標，導致投資銀行和資本市場對特斯拉的產能和現金流感到擔憂。今年3月，穆迪將特斯拉的信用評級從B2下調至B3，不排除進一步下調的可能性。穆迪表示，這一評級反映了Model 3產能嚴重短缺，以及由于負現金流和可轉換債券到期而缺乏流動性。今年4月，高盛在一份報告中建議客戶出售特斯拉股票，并擔心特斯拉無法在6月底之前實現Model 3的生產目標。高盛分析師David Tamberrino認為，特斯拉今年第二季度的產能可能低于第一季度最后一周達到的2000輛，每周只有1400輛。在5月3日的財報會議上，馬斯克拒絕回答分析師關于特斯拉是否需要融資的問題，股價當天暴跌5.55%，至284.45美元。隨后，馬斯克表示，他想燒掉空頭頭寸。5月7日，他揮霍了近1000萬美元購買特斯拉股票，并教授了失敗的空頭頭寸。股價反彈至302.77美元。

特斯拉5月份的股價走勢馬斯克也在推特上留下了三個字：“下注！

“與此同時，我們正在盡最大努力關閉生產地獄的大門。鋼鐵俠主管馬斯克開始親自監督Model 3的生產，搬到加利福尼亞州弗里蒙特工廠的生產線，甚至睡在那里。他承認，電池模塊是Model 3增產的主要障礙之一。因此，特斯拉在德國的自動機器制造子公司Grohmann Engineering對Gigafactory的電池生產線進行了返工，新的自動生產線將大大降低生產成本。此外，特斯拉不惜一切代價從歐洲向加利福尼亞州空運機器人和裝滿六架飛機的生產設備，目的是加快電池制造速度，使Model 3的產能達到標準。

使用過多的機器人是Model 3有限產能的又一致命傷。馬斯克承認，這是他犯的一個錯誤，Model 3需要更多的人力來協助組裝。伯恩斯坦分析師Max Warburton和Toni Sacconaghi認為，特斯拉已經訂購了大量KUKA Robotics工業機器人，這些機器人不僅自動化了沖壓、噴漆和焊接的過程，還試圖將最終組裝工作（即將零件放入汽車）交給機器人進行處理。然而，電池組的焊接、最終零件安裝和自動組裝都遇到了麻煩。工欲善其事，必先利其器。今年2月、4月和5月，Model 3三次停產，系統地克服了生產線的瓶頸，提高了生產效率。全天候的旅程不間斷，目標在第二季度末達到每周6000臺，比特斯拉財報的原始目標高出1000臺。知名科技分析師Munster認為，Model 3生產線停產不僅是一件壞事，也是情況有所改善的證據。他對特斯拉的新生產技術持樂觀態度。

親自監督軍隊真的很有效。馬斯克最近在發給員工的一封內部信中表示，Model 3的日產量已達到500輛，換算成周產量為3500輛，與上月的周產量2000輛相比取得了重大進展。馬斯克最近通知預定客戶，四輪驅動Model 3預計將于7月開始交付。在此之前，他表示，除非Model 3生產線的周產量水平提高到5000輛，否則不會貿然推出雙擎和四驅車型。上述情況表明，馬斯克似乎有信心Model 3不僅能夠在7月之前達到生產目標，而且能夠應對更復雜的車型。絕對反擊Model 3的量產越來越好。隨著生產效率的提高，交貨量也將增加。馬斯克堅稱，他的電動汽車公司將在2018年第三和第四季度實現“正現金流”。

貝爾德分析師表示，特斯拉的壞消息可能已經耗盡，預計隨著Model 3產能的攀升，股價將逐步上漲。并維持買入評級，目標價為411美元。野村證券研究所分析師羅米特·沙阿表示，特斯拉的股價可能高達每股500美元，其在中國的市場機會將是巨大的。圍繞特斯拉的關鍵詞可能在未來3-6個月內從“破產風險和燒錢”轉變為“市場機會和增長”，特斯拉的市值可能在未來兩年內升至1000億美元。

特斯拉的盈利能力一直備受關注。Model 3已經有超過40萬的訂單，馬斯克已經開始絕地反擊。在過去的六個月里，Model 3的“生產力地獄”已經成為特斯拉成立以來面臨的最大困境之一，因此它在資本市場上受到了強烈的悲觀情緒。作為首席執行官，埃隆·馬斯克對Model 3的重視程度不言而喻。最近，他終于通過“極端手段”將產量提高到3500臺/周，并計劃在6月底前達到6000臺/周。Model 3的交付勢必會加速，財務業績也會不斷攀升……

lly改進。馬斯克發起了絕地反擊。去年7月底，Model 3首次向焦急等待的用戶交付了30臺。馬斯克當時在推特上發布的產量攀升計劃是8月100臺，9月超過1500臺，12月可能達到2萬臺。根據特斯拉的官方數據，Model 3在去年第四季度僅交付了1550輛。5000臺的周產量目標一再推遲到今年第二季度末。

產量遠未達到目標，導致投資銀行和資本市場對特斯拉的產能和現金流感到擔憂。今年3月，穆迪將特斯拉的信用評級從B2下調至B3，不排除進一步下調的可能性。穆迪表示，這一評級反映了Model 3產能嚴重短缺，以及由于負現金流和可轉換債券到期而缺乏流動性。今年4月，高盛在一份報告中建議客戶出售特斯拉股票，并擔心特斯拉無法在6月底之前實現Model 3的生產目標。高盛分析師David Tamberrino認為，特斯拉今年第二季度的產能可能低于第一季度最后一周達到的2000輛，每周只有1400輛。在5月3日的財報會議上，馬斯克拒絕回答分析師關于特斯拉是否需要融資的問題，股價當天暴跌5.55%，至284.45美元。隨后，馬斯克表示，他想燒掉空頭頭寸。5月7日，他揮霍了近1000萬美元購買特斯拉股票，并教授了失敗的空頭頭寸。股價反彈至302.77美元。

特斯拉5月份的股價走勢馬斯克也在推特上留下了三個字：“下注！

“與此同時，我們正在盡最大努力關閉生產地獄的大門。鋼鐵俠主管馬斯克開始親自監督Model 3的生產，搬到加利福尼亞州弗里蒙特工廠的生產線，甚至睡在那里。他承認，電池模塊是Model 3增產的主要障礙之一。因此，特斯拉在德國的自動機器制造子公司Grohmann Engineering對Gigafactory的電池生產線進行了返工，新的自動生產線將大大降低生產成本。此外，特斯拉不惜一切代價從歐洲向加利福尼亞州空運機器人和裝滿六架飛機的生產設備，目的是加快電池制造速度，使Model 3的產能達到標準。

使用過多的機器人是Model 3有限產能的又一致命傷。馬斯克承認，這是他犯的一個錯誤，Model 3需要更多的人力來協助組裝。伯恩斯坦分析師Max Warburton和Toni Sacconaghi認為，特斯拉已經訂購了大量KUKA Robotics工業機器人，這些機器人不僅自動化了沖壓、噴漆和焊接的過程，還試圖將最終組裝工作（即將零件放入汽車）交給機器人進行處理。然而，電池組的焊接、最終零件安裝和自動組裝都遇到了麻煩。工欲善其事，必先利其器。今年2月、4月和5月，Model 3三次停產，系統地克服了生產線的瓶頸，提高了生產效率。全天候的旅程不間斷，目標在第二季度末達到每周6000臺，比特斯拉財報的原始目標高出1000臺。知名科技分析師Munster認為，Model 3生產線停產不僅是一件壞事，也是情況有所改善的證據。他對特斯拉的新生產技術持樂觀態度。

親自監督軍隊真的很有效。馬斯克最近在發給員工的一封內部信中表示，Model 3的日產量已達到500輛，換算成周產量為3500輛，與上月的周產量2000輛相比取得了重大進展。馬斯克最近通知預定客戶，四輪驅動Model 3預計將于7月開始交付。在此之前，他表示，除非Model 3生產線的周產量水平提高到5000輛，否則不會貿然推出雙擎和四驅車型。上述情況表明，馬斯克似乎有信心Model 3不僅能夠在7月之前達到生產目標，而且能夠應對更復雜的車型。絕對反擊Model 3的量產越來越好。隨著生產效率的提高，交貨量也將增加。馬斯克堅稱，他的電動汽車公司將在2018年第三和第四季度實現“正現金流”。

貝爾德分析師表示，特斯拉的壞消息可能已經耗盡，預計隨著Model 3產能的攀升，股價將逐步上漲。并維持買入評級，目標價為411美元。野村證券研究所分析師羅米特·沙阿表示，特斯拉的股價可能高達每股500美元，其在中國的市場機會將是巨大的。圍繞特斯拉的關鍵詞可能在未來3-6個月內從“破產風險和燒錢”轉變為“市場機會和增長”，特斯拉的市值可能在未來兩年內升至1000億美元。

特斯拉的盈利能力一直備受關注。Model 3已經有超過40萬的訂單，馬斯克已經開始絕地反擊。

標簽：Model 3特斯拉日產鋼鐵俠

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