浙江合眾將獲生產資質，新能源“準生證之爭”再度開啟？

5月17日，工業和信息化部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中浙江合眾新能源汽車有限公司有限公司進入了待發布的新汽車生產企業名單。這意味著，如果截至公示時間（5月23日）沒有變化，浙江合眾新能源將正式獲得工信部頒發的純電動乘用車生產資質。截至目前，包括浙江合眾在內的中國已有7家企業獲得了工信部頒發的新能源牌照，另外6家分別是：北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車和未來汽車。浙江合眾將獲得第七張新能源許可證。

資料顯示，浙江合眾桐鄉生產基地于2016年6月開工建設。截至目前，合眾新能源一期生產工廠已全面建成，具備投產條件。據悉，合眾新能源一期總投資約11.56億元，規劃產能為5萬輛/年（單班5萬輛，兩班8萬輛）。在產品方面，浙江合眾早在2017年就發布了首款新能源概念車型e-take。但到目前為止，我們還沒有得到這個型號即將大規模生產的消息。相比之下，合眾新能源旗下的子品牌“Nezha Auto”，其名字令人驚嘆，最近卻保持著非常高的出鏡率。據悉，合眾新能源計劃在今年第三季度公布品牌戰略和產品計劃，而內扎汽車則將自己定位為小型汽車平臺，并將在不久的將來陸續推出兩款全新車型。

Nezha第一款車型的諜照，其中第一款車型定位為小型SUV。值得一提的是，國內一些媒體已經提前曝光了第一款量產車型在《內扎》中的圖片，但現在發布的消息正好驗證了當時業內的猜測。此外，合眾新能源還規劃了一個中型汽車平臺。據悉，近幾年將陸續推出五款新車，并在未來五年的產品規劃中布局“2+5”產品矩陣。根據政策，新能源汽車生產企業必須獲得國家發展改革委和工業和信息化部頒發的兩項資質，才能真正擁有新能源汽車的生產資質，并進一步量產。盡管目前中國有近百家“造車新勢力”，但能夠獲得純電動乘用車生產資質的企業卻寥寥無幾。據統計，截至目前，國家發改委已授予15家新能源車企純電動乘用車生產資質，其中包括北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾等以傳統車企為基礎的新能源企業。

此外，全國只有6家新能源汽車公司獲得了工業和信息化部頒發的純電動乘用車生產許可證。這意味著，完全獲得“雙重資質”的新能源企業只有6家。按照目前的情況，浙江合眾很可能成為第七家獲得“大滿貫”的新能源汽車企業。“生產資質背后的奧秘”工信部第七張生產許可證落地，這似乎是一件“喜事”。但在2018年這個敏感的時間節點，在她開始向我們發放電動汽車牌照之前，我們打了一千次電話并敦促她，這意味著什么？自2017年12月4日起，長江汽車被工業和信息化部授予第五個張新建純電動乘用車生產資質。時隔半年，這份珍貴的新能源汽車“出生證明”竟然進入了無限漫長的“凍結期”。從外界來看，這種異常狀態與……截然不同……

中國新能源汽車的蓬勃發展。直到今年4月，未來汽車打破了這一趨勢，工信部發放新能源牌照的頻率似乎在短時間內恢復正常。對此，聯合會秘書長崔東樹并不感到十分驚訝。在他看來，工信部發放新能源許可證的頻率在正常范圍內。同時，工信部也有理由在適當的條件下隨時為汽車企業頒發新能源汽車生產資質。但另一方面，2017年5月，國家發改委新能源汽車牌照的發放進入停滯階段。為什么新能源牌照的發放速度明顯放緩？對此，許多業內人士對這種“不可思議”的現狀進行了分析。首先，一些符合條件的企業在新能源汽車方面被推遲。除了北汽新能源、江淮大眾和知豆，其余公司都沒有表現出成為市場主流車企的跡象，也無法在新能源車企中發揮主導作用。其次，根據中國《節能與新能源汽車產業發展規劃》，2020年國內新能源汽車銷量將達到200萬輛。根據15家符合條件的新能源汽車企業的產能規劃，僅這些企業的總產能就將達到91萬輛。此外，排隊等待審批的新能源汽車公司不少于20家，總體規劃產能不低于200萬輛。從這個角度來看，給新能源汽車行業“降溫”迫在眉睫。事實上，汽車行業關于生產資質的爭論從未停止過。以獲得新能源牌照的15家汽車公司為例，類似“僵尸”的汽車公司比比皆是。河南速達、陸地方舟等企業在獲得資質一年內幾乎沒有任何進展。這不禁讓人產生懷疑。與蔚來、途馳等尚未獲得生產資質，但仍在蓬勃發展的造車新勢力相比，這份讓造車企業翹首以盼的生產許可證，能否客觀反映出造車企業的真正實力？獲得生產資質這一看似困難的過程背后的秘密是什么？

蔚來ES8即將交付。“互聯網公司整天在忽悠人。”在北京車展期間，李書福的這番話似乎是造車新勢力最薄弱的痛點。事實上，在傳統車企中，有很多人唱著造車新勢力的歌。在他們看來，即使獲得了生產資質，造車新勢力的前景依然黯淡。此外，生產資質背后的焦慮也顯露出來。一位知名汽車從業者向頭條透露，有關部門正在考慮重新制定新能源生產資質審批標準。一旦新規定出臺，所有符合條件的企業都將不得不自我改造，重新進入審批流程。如今，這個價值連城的車牌背后的含義變得越來越令人困惑。如果事實如傳言，新能源車企的“出生證之爭”將成為新勢力造車史上的又一場“經典之戰”。5月17日，工業和信息化部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中浙江合眾新能源汽車有限公司有限公司進入了待發布的新汽車生產企業名單。這意味著，如果截至公示時間（5月23日）沒有變化，浙江合眾新能源將正式獲得工信部頒發的純電動乘用車生產資質。截至目前，包括浙江合眾在內的中國已有7家企業獲得了工信部頒發的新能源牌照，另外6家分別是：北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車和未來汽車。浙江合眾將獲得第七張新能源許可證。

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資料顯示，浙江合眾桐鄉生產基地于2016年6月開工建設。截至目前，合眾新能源一期生產工廠已全面建成，具備投產條件。據悉，合眾新能源一期總投資約11.56億元，規劃產能為5萬輛/年（單班5萬輛，兩班8萬輛）。在產品方面，浙江合眾早在2017年就發布了首款新能源概念車型e-take。但到目前為止，我們還沒有得到這個型號即將大規模生產的消息。相比之下，合眾新能源旗下的子品牌“Nezha Auto”，其名字令人驚嘆，最近卻保持著非常高的出鏡率。據悉，合眾新能源計劃在今年第三季度公布品牌戰略和產品計劃，而內扎汽車則將自己定位為小型汽車平臺，并將在不久的將來陸續推出兩款全新車型。

Nezha第一款車型的諜照，其中第一款車型定位為小型SUV。值得一提的是，國內一些媒體已經提前曝光了第一款量產車型在《內扎》中的圖片，但現在發布的消息正好驗證了當時業內的猜測。此外，合眾新能源還規劃了一個中型汽車平臺。據悉，近幾年將陸續推出五款新車，并在未來五年的產品規劃中布局“2+5”產品矩陣。根據政策，新能源汽車生產企業必須獲得國家發展改革委和工業和信息化部頒發的兩項資質，才能真正擁有新能源汽車的生產資質，并進一步量產。盡管目前中國有近百家“造車新勢力”，但能夠獲得純電動乘用車生產資質的企業卻寥寥無幾。據統計，截至目前，國家發改委已授予15家新能源車企純電動乘用車生產資質，其中包括北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾等以傳統車企為基礎的新能源企業。

此外，全國只有6家新能源汽車公司獲得了工業和信息化部頒發的純電動乘用車生產許可證。這意味著，完全獲得“雙重資質”的新能源企業只有6家。按照目前的情況，浙江合眾很可能成為第七家獲得“大滿貫”的新能源汽車企業。“生產資質背后的奧秘”工信部第七張生產許可證落地，這似乎是一件“喜事”。但在2018年這個敏感的時間節點，在她開始向我們發放電動汽車牌照之前，我們打了一千次電話并敦促她，這意味著什么？自2017年12月4日起，長江汽車被工業和信息化部授予第五個張新建純電動乘用車生產資質。時隔半年，這份珍貴的新能源汽車“出生證明”竟然進入了無限漫長的“凍結期”。在外界看來，這種異常狀態與中國蓬勃發展的新能源汽車截然不同。直到今年4月，未來汽車打破了這一趨勢，工信部發放新能源牌照的頻率似乎在短時間內恢復正常。對此，聯合會秘書長崔東樹并不感到十分驚訝。在他看來，工信部發放新能源許可證的頻率在正常范圍內。同時，工信部也有理由在適當的條件下隨時為汽車企業頒發新能源汽車生產資質。但另一方面，2017年5月，國家發改委新能源汽車牌照的發放進入停滯階段。為什么新能源牌照的發放速度明顯放緩？在這個……

gard，許多業內人士都分析了這種“不可思議”的現狀。首先，一些符合條件的企業在新能源汽車方面被推遲。除了北汽新能源、江淮大眾和知豆，其余公司都沒有表現出成為市場主流車企的跡象，也無法在新能源車企中發揮主導作用。其次，根據中國《節能與新能源汽車產業發展規劃》，2020年國內新能源汽車銷量將達到200萬輛。根據15家符合條件的新能源汽車企業的產能規劃，僅這些企業的總產能就將達到91萬輛。此外，排隊等待審批的新能源汽車公司不少于20家，總體規劃產能不低于200萬輛。從這個角度來看，給新能源汽車行業“降溫”迫在眉睫。事實上，汽車行業關于生產資質的爭論從未停止過。以獲得新能源牌照的15家汽車公司為例，類似“僵尸”的汽車公司比比皆是。河南速達、陸地方舟等企業在獲得資質一年內幾乎沒有任何進展。這不禁讓人產生懷疑。與蔚來、途馳等尚未獲得生產資質，但仍在蓬勃發展的造車新勢力相比，這份讓造車企業翹首以盼的生產許可證，能否客觀反映出造車企業的真正實力？獲得生產資質這一看似困難的過程背后的秘密是什么？

蔚來ES8即將交付。“互聯網公司整天在忽悠人。”在北京車展期間，李書福的這番話似乎是造車新勢力最薄弱的痛點。事實上，在傳統車企中，有很多人唱著造車新勢力的歌。在他們看來，即使獲得了生產資質，造車新勢力的前景依然黯淡。此外，生產資質背后的焦慮也顯露出來。一位知名汽車從業者向頭條透露，有關部門正在考慮重新制定新能源生產資質審批標準。一旦新規定出臺，所有符合條件的企業都將不得不自我改造，重新進入審批流程。如今，這個價值連城的車牌背后的含義變得越來越令人困惑。如果事實如傳言，新能源車企的“出生證之爭”將成為新勢力造車史上的又一場“經典之戰”。

標簽：哪吒汽車大眾江淮前途蔚來

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