A輪融資1.28億美元，Roadstar.ai駛入中國無人駕駛商業化快車道

5月15日，成立僅一年、專注L4級無人駕駛技術的創業公司Roadstar.ai宣布完成1.28億美元（約合8.12億元人民幣）的a輪融資，創下無人駕駛行業本輪融資紀錄，從而使Roadstar.i成為國內無人駕駛領域估值最高的創業公司。

A輪融資由雙湖資本和深圳創業投資集團聯合領投，老股東云棲資本、招銀國際和遠景資本緊隨其后。2017年5月，Roadstar.ai在成立之初就獲得了1000萬美元的天使輪投資。投資方為云棲資本、松和遠望資本、銀泰資本、耀圖資本、貴邦資本等機構。僅用一年時間，Roadstar.ai就完成了在硅谷和深圳建立研發中心的工作，并在美國和中國完成了公共道路測試。在宣布新一輪融資的同時，Roadstar.ai還正式發布了其第一代無人駕駛產品——自主研發的全球首款搭載純國產激光雷達的4級無人駕駛解決方案“Aries·Rui”。Roadstar.ai首席執行官童賢巧表示，借助兩項核心技術和過去一年的實際道路測試，“白羊座·銳”在加州平均每月實現一次人工干預，在中國高度復雜的城市道路條件下數小時無人工接管。據CEO童現橋介紹，該解決方案的成本不會超過30萬元，未來最終成本將控制在5萬元。

為什么你在一周年紀念日獲得了最高的融資？2017年5月，來自硅谷的三位年輕工程師童賢巧（CEO）、Metrology（CTO）和周光（首席科學家）創立了Roadstar.ai。這三位聯合創始人在谷歌、蘋果、特斯拉、英偉達、百度等公司都有無人研發經驗，他們曾是團隊的中流砥柱。他們堅信自己領導的無人駕駛團隊擁有最強的技術，因此他們憑借在世界級無人駕駛公司的實踐經驗創立了Roadstar.ai，希望用最先進的技術改變人們未來的出行。這支年輕的團隊正在蓬勃發展，在成立后的一年內，它完成了一項其他人需要花費更長時間的重大舉措：去年6月，硅谷和深圳的研發團隊初步成立；7月，自主研發的兩項核心技術Heterosync異構多傳感器同步技術和DeepFusion數據深度融合技術通過算法驗證；9月，在硅谷完成了第一次公開道路測試；11月，發布了夜間開放道路測試的視頻；2018年1月，發布了雨天、夜間和高峰時段的路測視頻，同期完成了國內首個公共路測。。。Roadstar.ai深圳路測視頻Roadstar-ai無人車夜間路測視頻云棲資本老股東陳宇，評論：“無人駕駛是一個復雜而龐大的系統工程，對技術的要求非常高。公司成立不到一年，Roadstar.ai的無人車就已經完成了在中國繁忙時間完全開放的城市道路的測試，其技術實力可見一斑。云棲資本看好自動駕駛的快速落地，并將繼續投資t在這個領域。“此外，Roadstar.ai還獲得了幾項世界級的技術榮譽：在全球最大的無人場景計算機視覺算法評估數據集KITTI上，Roadstar.ai創造了人、車和自行車Top3的世界紀錄；

Roadstar.ai在CityScape中排名世界第一，該數據集在評估視覺算法在城市場景語義理解方面的性能方面最有效。L4級國內復雜路況解決方案“通過過去一年的技術迭代，全球首個搭載純國產激光雷達的4級無人駕駛解決方案“Aries·Rui”是我們的第二代傳感器融合平臺。”首席執行官童賢巧告訴第一電氣網， “這款無人駕駛產品最大的特點是成本可控。與上一代多傳感器融合解決方案相比，它具有絕對的價格和成本優勢。因為我們的技術非常出色，我們可以用低成本的方案實現高性能算法。該系統在車內使用時可以達到不超過30萬的水平，這是一個很大的進步。”與花費數百萬美元的其他解決方案相比。

Roadstar.ai首席執行官童賢巧依托Roadstar.i自主研發的兩項核心技術，HeteroSync異構多傳感器同步技術和DeepFusion數據深度融合技術。Roadstar.ai的多傳感器融合解決方案使用多個異構傳感器進行測量和感知，包括激光雷達、相機、毫米波雷達、GPS等。通過提取和融合不同傳感器的原始數據，可以統一輸出八維空間數據，并且可以在傳感器層面實現數據在時間和空間上的精確同步和優勢互補，從而更好地提高自動駕駛算法的魯棒性和安全性。因此，它有效地節省了成本，并促進了4級自動駕駛技術的商業化。Roadstar.ai深圳路測感知視頻童賢巧表示，該產品的另一大特點是可以在高度復雜的城市環境中做出合理決策，融入載人社會的“類人戰略”，并可以實現高精度駕駛控制，在任何速度和任何彎道上都能達到5厘米的最大誤差。許多人認為，在中國復雜的路況下，實現無人駕駛幾乎是不可能的。此外，許多中國人不遵守交通規則，隨意開車。“其他公司的計劃盡可能保守。我們公司的‘人性化戰略’將根據乘客的目的地距離和時間緊迫性從計算機角度進行判斷。很多人都體驗過我們的車，他們都覺得自己和人很相似，但沒有人這么激進，感覺更順暢。”童賢巧告訴第一電力網，到目前為止，借助兩項核心技術和過去一年的實際道路測試，“Aries·Rui”在加州平均每月實現一次人工干預，在中國高度復雜的城市道路條件下數小時無人工接管。“未來，我們將接受更大的挑戰。”商業化立足點：無人駕駛汽車運營服務在產品應用方面，Roadstar.ai專注于提供無人汽車運營服務，并為合作伙伴提供2/3級自動駕駛解決方案，在控制成本的前提下為汽車銷售提供額外的高附加值選項。此外，我們為客戶的需求提供技術咨詢，并設計多種產品來滿足不同場景的需求，如自動駕駛卡車和物流車。

Roadstar.ai戰略副總裁納小川表示，“最終，我們不僅要成為一家純粹的技術提供商，還要為消費者帶來無人駕駛汽車的便利性和性價比。因此，我們的計劃是2018年在深圳部署50輛無人駕駛汽車。2019年，無人駕駛汽車的數量將增加到200輛。在這個過程中，我們希望與更大的汽車制造商合作。到2020年，我們希望在深圳部署1500輛無人車，同時清除人工司機和安全人員，并通過遠程控制中心的服務人員快速穩定地解決意外問題。只有實現真正的無人化運營，才能找到商業化的落腳點。"

無人駕駛行業是一個顛覆性行業，也是目前各國競爭的技術核心。納小川認為，2018年是無人商業化的前夜，也是全球真正商業化的元年。“中國的無人駕駛技術已經站在了……的前沿……

我們堅信，政府必須具有跨代智慧，才能推動工業進步。Roadstar.ai非常自信。我們的技術水平得到了博世、微軟等頂級加速器的認可，成為奧迪等國際車企的首選合作伙伴。作為代表中國的創新力量，Roadstar.ai希望能做出更多貢獻。"

目前，世界上主要發達國家已經開始商業化運營無人車隊，技術驅動的Roadstar.ai將是中國最具競爭力的公司之一。5月15日，成立僅一年、專注L4級無人駕駛技術的創業公司Roadstar.ai宣布完成1.28億美元（約合8.12億元人民幣）的a輪融資，創下無人駕駛行業本輪融資紀錄，從而使Roadstar.i成為國內無人駕駛領域估值最高的創業公司。

A輪融資由雙湖資本和深圳創業投資集團聯合領投，老股東云棲資本、招銀國際和遠景資本緊隨其后。2017年5月，Roadstar.ai在成立之初就獲得了1000萬美元的天使輪投資。投資方為云棲資本、松和遠望資本、銀泰資本、耀圖資本、貴邦資本等機構。僅用一年時間，Roadstar.ai就完成了在硅谷和深圳建立研發中心的工作，并在美國和中國完成了公共道路測試。在宣布新一輪融資的同時，Roadstar.ai還正式發布了其第一代無人駕駛產品——自主研發的全球首款搭載純國產激光雷達的4級無人駕駛解決方案“Aries·Rui”。Roadstar.ai首席執行官童賢巧表示，借助兩項核心技術和過去一年的實際道路測試，“白羊座·銳”在加州平均每月實現一次人工干預，在中國高度復雜的城市道路條件下數小時無人工接管。據CEO童現橋介紹，該解決方案的成本不會超過30萬元，未來最終成本將控制在5萬元。

為什么你在一周年紀念日獲得了最高的融資？2017年5月，來自硅谷的三位年輕工程師童賢巧（CEO）、Metrology（CTO）和周光（首席科學家）創立了Roadstar.ai。這三位聯合創始人在谷歌、蘋果、特斯拉、英偉達、百度等公司都有無人研發經驗，他們曾是團隊的中流砥柱。他們堅信自己領導的無人駕駛團隊擁有最強的技術，因此他們憑借在世界級無人駕駛公司的實踐經驗創立了Roadstar.ai，希望用最先進的技術改變人們未來的出行。這支年輕的團隊正在蓬勃發展，在成立后的一年內，它完成了一項其他人需要花費更長時間的重大舉措：去年6月，硅谷和深圳的研發團隊初步成立；7月，自主研發的兩項核心技術Heterosync異構多傳感器同步技術和DeepFusion數據深度融合技術通過算法驗證；9月，在硅谷完成了第一次公開道路測試；11月，發布了夜間開放道路測試的視頻；2018年1月，發布了雨天、夜間和高峰時段的路測視頻，同期完成了國內首個公共路測。。。Roadstar.ai深圳路測視頻Roadstar-ai無人車夜間路測視頻云棲資本老股東陳宇，評論：“無人駕駛是一個復雜而龐大的系統工程，對技術的要求非常高。公司成立不到一年，Roadstar.ai的無人車就已經完成了在中國繁忙時間完全開放的城市道路的測試，其技術實力可見一斑。云棲資本看好自動駕駛的快速落地，并將繼續投資t在這個領域。“此外，Roadstar.ai還獲得了幾項世界級的技術榮譽：在全球最大的無人場景計算機視覺算法評估數據集KITTI上，Roadstar.ai創造了人、車和自行車Top3的世界紀錄；

Roadstar.ai在CityScape中排名世界第一，該數據集在評估視覺算法在城市場景語義理解方面的性能方面最有效。L4級國內復雜路況解決方案“通過過去一年的技術迭代，全球首個搭載純國產激光雷達的4級無人駕駛解決方案“Aries·Rui”是我們的第二代傳感器融合平臺。”首席執行官童賢巧告訴第一電氣網， “這款無人駕駛產品最大的特點是成本可控。與上一代多傳感器融合解決方案相比，它具有絕對的價格和成本優勢。因為我們的技術非常出色，我們可以用低成本的方案實現高性能算法。該系統在車內使用時可以達到不超過30萬的水平，這是一個很大的進步。”與花費數百萬美元的其他解決方案相比。

Roadstar.ai首席執行官童賢巧依托Roadstar.i自主研發的兩項核心技術，HeteroSync異構多傳感器同步技術和DeepFusion數據深度融合技術。Roadstar.ai的多傳感器融合解決方案使用多個異構傳感器進行測量和感知，包括激光雷達、相機、毫米波雷達、GPS等。通過提取和融合不同傳感器的原始數據，可以統一輸出八維空間數據，并且可以在傳感器層面實現數據在時間和空間上的精確同步和優勢互補，從而更好地提高自動駕駛算法的魯棒性和安全性。因此，它有效地節省了成本，并促進了4級自動駕駛技術的商業化。Roadstar.ai深圳路測感知視頻童賢巧表示，該產品的另一大特點是可以在高度復雜的城市環境中做出合理決策，融入載人社會的“類人戰略”，并可以實現高精度駕駛控制，在任何速度和任何彎道上都能達到5厘米的最大誤差。許多人認為，在中國復雜的路況下，實現無人駕駛幾乎是不可能的。此外，許多中國人不遵守交通規則，隨意開車。“其他公司的計劃盡可能保守。我們公司的‘人性化戰略’將根據乘客的目的地距離和時間緊迫性從計算機角度進行判斷。很多人都體驗過我們的車，他們都覺得自己和人很相似，但沒有人這么激進，感覺更順暢。”童賢巧告訴第一電力網，到目前為止，借助兩項核心技術和過去一年的實際道路測試，“Aries·Rui”在加州平均每月實現一次人工干預，在中國高度復雜的城市道路條件下數小時無人工接管。“未來，我們將接受更大的挑戰。”商業化立足點：無人駕駛汽車運營服務在產品應用方面，Roadstar.ai專注于提供無人汽車運營服務，并為合作伙伴提供2/3級自動駕駛解決方案，在控制成本的前提下為汽車銷售提供額外的高附加值選項。此外，我們為客戶的需求提供技術咨詢，并設計多種產品來滿足不同場景的需求，如自動駕駛卡車和物流車。

Roadstar.ai戰略副總裁納小川表示，“最終，我們不僅要成為一家純粹的技術提供商，還要為消費者帶來無人駕駛汽車的便利性和性價比。因此，我們的計劃是2018年在深圳部署50輛無人駕駛汽車。2019年，無人駕駛汽車的數量將增加到200輛。在這個過程中，我們希望與更大的汽車制造商合作。到2020年，我們希望在深圳部署1500輛無人車，同時清除人工司機和安全人員，并通過遠程控制中心的服務人員快速穩定地解決意外問題。只有實現真正的無人化運營，才能找到商業化的落腳點。"

無人駕駛行業是一個顛覆性行業，也是目前各國競爭的技術核心。納小川認為，2018年是無人商業化的前夜，也是全球真正商業化的元年。“中國的無人駕駛技術已經站在了……的前沿……

我們堅信，政府必須具有跨代智慧，才能推動工業進步。Roadstar.ai非常自信。我們的技術水平得到了博世、微軟等頂級加速器的認可，成為奧迪等國際車企的首選合作伙伴。作為代表中國的創新力量，Roadstar.ai希望能做出更多貢獻。"

目前，世界上主要發達國家已經開始商業化運營無人車隊，技術驅動的Roadstar.ai將是中國最具競爭力的公司之一。

標簽：奧迪合創遠程

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