從自動駕駛技術的浪漫浪潮到“電氣革命”引發的轉型焦慮，汽車制造商越來越意識到移動出行的重要性。即使是最保守的日本公司也開始改變。為了趕上變革的步伐，豐田章男甚至拋棄了表現良好的頂級頑固勢力。今年也是新車大展拳腳的一年，新舊勢力同臺競技，這也讓今年的北京車展充滿看點。今年也是奧迪ag的“產品年”，大眾的新產品即將落地。對于汽車制造商來說，這更多的是測試過去幾年對產品開發的預測。車展前，除了今年自己的計劃和目前的合作進展外，在這次“非典型”大會上，公眾帶來了“驚喜”，并確定了探索以人為本的移動出行“第四維度”的新方向。為了體現新的方向和感覺，會議場地被布置成辦公區和行政休息室；不同的是，木制的六座高的桌子交錯排列，房間周圍是圓形的屏風。
“第四維度”究竟是什么？在物理意義上，三維空間是指由長度、寬度和高度三個維度組成的空間。這些在物理學中發現的啟示指出，“第四維度”大多指的是“時間維度”。過去，公眾大多幫助人們完成物理“位移”，位移時間基本上由用戶決定。更重要的是，“司機”們花了很長時間才完成這樣的位移。但現在，公眾想要在“時間維度”上突破自我。”“我是誰？我來自哪里？我要去哪里？就像這三個人生問題一樣，什么是“第四維度”？大眾汽車為什么要去那里？公眾是如何到達那里的？這是更多人關心的問題。盡管公眾沒有給出準確的答案，但他似乎在新聞發布會上回答了這個問題。我們為什么要突破“時間維度”？“提供以人為本的移動出行解決方案是奧迪ag（中國）的核心目標。奧迪ag管理委員會成員、奧迪ag（中華）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授表示。其中，“以人為本”、“移動出行”和“解決方案”成為最值得關注的關鍵詞。
“讓汽車成為嵌入數字生態系統的智能自動駕駛設備”當這一使命完成時，汽車不再是“消耗”駕駛員時間的工具，而是為人們爭取時間，因此這也是公眾開始爭奪“時間維度”的原因之一，而不是繼續稱贊被擁堵逐漸侵蝕的駕駛樂趣。與此同時，在新聞發布會上，大眾汽車說了一句更容易理解的話：“通過更多的戰略布局，我希望在對中國移動出行未來起決定性作用的關鍵領域占據‘前沿地位’。這方面的壓力來自中國互聯網的崛起，中國正逐漸成為一個戰略性的”新土地“對于所有汽車公司來說。因此，在這兩個背景下，我們看到公眾的心態更加開放，很少與科技公司打成一片：在人工智能領域與摩拜合作，包括車內系統和車內語音交互；成立奧迪ag（中國）智能出行服務公司（Mobility Asia）以及旗下品牌ezia，為客戶提供智能移動出行服務；
與第一汽車集團共同拓展網絡汽車共享、分時和“最后一公里”出行解決方案，滿足所有消費者的全方位出行需求；
與滴滴的出行已進入正式合作的第一階段，共同探索移動出行項目、智慧城市、自動駕駛和機器人出租車項目。
更值得注意的合作是，江淮大眾與有限公司的新合作也將為合資公司建立創新的銷售模式。在零部件、互聯互通和大數據服務領域，以及電子支付和研發領域，都規劃了明確的發展方向。在“為汽車定義新生活”的2018北京車展之前，奧迪ag開始做出巨大的改變，而支持這些改變的有利動力是大眾的“承諾”——在中國，到2022年，奧迪ag將與合資伙伴攜手，在電動汽車、自動駕駛、數字化和新型移動出行服務方面直接投資約150億歐元。有了明確的目標方向，公眾正以“加速度”朝著這個“第四維度”奔跑。人們如何與40種產品“對話”，以達到“第四維度”？除了上述與當地科技公司的一系列合作、投資計劃和產品戰略外，大眾汽車集團還邀請了在中國的合資公司“幫忙”：一汽-大眾正在構建一個行業領先的智能網聯生態系統，并將貫穿研發、生產、質量保證、銷售，售后等領域，不斷優化終端用戶體驗。
上汽大眾也在為客戶提供基于移動互聯網的新能源汽車產品和創新服務。這次，我們還與安徽江淮汽車江淮大眾成立了一家全新的合資公司。合作的主要方向是開發新型電動汽車。這些合資企業為“第四維度”提供了堅實的基礎。未來將在中國市場推出的40款新能源汽車將成為大規模轉型的基礎，這也是“大象轉身”的難點。2017年，大眾汽車集團發布了“路線圖E”全球電動化戰略，計劃每年生產300萬輛電動汽車，到2025年推出80輛全新電動汽車。奧迪ag登陸中國后，將在未來七到八年內在中國市場推出40款新能源汽車。“到2021，我們將在中國至少六家工廠開始電動汽車的本地生產。就資金而言，大眾汽車未來將投資100億歐元，以支持電動汽車行業的發展。奧迪汽車管理委員會新任主席兼奧迪汽車首席執行官赫伯特·迪斯博士表示。
這次在北京車展上，大眾汽車首先展示了兩張牌。純電動汽車Porsche Mission E Cross Turismo在北京車展上首次亮相，這也是奧迪ag的“王者”。獨特的越野設計元素和全新的帶眼動追蹤的顯示和控制概念，800伏動力電池架構為其提供了強大的動力性能和快速充電能力，這處處體現了大眾強大的“產品力”。
與此同時，江淮大眾發布了首款純電動SUV車型SOL E20X，更像是“小王”，受眾更廣，性價比更高。對于熱門市場，綜合工況巡航里程超過300公里，并配備了基于最新人工智能技術的智能網聯功能。
當然，除此之外，大眾品牌ID.VIZZION和配備40多個駕駛員輔助系統的新款奧迪A8L等9款車型也已在北京車展上亮相。從科技出行的投資布局到新能源汽車的量產，大眾開始加大在中國的研發合作和戰略落地投入。2018年是大眾汽車的“產品年”，也是“攻堅大年”。大象已經出發了，一旦它轉身，它可能真的勢不可擋。從自動駕駛技術的浪漫浪潮到“電動……”引發的轉型焦慮……
阿爾革命“，汽車制造商越來越意識到移動出行的重要性。即使是最保守的日本公司也開始改變。為了跟上變革的步伐，豐田章男甚至拋棄了表現良好的頂級頑固勢力。今年也是新車展示實力的一年，新老勢力同臺競技，這也讓日本汽車制造商感到震驚。”讓今年的北京車展充滿吸引力。今年也是奧迪ag的“產品年”，大眾的新產品即將落地。對于汽車制造商來說，這更多的是測試過去幾年對產品開發的預測。車展前，除了今年自己的計劃和目前的合作進展外，在這次“非典型”大會上，公眾帶來了“驚喜”，并確定了探索以人為本的移動出行“第四維度”的新方向。為了體現新的方向和感覺，會議場地被布置成辦公區和行政休息室；不同的是，木制的六座高的桌子交錯排列，房間周圍是圓形的屏風。
“第四維度”究竟是什么？在物理意義上，三維空間是指由長度、寬度和高度三個維度組成的空間。這些在物理學中發現的啟示指出，“第四維度”大多指的是“時間維度”。過去，公眾大多幫助人們完成物理“位移”，位移時間基本上由用戶決定。更重要的是，“司機”們花了很長時間才完成這樣的位移。但現在，公眾想要在“時間維度”上突破自我。”“我是誰？我來自哪里？我要去哪里？就像這三個人生問題一樣，什么是“第四維度”？大眾汽車為什么要去那里？公眾是如何到達那里的？這是更多人關心的問題。盡管公眾沒有給出準確的答案，但他似乎在新聞發布會上回答了這個問題。我們為什么要突破“時間維度”？“提供以人為本的移動出行解決方案是奧迪ag（中國）的核心目標。奧迪ag管理委員會成員、奧迪ag（中華）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授表示。其中，“以人為本”、“移動出行”和“解決方案”成為最值得關注的關鍵詞。
“讓汽車成為嵌入數字生態系統的智能自動駕駛設備”當這一使命完成時，汽車不再是“消耗”駕駛員時間的工具，而是為人們爭取時間，因此這也是公眾開始爭奪“時間維度”的原因之一，而不是繼續稱贊被擁堵逐漸侵蝕的駕駛樂趣。與此同時，在新聞發布會上，大眾汽車說了一句更容易理解的話：“通過更多的戰略布局，我希望在對中國移動出行未來起決定性作用的關鍵領域占據‘前沿地位’。這方面的壓力來自中國互聯網的崛起，中國正逐漸成為一個戰略性的”新土地“對于所有汽車公司來說。因此，在這兩個背景下，我們看到公眾的心態更加開放，很少與科技公司打成一片：在人工智能領域與摩拜合作，包括車內系統和車內語音交互；成立奧迪ag（中國）智能出行服務公司（Mobility Asia）以及旗下品牌ezia，為客戶提供智能移動出行服務；
與第一汽車集團共同拓展網絡汽車共享、分時和“最后一公里”出行解決方案，滿足所有消費者的全方位出行需求；
與滴滴的出行已進入正式合作的第一階段，共同探索移動出行項目、智慧城市、自動駕駛和機器人出租車項目。
更值得注意的合作是，江淮大眾與有限公司的新合作也將為合資公司建立創新的銷售模式。在零部件、互聯互通和大數據服務領域，以及電子支付和研發領域，都規劃了明確的發展方向。在“為汽車定義新生活”的2018北京車展之前，奧迪ag開始做出巨大的改變，而支持這些改變的有利動力是大眾的“承諾”——在中國，到2022年，奧迪ag將與合資伙伴攜手，在電動汽車、自動駕駛、數字化和新型移動出行服務方面直接投資約150億歐元。有了明確的目標方向，公眾正以“加速度”朝著這個“第四維度”奔跑。人們如何與40種產品“對話”，以達到“第四維度”？除了上述與當地科技公司的一系列合作、投資計劃和產品戰略外，大眾汽車集團還邀請了在中國的合資公司“幫忙”：一汽-大眾正在構建一個行業領先的智能網聯生態系統，并將貫穿研發、生產、質量保證、銷售，售后等領域，不斷優化終端用戶體驗。
上汽大眾也在為客戶提供基于移動互聯網的新能源汽車產品和創新服務。這次，我們還與安徽江淮汽車江淮大眾成立了一家全新的合資公司。合作的主要方向是開發新型電動汽車。這些合資企業為“第四維度”提供了堅實的基礎。未來將在中國市場推出的40款新能源汽車將成為大規模轉型的基礎，這也是“大象轉身”的難點。2017年，大眾汽車集團發布了“路線圖E”全球電動化戰略，計劃每年生產300萬輛電動汽車，到2025年推出80輛全新電動汽車。奧迪ag登陸中國后，將在未來七到八年內在中國市場推出40款新能源汽車。“到2021，我們將在中國至少六家工廠開始電動汽車的本地生產。就資金而言，大眾汽車未來將投資100億歐元，以支持電動汽車行業的發展。奧迪汽車管理委員會新任主席兼奧迪汽車首席執行官赫伯特·迪斯博士表示。
這次在北京車展上，大眾汽車首先展示了兩張牌。純電動汽車Porsche Mission E Cross Turismo在北京車展上首次亮相，這也是奧迪ag的“王者”。獨特的越野設計元素和全新的帶眼動追蹤的顯示和控制概念，800伏動力電池架構為其提供了強大的動力性能和快速充電能力，這處處體現了大眾強大的“產品力”。
與此同時，江淮大眾發布了首款純電動SUV車型SOL E20X，更像是“小王”，受眾更廣，性價比更高。對于熱門市場，綜合工況巡航里程超過300公里，并配備了基于最新人工智能技術的智能網聯功能。
當然，除此之外，大眾品牌ID.VIZZION和配備40多個駕駛員輔助系統的新款奧迪A8L等9款車型也已在北京車展上亮相。從科技出行的投資布局到新能源汽車的量產，大眾開始加大在中國的研發合作和戰略落地投入。2018年是大眾汽車的“產品年”，也是“攻堅大年”。大象已經出發了，一旦它轉身，它可能真的勢不可擋。
轟轟烈烈的新造車運動進入2018年，速度和效率考驗著造車選手們的真正實力，要證明自身實力的唯一方法絕不是各種概念和口號，而是市場的認可。
1900/1/1 0:00:005月12日，共享汽車出行服務平臺“一步用車”受邀參加電動汽車資源網主辦的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”，一步用車創始人尚昊峰先生作精彩分享。
1900/1/1 0:00:005月15日，無人駕駛技術初創公司Roadstarai在深圳宣布已完成總額128億美元（約合812億元人民幣）的A輪融資。
1900/1/1 0:00:00從工信部新車目錄名單中看到威馬EX5的申報信息了，從申報信息來看，威馬EX5是以“威闊”的品牌名來申報。
1900/1/1 0:00:00據美國媒體報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克就近期特斯拉汽車安全問題引發的關注做出回應。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，隨著許多公司對自動駕駛車輛安全性研究的推進，V2X通信相關的專利申請數量也在持續增加。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航