5月15日，無人駕駛技術初創公司Roadstar.ai在深圳宣布完成a輪融資，總金額為1.28億美元（約合8.12億元人民幣）。在發布會上，該公司還發布了首款多傳感器融合自動駕駛解決方案：ARIES·銳。據悉，該方案成本不會超過30萬元，最終成本控制在5萬元以內。據了解，本輪融資由雙湖資本和深圳創業投資集團聯合領投，曾參與公司天使輪融資的云棲資本、招銀國際和遠景資本跟投。隨著A輪融資的到位，Roadstar.ai的產品化進程將繼續加快。今年，該公司將在中國提供配備安全員的自動駕駛巡回載人服務。經過兩年的積累，Roadstar.ai最終將在2020年將其第一代產品命名為“ARIES·銳”。該方案利用激光雷達、相機、毫米波雷達和GPS等多個異構傳感器對環境進行感知，提取并融合不同傳感器的原始數據，輸出由八個維度組成的空間數據。最后，Roadstar.ai將在傳感器級別同步時間和空間上的數據。該公司表示，這將有助于提高自動駕駛算法的穩健性和自動駕駛的安全性。Roadstar.ai首席執行官嚴賢巧告訴在場的記者，ARIES·銳的成本低于同類產品，“不到30萬元。”根據公司的計劃，公司未來的計劃將采用類似ARIES的名稱，以星座名稱命名。到2020年，隨著傳感器價格的下降，整個方案的成本將降至5萬元。“這只相當于司機半年的工資。”
（Roadstar.ai產品線三年計劃）在具體落地應用方面，Roadstar.ai產品主要分為三類：首先，公司將發展自己的無人駕駛汽車運營業務，直接服務于C端用戶。需要明確的是，Roadstar提供的汽車服務不會用于適應所有車型，而僅用于適應幾個特定車型的汽車服務。這也將有助于企業降低產品落地過程中產生的成本。其次，Roadstar.ai將提供L2/L3級自動駕駛解決方案，為汽車銷售提供高附加值的選擇。最后，該公司還可以根據汽車制造商的需求提供自動駕駛卡車和自動駕駛物流車等解決方案。目前，Roadstar.ai已與歐洲、日本和美國的原始設備制造商和一級供應商達成合作。在不久的將來，將會有更多的消息發布。Roadstar.ai成立于2017年4月，專注于通過多傳感器融合方案構建L4級自動駕駛技術。目前，該公司已獲得許多投資者1000萬美元的投資，其中包括雷霆創始人、松河遠望基金合伙人郝成。隨后，Roadstar.ai宣布在深圳和硅谷建立研發中心，吸引來自世界各地的人才，并在中國和美國完成開放的道路測試。此前，Roadstar.ai在中國的主要測試點都在其公司附近。5月14日，騰訊在深圳獲得了第一張駕駛考試駕照。嚴賢橋在采訪中還透露，公司的自動駕駛測試模型也將在2018年上半年進行上路測試。在創始團隊方面，Roadstar.ai的三位創始人分別是首席執行官童賢巧、首席技術官Measure和首席科學家周光。這三位高管此前曾在谷歌、特斯拉、英偉達和百度等公司工作。其中，嚴賢巧是弗吉尼亞理工大學無人駕駛汽車方向的博士。曾在蘋果公司的泰坦項目團隊（無人車研發）和英偉達自動駕駛算法組工作，并在百度硅谷團隊擔任無人車定位和地圖組技術組。Measurement是斯坦福大學的一名博士生。他曾在特斯拉自動駕駛項目團隊和谷歌地圖街景團隊工作。他曾擔任百度自動駕駛項目組技術委員會核心成員，并擔任傳感團隊經理和技術負責人。首席科學家周光是德克薩斯大學的博士生。他在2015年大疆全球開發者大賽中獲得第一名（200多名團隊）。他負責百度思力的校準和感知……
n Valley無人駕駛汽車團隊。談到公司的優勢，童現橋曾在一次采訪中透露，在地圖和定位方面積累的優勢是公司最大的核心競爭力之一。“我們的優勢在于如何將收集到的數據轉化為高精度地圖，以及如何從原始數據轉變為厘米級精度。我們可以與傳統的地圖經銷商互補。”5月15日，無人駕駛技術初創公司Roadstar.ai在深圳宣布，已完成a輪融資，總金額為1.28億美元（約合8.12億元人民幣）。在發布會上，該公司還發布了首款多傳感器融合自動駕駛解決方案：ARIES·銳。據悉，該方案成本不會超過30萬元，最終成本控制在5萬元以內。據了解，本輪融資由雙湖資本和深圳創業投資集團聯合領投，曾參與公司天使輪融資的云棲資本、招銀國際和遠景資本跟投。隨著A輪融資的到位，Roadstar.ai的產品化進程將繼續加快。今年，該公司將在中國提供配備安全員的自動駕駛巡回載人服務。經過兩年的積累，Roadstar.ai最終將在2020年將其第一代產品命名為“ARIES·銳”。該方案利用激光雷達、相機、毫米波雷達和GPS等多個異構傳感器對環境進行感知，提取并融合不同傳感器的原始數據，輸出由八個維度組成的空間數據。最后，Roadstar.ai將在傳感器級別同步時間和空間上的數據。該公司表示，這將有助于提高自動駕駛算法的穩健性和自動駕駛的安全性。Roadstar.ai首席執行官嚴賢巧告訴在場的記者，ARIES·銳的成本低于同類產品，“不到30萬元。”根據公司的計劃，公司未來的計劃將采用類似ARIES的名稱，以星座名稱命名。到2020年，隨著傳感器價格的下降，整個方案的成本將降至5萬元。“這只相當于司機半年的工資。”
（Roadstar.ai產品線三年計劃）在具體落地應用方面，Roadstar.ai產品主要分為三類：首先，公司將發展自己的無人駕駛汽車運營業務，直接服務于C端用戶。需要明確的是，Roadstar提供的汽車服務不會用于適應所有車型，而僅用于適應幾個特定車型的汽車服務。這也將有助于企業降低產品落地過程中產生的成本。其次，Roadstar.ai將提供L2/L3級自動駕駛解決方案，為汽車銷售提供高附加值的選擇。最后，該公司還可以根據汽車制造商的需求提供自動駕駛卡車和自動駕駛物流車等解決方案。目前，Roadstar.ai已與歐洲、日本和美國的原始設備制造商和一級供應商達成合作。在不久的將來，將會有更多的消息發布。Roadstar.ai成立于2017年4月，專注于通過多傳感器融合方案構建L4級自動駕駛技術。目前，該公司已獲得許多投資者1000萬美元的投資，其中包括雷霆創始人、松河遠望基金合伙人郝成。隨后，Roadstar.ai宣布在深圳和硅谷建立研發中心，吸引來自世界各地的人才，并在中國和美國完成開放的道路測試。此前，Roadstar.ai在中國的主要測試點都在其公司附近。5月14日，騰訊在深圳獲得了第一張駕駛考試駕照。嚴賢橋在采訪中還透露，公司的自動駕駛測試模型也將在2018年上半年進行上路測試。在創始團隊方面，Roadstar.ai的三位創始人分別是首席執行官童賢巧、首席技術官Measure和首席科學家周光。這三位高管此前曾在谷歌、特斯拉、英偉達和百度等公司工作。其中，嚴賢巧是弗吉尼亞理工大學無人駕駛汽車方向的博士。曾在蘋果公司的泰坦項目團隊（無人車研發）和英偉達自動駕駛算法組工作，并在百度硅谷團隊擔任無人車定位和地圖組技術組。Measurement是斯坦福大學的一名博士生。他曾在特斯拉自動駕駛系統工作……
團隊和谷歌地圖街景團隊。他曾擔任百度自動駕駛項目組技術委員會核心成員，并擔任傳感團隊經理和技術負責人。首席科學家周光是德克薩斯大學的博士生。他在2015年大疆全球開發者大賽中獲得第一名（200多名團隊）。他在百度硅谷無人車團隊負責校準和感知。談到公司的優勢，童現橋曾在一次采訪中透露，在地圖和定位方面積累的優勢是公司最大的核心競爭力之一。“我們的優勢在于如何將收集到的數據轉化為高精度地圖，以及如何從原始數據轉變為厘米級精度。我們可以與傳統的地圖分發商互補。”
標簽：特斯拉
百度董事長兼CEO李彥宏5月18日在內部全員郵件中正式宣布，集團總裁兼首席運營官陸奇由于個人和家庭原因，無法繼續全職在北京工作，將從7月起不再擔任上述職務，但仍將繼續擔任集團公司副董事長。
1900/1/1 0:00:00轟轟烈烈的新造車運動進入2018年，速度和效率考驗著造車選手們的真正實力，要證明自身實力的唯一方法絕不是各種概念和口號，而是市場的認可。
1900/1/1 0:00:005月12日，共享汽車出行服務平臺“一步用車”受邀參加電動汽車資源網主辦的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”，一步用車創始人尚昊峰先生作精彩分享。
1900/1/1 0:00:00從浪漫主義的自動駕駛技術風潮刮來，到電氣革命引發的轉型焦慮，汽車廠商越來越意識到移動出行的重要性。就連最保守的日企也開始轉變，豐田章男為了追上變革的腳步，甚至不惜拋棄業績不錯的頑固勢力高層。
1900/1/1 0:00:00從工信部新車目錄名單中看到威馬EX5的申報信息了，從申報信息來看，威馬EX5是以“威闊”的品牌名來申報。
1900/1/1 0:00:00據美國媒體報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克就近期特斯拉汽車安全問題引發的關注做出回應。
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