成立僅15個月，造車新軍帝亞一維亮出技術牌，首款緊湊型電動SUV今年10月上市

5月18日，新造車大軍帝亞吉歐1D在江蘇宜興舉行技術中心揭牌儀式，首次發布核心技術D.AIRS Tech，并與領聯天翼、電出行、縱牧科技、天安智聯等合作伙伴簽署了一系列技術和戰略合作協議。據第一電氣網報道，帝亞吉歐1D的第一個產品定位是雙門四座緊湊型SUV，計劃于2018年10月上市。

如今，新能源汽車制造企業就像一條過江的鯽魚。Diagone一維江蘇宜興技術中心未知。這是一家由江蘇悅達創業投資有限公司有限公司、IDG Capital和北京聯東天一科技有限公司共同出資成立的新型汽車制造企業，其三位創始人自稱“創業老男孩”。何坤董事長曾任廣州汽車長豐公司原副總經理、明駿汽車工業公司原董事長。蔡峰副總裁曾任一汽海馬原常務副總經理、海南一汽海馬汽車銷售公司原總經理。副總裁王敦明曾任東風悅達起亞銷售總部文案部長、中國市場學會營銷專家委員會委員。2017年2月取得營業執照后，帝亞吉歐1D于同年11月在陜西渭南開工建設第一個生產基地，總投資19.77億元，計劃年產能5萬輛。后來，它在廣西簽署了第二個基地。此次揭牌開業的迪雅一維宜興技術中心，位于無錫宜興經濟技術開發區，總面積100多畝，建筑面積3.5萬平方米。從去年下半年開始建設到設備安裝調試完成，一期工程已經完工，整個項目總投資將超過5億元。

帝亞吉歐1D新能源汽車有限公司有限公司創始合伙人何坤何坤告訴第一電網，帝亞吉奧1D自2017年2月成立至今僅15個月，但已完成國家發改委要求的新能源乘用車企業資格申報的所有準備工作，并完成了兩輛汽車的設計和定型。目前，Diagone已獲得數十項技術專利，涵蓋智能駕駛、電池集成、安全管理、輕量化、車輛互聯、外觀造型等領域。帝亞吉歐一維宜興技術中心的業務涵蓋：產品對標、標準業務、政策研究、產品建模、工程技術研發、測試與測試、原型產品試制、四項新技術研究和數據庫管理等。，完全符合國家發展改革委、工業和信息化部對乘用車企業的相關規定和要求。

作為Diagne 1D生產基地的第一個運營平臺，渭南生產基地的園區建設已基本完成，預計今年年底將完成沖壓、焊接、涂裝、裝配、電池等工藝部門的建設，達到試生產狀態。“我們在此之后簽約的廣西基地和即將簽約的成都基地也將陸續開工”，何坤表示，這表明帝亞吉歐1D基地以渭南為中心的矩陣布局已經開始形成。雙技術中心布局完成。帝亞吉歐一維宜興技術中心包括焊接、涂裝、總裝試生產線、車輛離線檢測線和電池PACK試生產線，形成了車輛和電池PACK的試生產和檢測能力。同時，一期項目還建設了數十個試生產工作室，如建模評估室、模型處理/測量室、車輛綜合性能實驗室、車身實驗室、電池單元/模塊實驗室、環境實驗室、天氣預報實驗室……

螞蟻實驗室、HIL實驗室、電機綜合實驗室、PACK常溫實驗室、PACK高低溫實驗室、振動實驗室、高壓安全實驗室、綜合實驗室、坐標室、機械加工室、標準拆卸區。將形成一個專注于純電動汽車標桿評估、產品建模、車輛性能、核心三電系統、高壓安全系統、車身性能、汽車電子、車輛振動和噪聲、零部件基礎測試、原型拆卸和原型試制的研發、試生產、測試和評估中心，可承擔電動汽車及關鍵零部件的質量檢驗、委托檢驗、標準驗證和測試技術研究等工作。

據悉，該技術中心即將啟動二期建設，將成為蘇南地區最具實力的新能源汽車技術示范研究機構之一。何坤表示， “帝亞吉歐1D宜興技術中心的開業將與現有的北京技術中心形成合作關系，共同形成帝亞吉歐1D整車建模、平臺研發、核心技術、整車試制測試和三電系統關鍵部件測試等一整套技術體系，使帝亞吉歐1D成為名副其實的北京新勢力用新能源制造汽車。"

帝亞吉歐一維技術中心創始合伙人蔡峰透露，未來，北京技術中心將承擔平臺研發、整車設計、核心技術開發、整車工程等前端工作，宜興技術中心將承接平臺技術論證、核心技術測試等后端工作，車輛試生產、新車測試和三電源系統測試。兩者的緊密結合將形成一個完整的技術閉環，共同構建帝亞吉歐的一維技術路線藍圖。D.Airs Tech技術于2018年推出，被業界公認為“中國新能源汽車元年”。在可預見的未來，整個新能源汽車市場將面臨激烈的競爭。在眾多新能源汽車公司的競爭中，帝亞吉歐1D選擇了質量第一、技術制勝、多點布局的方式來應對未來的挑戰。在發布會上，帝亞吉歐1D首次公布了其核心技術路線，“輕產品平臺的獨特技術”-D。AIRS-TECH技術。

D.AIRS Tech技術有四大獨特之處，主要體現在“靈活的小型純電動汽車專有平臺”、“快速獨特的快速充電技術”、“車輛智能駕駛和人機交互/智能安全健康系統”和“智能共享生態系統”四個方面。據了解，未來，帝亞吉歐一維汽車的所有產品都將基于D.Airs-Tech的獨特技術進行定義。

除了宣布自己獨特的創新技術外，帝亞吉歐1D還與不同技術領域的重量級合作伙伴舉行了簽約儀式。這包括與天翼松下電池在新能源汽車電池組件極端環境下的聯合技術合作；與IDG Capital的共享和分時租車運營商“來一場小旅行”，共同打造以大數據和AI深度學習為支撐的城市綠色出行產品；

我們還與致力于成為“基于中國的從輔助駕駛到自動駕駛的技術領導者”的宗木科技和建設了車聯網和智慧交通城市運營示范區的天安智聯在新能源汽車智能化和網聯化方面達成了戰略合作。首款產品定位緊湊型SUV去年11月，帝亞吉歐1D在杭州發布了首款電動汽車產品的測試版，這是一款雙門四座緊湊型SUV。根據計劃，該產品將于2018年下半年推向市場。

帝亞吉歐1D的首款量產車何坤表示，帝亞吉歐1D走的是小眾和個性化的路線，試圖最大限度地發揮其產品的個性化和智能化功能。該產品定位于一二線城市年輕人的第二輛車，專注于小型純電動汽車，類似于寶馬MINI的細分市場。此外，除了私人消費市場，帝亞吉歐1D也非常重視共享出行市場。“今年10月，我們將推出的車型適合共享和大眾出行。”帝亞吉歐1D創始合伙人王敦明透露，這款新車的價格將非常親民。在獲得生產資質方面，帝亞吉歐1D一直是兩條腿走路。何坤表示， “我們正在按照國家發展改革委27號文件和工業和信息化部37號、39號文件的要求，特別是國家發展改革委員會27號文件第一階段的要求，做各項準備工作，宜興技術中心也是文件的一部分處理一種方法是申報自己，并按照國家發展和改革委員會的要求進行申報。國家發改委何時重新開放？我們一直在跟蹤和了解國家新政策的變化。第二，我們也有合作的意愿。現在在這方面有一些成功的先例，也是國家鼓勵的措施。我相信，在可預見的短期內，新能源汽車市場將變得越來越公平、公正和開放。只要市場本身和國家政策是公平、公正和開放的，有興趣成為新能源汽車實用型官員的人就有機會和能力滿足相應的要求，并可以獲得相關的準入和資格。“5月18日，新造車大軍帝亞吉歐1D在江蘇宜興舉行了技術中心揭牌儀式，并發布了核心技術D。AIRS Tech首次亮相，并與聯天一、電初興、總木科技、天安智聯等合作伙伴簽署了一系列技術和戰略合作協議。據第一電氣網報道，帝亞吉歐1D的第一個產品定位是雙門四座緊湊型SUV，計劃于2018年10月上市。

如今，新能源汽車制造企業就像一條過江的鯽魚。Diagone一維江蘇宜興技術中心未知。這是一家由江蘇悅達創業投資有限公司有限公司、IDG Capital和北京聯東天一科技有限公司共同出資成立的新型汽車制造企業，其三位創始人自稱“創業老男孩”。何坤董事長曾任廣州汽車長豐公司原副總經理、明駿汽車工業公司原董事長。蔡峰副總裁曾任一汽海馬原常務副總經理、海南一汽海馬汽車銷售公司原總經理。副總裁王敦明曾任東風悅達起亞銷售總部文案部長、中國市場學會營銷專家委員會委員。2017年2月取得營業執照后，帝亞吉歐1D于同年11月在陜西渭南開工建設第一個生產基地，總投資19.77億元，計劃年產能5萬輛。后來，它在廣西簽署了第二個基地。此次揭牌開業的迪雅一維宜興技術中心，位于無錫宜興經濟技術開發區，總面積100多畝，建筑面積3.5萬平方米。從第二次施工開始……

從去年的alf到設備安裝調試的完成，一期工程已經完工，整個項目的總投資將超過5億元。

帝亞吉歐1D新能源汽車有限公司有限公司創始合伙人何坤何坤告訴第一電網，帝亞吉奧1D自2017年2月成立至今僅15個月，但已完成國家發改委要求的新能源乘用車企業資格申報的所有準備工作，并完成了兩輛汽車的設計和定型。目前，Diagone已獲得數十項技術專利，涵蓋智能駕駛、電池集成、安全管理、輕量化、車輛互聯、外觀造型等領域。帝亞吉歐一維宜興技術中心的業務涵蓋：產品對標、標準業務、政策研究、產品建模、工程技術研發、測試與測試、原型產品試制、四項新技術研究和數據庫管理等。，完全符合國家發展改革委、工業和信息化部對乘用車企業的相關規定和要求。

作為Diagne 1D生產基地的第一個運營平臺，渭南生產基地的園區建設已基本完成，預計今年年底將完成沖壓、焊接、涂裝、裝配、電池等工藝部門的建設，達到試生產狀態。“我們在此之后簽約的廣西基地和即將簽約的成都基地也將陸續開工”，何坤表示，這表明帝亞吉歐1D基地以渭南為中心的矩陣布局已經開始形成。雙技術中心布局完成。帝亞吉歐一維宜興技術中心包括焊接、涂裝、總裝試生產線、車輛離線檢測線和電池PACK試生產線，形成了車輛和電池PACK的試生產和檢測能力。同時，一期項目還建設了數十個試制工作室，如建模評估室、模型加工/測量室、車輛綜合性能實驗室、車身實驗室、電池單元/模塊實驗室、環境實驗室、耐候實驗室、HIL實驗室、電機綜合實驗室，PACK常溫實驗室、PACK高低溫實驗室、振動實驗室、高壓安全實驗室、綜合實驗室、坐標室、機械加工室、標準拆卸區。將形成一個專注于純電動汽車標桿評估、產品建模、車輛性能、核心三電系統、高壓安全系統、車身性能、汽車電子、車輛振動和噪聲、零部件基礎測試、原型拆卸和原型試制的研發、試生產、測試和評估中心，可承擔電動汽車及關鍵零部件的質量檢驗、委托檢驗、標準驗證和測試技術研究等工作。

據悉，該技術中心即將啟動二期建設，將成為蘇南地區最具實力的新能源汽車技術示范研究機構之一。何坤表示， “帝亞吉歐1D宜興技術中心的開業將與現有的北京技術中心形成合作關系，共同形成帝亞吉歐1D整車建模、平臺研發、核心技術、整車試制測試和三電系統關鍵部件測試等一整套技術體系，使帝亞吉歐1D成為名副其實的北京新勢力用新能源制造汽車。"

帝亞吉歐一維技術中心創始合伙人蔡峰透露，未來，北京技術中心將承擔平臺研發、整車設計、核心技術開發、整車工程等前端工作，宜興技術中心將承接平臺技術論證、核心技術測試等后端工作……

t、 車輛試生產、新車測試和三電源系統測試。兩者的緊密結合將形成一個完整的技術閉環，共同構建帝亞吉歐的一維技術路線藍圖。D.Airs Tech技術于2018年推出，被業界公認為“中國新能源汽車元年”。在可預見的未來，整個新能源汽車市場將面臨激烈的競爭。在眾多新能源汽車公司的競爭中，帝亞吉歐1D選擇了質量第一、技術制勝、多點布局的方式來應對未來的挑戰。在發布會上，帝亞吉歐1D首次公布了其核心技術路線，“輕產品平臺的獨特技術”-D。AIRS-TECH技術。

D.AIRS Tech技術有四大獨特之處，主要體現在“靈活的小型純電動汽車專有平臺”、“快速獨特的快速充電技術”、“車輛智能駕駛和人機交互/智能安全健康系統”和“智能共享生態系統”四個方面。據了解，未來，帝亞吉歐一維汽車的所有產品都將基于D.Airs-Tech的獨特技術進行定義。

除了宣布自己獨特的創新技術外，帝亞吉歐1D還與不同技術領域的重量級合作伙伴舉行了簽約儀式。這包括與天翼松下電池在新能源汽車電池組件極端環境下的聯合技術合作；與IDG Capital的共享和分時租車運營商“來一場小旅行”，共同打造以大數據和AI深度學習為支撐的城市綠色出行產品；我們還與致力于成為“基于中國的從輔助駕駛到自動駕駛的技術領導者”的宗木科技和建設了車聯網和智慧交通城市運營示范區的天安智聯在新能源汽車智能化和網聯化方面達成了戰略合作。首款產品定位緊湊型SUV去年11月，帝亞吉歐1D在杭州發布了首款電動汽車產品的測試版，這是一款雙門四座緊湊型SUV。根據計劃，該產品將于2018年下半年推向市場。

帝亞吉歐1D的首款量產車何坤表示，帝亞吉歐1D走的是小眾和個性化的路線，試圖最大限度地發揮其產品的個性化和智能化功能。該產品定位于一二線城市年輕人的第二輛車，專注于小型純電動汽車，類似于寶馬MINI的細分市場。此外，除了私人消費市場，帝亞吉歐1D也非常重視共享出行市場。“今年10月，我們將推出的車型適合共享和大眾出行。”帝亞吉歐1D創始合伙人王敦明透露，這款新車的價格將非常親民。在獲得生產資質方面，帝亞吉歐1D一直是兩條腿走路。何坤表示， “我們正在按照國家發展改革委27號文件和工業和信息化部37號、39號文件的要求，特別是國家發展改革委員會27號文件第一階段的要求，做各項準備工作，宜興技術中心也是文件的一部分處理一種方法是申報自己，并按照國家發展和改革委員會的要求進行申報。國家發改委何時重新開放？我們一直在跟蹤和了解國家新政策的變化。第二，我們也有合作的意愿。現在在這方面有一些成功的先例，也是國家鼓勵的措施。我相信，在可預見的短期內，新能源汽車市場將變得越來越公平、公正和開放。只要市場本身和國家政策是公平、公正和開放的，有興趣成為新能源汽車實用型官員的人就有機會和能力滿足相應的要求，并可以獲得相關的準入和資格。“

標簽：北京海馬一汽寶馬大眾

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