探索未來出行新材料新技術，華人運通與陶氏啟動首屆材料創新研討會

在張瑞明看來，氫氣本身確實是一種易燃易爆物質，其安全性并不比汽油差，也不比汽油安全。“氫燃料電池汽車之所以現在沒有發生重大安全事故，正是因為這套嚴格的標準得到了落實。”除了基于安全意識的特殊要求外，程序的層層審批也是氫站建設的難題。“目前，中國加氫站的審批權限非常不明確。消防方面表示，國家沒有相關規定，也不知道是否應該批準。化工部也表示，這似乎超出了我的控制范圍。”姜偉說，“大連鑫源的加氫站建設一年多了，因為沒有通過審批，一直沒有投入使用。”北京派瑞華氫能副總經理何文也公開表示，加氫站的建設審批工作應該占到70%左右。“找地、供應設備沒有問題，但辦理消防、土地證、環評、人防等手續需要時間，而且必須按順序運行，不一定容易交叉。”“因此，我們也在與政府做更多的溝通，希望能夠更加開放，讓氫燃料電池汽車行業不僅停留在補貼上，還將在政策執行、基礎設施等更多方面，形成培育這個行業的合力。“姜偉說。然而，無論技術差距還是基礎設施實施的困難，包括姜偉和張瑞明在內的從業者都對中國的氫燃料汽車行業持樂觀態度。”過去，氫燃料電池技術發展緩慢是因為該領域的內需不足。現在，在政策補貼和產業的推動下，需求將緩慢上升，技術研發進度將加快。”姜偉說。一直保持著學者謹慎態度的張瑞明甚至給出了明確的預期。“如果能夠保持產業政策支持和資本熱情，國產氫燃料汽車的大規模應用將很快實現，可能在三五年后。“在張瑞明看來，氫氣本身確實是一種易燃易爆物質，其安全性并不比汽油差，也不比汽油安全。”氫燃料電池汽車之所以現在沒有發生重大安全事故，正是因為這套嚴格的標準得到了落實。“除了基于安全意識的特殊要求外，程序的層層審批也是加氫站建設的一個難題。”目前，我國加氫站的審批權限非常不明確。關于消防，消防部門表示，國家沒有相關規定，也不知道是否應該批準。找化工部也表示，這似乎超出了我的控制范圍。”姜偉說，“大連鑫源的加氫站已經建了一年多，因為沒有得到批準，一直沒有投入使用。“北京派瑞華氫能有限公司副總經理何文也公開表示，氫站建設的審批工作應占70%左右。”找地和供應設備沒有問題，但完成消防、土地證、環評和人防等手續需要時間，并且它必須按順序運行。穿越并不一定容易。”“因此，我們也在與政府做更多的溝通，希望能夠更加開放，讓氫燃料電池汽車行業不僅停留在補貼上，還將在政策執行、基礎設施等更多方面，形成培育這個行業的合力。“姜偉說。然而，無論技術差距還是基礎設施實施的困難，包括姜偉和張瑞明在內的從業者都對中國的氫燃料汽車行業持樂觀態度。”過去，氫燃料電池技術發展緩慢是因為該領域的內需不足。現在，在政策補貼和產業的推動下，需求將緩慢上升，技術研發進度將加快。”姜偉說。張瑞明，他一直……

內德學者的謹慎態度，甚至給出了明確的預期。“如果能夠保持產業政策支持和資本熱情，國產氫燃料汽車的大規模應用將很快實現，可能在三五年后。”

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