探訪合眾桐鄉制造基地，這個將獲第七張生產資質的企業工廠實力幾何？

前面寫道：與浙江和中新能源汽車有限公司（以下簡稱和中新能）的陌生人不同，第一電氣一直關注著這些來自奇瑞、北汽等傳統汽車公司的汽車制造商。與大多數吸引眾多互聯網從業者加入的造車新勢力不同，合眾的創始人和高管都是傳統車企的高級管理人員，因此這家公司似乎不太可能“造勢”。但當聚光燈照射時，你會發現這家企業的資金、技術、人才、供應鏈、工廠和資質都在正確的軌道上前進。在合眾新能源桐鄉制造廠竣工之際，第一電氣首次參觀了這家“新能源汽車生態智慧工廠”。要點：1。工廠總投資25億元，一期投資11.56億元，目前已完工；2.建設年產8萬輛純電動乘用車生產線和年產2萬輛動力電池PACK生產線；3.支持三個或三個以上平臺的車輛生產；4、工廠生產的首款車型為合眾新能源旗下品牌內扎汽車的首款，使用壽命超過300公里；5、目前，Nezha汽車的百萬公里測試已經啟動，首款車型將于第三季度上市。

桐鄉工廠鳥瞰圖在我受邀參觀合眾新能源桐鄉工廠之前，我和大多數人一樣，以為只是粗略地參觀了一下工廠，看看基本上處于休息狀態的機械設備。當我走進工廠時，我被揮舞的機械臂和飛濺的火花驚呆了。這是第一次看到如此火爆的工廠實時運營現場。汽車制造廠不是簡單的設備積累，而是計算機算法、架構設計等一系列復雜的過程。因此，合眾新能源聯席總裁孔繁龍在整個訪問過程中進行了詳細解釋。

工人們繁忙的工作場所是一個擁有五項技術的智能制造工廠。合眾新能源桐鄉制造廠占地400多畝，總建筑面積96762平方米。一期投資11.56億元，一期規劃產能8萬臺/年。工廠以智能化、柔性化、模塊化、定制化、信息化、生態化的建設理念，全面推行精益生產模式，努力打造國內新能源汽車智能工廠的新標桿。孔繁龍介紹，桐鄉工廠首先是一個生態化工廠，因為它的整個屋頂都采用了太陽能光伏發電和LED照明系統，太陽能發電占總用電量的20%；其次，涂裝車間采用“鋯預處理”，可以保證不排放磷等重金屬；

此外，機器人自動噴涂施工采用“B1B2水性涂料”，可以直接減少VOC排放，濃縮TNV實現清潔排放，生產用水也可以經過處理后提供給工廠廁所和花壇進行回收。

合眾新能源聯席總裁孔繁龍介紹了桐鄉工廠的制造工藝。除了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大傳統工藝外，工廠還設立了PACK生產線。PACK生產線位于總裝車間，年產2萬套動力電池。它配備了三個ABB機器人和CCD視覺系統，以確保模塊和外殼的自動擰緊。電池組的內部連接采用具有扭矩反饋的工具，每個扭矩都與MES聯網，以確保扭矩可靠。

PACK生產線

現有PACK生產線外仍有空間。由于產能與乘用車的年產能不匹配，一些電池組將采用代工模式，之后將由合眾全面生產，以更好地匹配車輛。因此，PACK生產線前方有大量空地，未來將在原有10個工位的基礎上擴建生產線。沖壓車間：一期規劃為封閉式自動化生產線，年產量7萬臺。整條生產線由五臺液壓機和自動設備組成，自動清洗機清除金屬板表面的污垢和雜質；加油機自動噴射拉絲油，優化鈑金成型過程的流動性；目視將桌子居中，以確保機器人能夠準確抓取金屬板；數控液壓墊提供線性壓邊力，精確控制金屬板的流動性；液壓機的低速拉伸有效地提高了拉伸過程的質量穩定性；

ABB工業機器人是世界領先的機器人，用于轉移全線的工作部件，以確保全線的安全性能和生產效率。沖壓車間的過程控制主要從生產設備保障、過程檢驗保障和測量設備保障三個方面實施。

全自動沖壓生產線在現有沖壓生產線旁預留一條全封閉高速自動化生產線，用于二期產能擴建。沖壓件存儲區占地2000多平方米，可存儲600套電器和1200套沖壓件，滿足焊接和組裝一周的生產任務。

焊接車間：焊接車間主要規劃左右側墻、門罩機房、正線和調整線。據介紹，主焊接線已投資5000多萬元，年產白車身8萬輛。它由13個焊接機器人、8個定位夾具、18個滾輪墊木、VIN代碼/車號標記設備和2個位于線路頭部和尾部的起重機組成。所有機器人均為ABB工業機器人，全線配備光電和聯鎖保護，確保正線安全。CO2和煙霧集中排放，增加了主線的環保性能，具有高度的靈活性，可以實現各種型號的互換生產。

自動焊接生產線總裝線面積3370平方米，配備156臺焊機、2臺液壓磨邊機和130臺夾具。配備雙懸臂和三坐標，與主模型CUBING的內部和外部相匹配，以確保骨架的外觀符合設計要求。

白色車身已組裝完成，正在通過最終檢查程序。涂裝車間：涂裝車間主跨度9米，車間局部二層布置，一層為主要作業區，二層為主要工藝設備區。噴漆車間可滿足年產8萬輛噴漆車身的生產任務，車間預處理采用“鋯化”代替傳統的“三元磷化”工藝，實現無磷、無重金屬排放。玻璃上膠采用ABB機器人自動上膠系統，上膠泵和供膠裝置采用進口全程保溫加熱系統和計量裝置，確保膠的形狀和溫度符合工藝要求，保證粘接性能。

裝配車間：裝配車間所需材料也由自動運輸工具完成，以確保設備零部件無誤；車輛下線前必須在車間進行測試。該生產線配備了四站EOL設備和兩站整車綜合安全性能測試設備，對整車控制系統和三電系統進行了12道工序60多項的通道和程序測試，特別是對整車的絕緣、接電、耐壓、漏電等安全項目進行雙點測試（離線和淋雨后），確保整車控制系統和三電系統的安全；

檢查車輛的直流和交流充電能力，以確保車輛的充電和安全性能。

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工廠的測試線使用美國寶可設備，還包括使用非接觸3D激光自動檢測的四輪定位、燈光自動定位檢測、側滑平臺、雙軸制動平臺來檢測車輛的行車制動/駐車制動/ABS/ESP功能、速度表校準速度表等。，以確保車輛的行駛參數符合設計要求。

1

在廠區內修建了一條多通道頻譜測試軌道，包括ABS道路、鵝卵石道路、石路、凹凸道路、斜坡平臺、扭曲道路、筆直高速公路、鋸齒形場地等，對整車進行全工況測試。為了保證電動車的涉水能力，專門設置了一條涉水道路。據合作新能源質量中心總經理崇學廷介紹，目前已經啟動了第一款車型的百萬公里測試，確保該車在6月30日前完成全面質量檢測。

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公司員工備戰6.30除了工廠和資質的順利進行，合眾還在車輛上市前布局了銷售渠道。5月10日，合眾新能源與番茄出行、八哥出行、小二租車、小馬車等四家共享出行公司簽署戰略收購協議。在2018-2019年，這四家公司總共購買了2萬輛《戰神》汽車。在自動駕駛方面，合眾新能源與馭勢科技、Visionox簽署戰略合作協議，在自動駕駛技術和未來智能座艙駕駛領域開展深度合作。根據戰略協議，雙方第一階段合作預計將在2019年底前投資超過30輛新能源汽車，并在上海和嘉善開展自動駕駛的商業測試運營。此外，合眾擁有獨立的研發機構，目前擁有硅谷智能駕駛研發中心、嘉興研發中心、上海研發總部和北京建模中心。為籌備德國工程技術中心和意大利都靈設計中心，未來將形成“四國六地”的全球研發布局。前面寫道：與浙江和中新能源汽車有限公司（以下簡稱和中新能）的陌生人不同，第一電氣一直關注著這些來自奇瑞、北汽等傳統汽車公司的汽車制造商。與大多數吸引眾多互聯網從業者加入的造車新勢力不同，合眾的創始人和高管都是傳統車企的高級管理人員，因此這家公司似乎不太可能“造勢”。但當聚光燈照射時，你會發現這家企業的資金、技術、人才、供應鏈、工廠和資質都在正確的軌道上前進。在合眾新能源桐鄉制造廠竣工之際，第一電氣首次參觀了這家“新能源汽車生態智慧工廠”。要點：1。工廠總投資25億元，一期投資11.56億元，目前已完工；2.建設年產8萬輛純電動乘用車生產線和年產2萬輛動力電池PACK生產線；3.支持三個或三個以上平臺的車輛生產；4、工廠生產的首款車型為合眾新能源旗下品牌內扎汽車的首款，使用壽命超過300公里；

5、目前，Nezha汽車的百萬公里測試已經啟動，首款車型將于第三季度上市。

桐鄉工廠鳥瞰圖在我受邀參觀合眾新能源桐鄉工廠之前，我和大多數人一樣，以為只是粗略地參觀了一下工廠，看看基本上處于休息狀態的機械設備。當我走進工廠時，我被揮舞的機械臂和飛濺的火花驚呆了。這是第一次看到如此火爆的工廠實時運營現場。汽車制造廠不是簡單的設備積累，而是計算機算法、架構設計等一系列復雜的過程。因此，合眾新能源聯席總裁孔繁龍在整個訪問過程中進行了詳細解釋。

工人們繁忙的工作場所是一個擁有五項技術的智能制造工廠。合眾新能源桐鄉制造廠占地400多畝，總建筑面積96762平方米。一期投資11.56億元，一期規劃產能8萬臺/年。工廠以智能化、柔性化、模塊化、定制化、信息化、生態化的建設理念，全面推行精益生產模式，努力打造國內新能源汽車智能工廠的新標桿。孔繁龍介紹，桐鄉工廠首先是一個生態化工廠，因為它的整個屋頂都采用了太陽能光伏發電和LED照明系統，太陽能發電占總用電量的20%；其次，涂裝車間采用“鋯預處理”，可以保證不排放磷等重金屬；此外，機器人自動噴涂施工采用“B1B2水性涂料”，可以直接減少VOC排放，濃縮TNV實現清潔排放，生產用水也可以經過處理后提供給工廠廁所和花壇進行回收。

合眾新能源聯席總裁孔繁龍介紹了桐鄉工廠的制造工藝。除了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大傳統工藝外，工廠還設立了PACK生產線。PACK生產線位于總裝車間，年產2萬套動力電池。它配備了三個ABB機器人和CCD視覺系統，以確保模塊和外殼的自動擰緊。電池組的內部連接采用具有扭矩反饋的工具，每個扭矩都與MES聯網，以確保扭矩可靠。

PACK生產線

現有PACK生產線外仍有空間。由于產能與乘用車的年產能不匹配，一些電池組將采用代工模式，之后將由合眾全面生產，以更好地匹配車輛。因此，PACK生產線前方有大量空地，未來將在原有10個工位的基礎上擴建生產線。沖壓車間：一期規劃為封閉式自動化生產線，年產量7萬臺。整條生產線由五臺液壓機和自動設備組成，自動清洗機清除金屬板表面的污垢和雜質；加油機自動噴射拉絲油，優化鈑金成型過程的流動性；目視將桌子居中，以確保機器人能夠準確抓取金屬板；數控液壓墊提供線性壓邊力，精確控制金屬板的流動性；液壓機的低速拉伸有效地提高了拉伸過程的質量穩定性；

ABB工業機器人是世界領先的機器人，用于轉移全線的工作部件，以確保全線的安全性能和生產效率。沖壓車間的過程控制主要從生產設備保障、過程檢驗保障和測量設備保障三個方面實施。

全自動沖壓生產線在現有沖壓生產線旁預留一條全封閉高速自動化生產線，用于二期產能擴建。沖壓件存儲區占地2000多平方米，可存儲600套電器和1200套沖壓件，滿足焊接和組裝一周的生產任務。

焊接車間：焊接車間主要規劃左右側墻、門罩機房、正線和調整線。據介紹，主焊接線已投資5000多萬元，年產白車身8萬輛。它由13個焊接機器人、8個定位夾具、18個滾輪墊木、VIN代碼/車號標記設備和2個位于線路頭部和尾部的起重機組成。所有機器人均為ABB工業機器人，全線配備光電和聯鎖保護，確保正線安全。CO2和煙霧集中排放，增加了主線的環保性能，具有高度的靈活性，可以實現各種型號的互換生產。

自動焊接生產線總裝線面積3370平方米，配備156臺焊機、2臺液壓磨邊機和130臺夾具。配備雙懸臂和三坐標，與主模型CUBING的內部和外部相匹配，以確保骨架的外觀符合設計要求。

白色車身已組裝完成，正在通過最終檢查程序。涂裝車間：涂裝車間主跨度9米，車間局部二層布置，一層為主要作業區，二層為主要工藝設備區。噴漆車間可滿足年產8萬輛噴漆車身的生產任務，車間預處理采用“鋯化”代替傳統的“三元磷化”工藝，實現無磷、無重金屬排放。玻璃上膠采用ABB機器人自動上膠系統，上膠泵和供膠裝置采用進口全程保溫加熱系統和計量裝置，確保膠的形狀和溫度符合工藝要求，保證粘接性能。

裝配車間：裝配車間所需材料也由自動運輸工具完成，以確保設備零部件無誤；車輛下線前必須在車間進行測試。該生產線配備了四站EOL設備和兩站整車綜合安全性能測試設備，對整車控制系統和三電系統進行了12道工序60多項的通道和程序測試，特別是對整車的絕緣、接電、耐壓、漏電等安全項目進行雙點測試（離線和淋雨后），確保整車控制系統和三電系統的安全；

檢查車輛的直流和交流充電能力，以確保車輛的充電和安全性能。

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工廠的測試線使用美國寶可設備，還包括使用非接觸3D激光自動檢測的四輪定位、燈光自動定位檢測、側滑平臺、雙軸制動平臺來檢測車輛的行車制動/駐車制動/ABS/ESP功能、速度表校準速度表等。，以確保車輛的行駛參數符合設計要求。

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在廠區內修建了一條多通道頻譜測試軌道，包括ABS道路、鵝卵石道路、石路、凹凸道路、斜坡平臺、扭曲道路、筆直高速公路、鋸齒形場地等，對整車進行全工況測試。為了保證電動車的涉水能力，專門設置了一條涉水道路。據合作新能源質量中心總經理崇學廷介紹，目前已經啟動了第一款車型的百萬公里測試，確保該車在6月30日前完成全面質量檢測。

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公司員工備戰6.30除了工廠和資質的順利進行，合眾還在車輛上市前布局了銷售渠道。5月10日，合眾新能源與番茄出行、八哥出行、小二租車、小馬車等四家共享出行公司簽署戰略收購協議。在2018-2019年，這四家公司總共購買了2萬輛《戰神》汽車。在自動駕駛方面，合眾新能源與馭勢科技、Visionox簽署戰略合作協議，在自動駕駛技術和未來智能座艙駕駛領域開展深度合作。根據戰略協議，雙方第一階段合作預計將在2019年底前投資超過30輛新能源汽車，并在上海和嘉善開展自動駕駛的商業測試運營。此外，合眾擁有獨立的研發機構，目前擁有硅谷智能駕駛研發中心、嘉興研發中心、上海研發總部和北京建模中心。為籌備德國工程技術中心和意大利都靈設計中心，未來將形成“四國六地”的全球研發布局。

標簽：哪吒汽車北京理念發現奇瑞

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