高端電動汽車品牌雷霆動力即將在贛州開工建設。未來，它將進行新能源電動汽車的試安裝，同時，它將開始密集布局中國電動汽車市場。
雷霆動力的工廠位于贛州新能源汽車科技園，總面積1020畝，試驗車間已完工，一期量產車間預計2018年底前完工，年產能10萬輛。第一輛量產車已進入試裝配階段，采用半自動裝配模式。進入批量生產階段后，將采用全自動裝配來提高產能。第一輛豪華電動汽車預計將于2019年底投產。
打造650公里高續航里程雷霆動力豪華電動汽車的最大續航里程為650公里，可與傳統燃油車的續航里程相媲美。得益于雷霆動力的核心電池技術，125千瓦的電池組在尺寸和重量上都被最小化；專屬電池熱管理技術，采用液冷恒溫，確保電池組溫度穩定，提升電池整體性能；模塊化底盤系統和車架結合了輕質鋁合金零件和熱鍛鋼，與一般標準工藝相比，車架重量減輕了40%。前后三組電機和四輪驅動為雷霆動力豪華電動汽車帶來了高水平的穩定性和安全性。憑借430千瓦的高效輸出，它以輕盈的車身和強大的動力創造了最佳的駕駛條件。不僅克服了車主對續航能力的焦慮，而且在快充模式下，電池組可以在30分鐘內充電到300公里，大大提高了出行自由度。制造汽車的傳統和創新基因
長期以來，造車能否成功，取決于企業能否滿足駕駛員的用車需求，能否獲得消費者的信任。即使世界已經迎來了汽車全面電動化的時代，但汽車作為出行工具的基本功能并沒有改變。車主們仍然追求舒適、安全、便捷的出行和駕駛體驗。從車主的角度來看，雷霆動力希望以穩健務實的風格開發出能夠給消費者信心的電動汽車。雷霆動力秉承傳統汽車行業的卓越性能精神，專注于提高產品的可靠性，創造最佳的安全性和卓越的駕駛感；
在消費者最重視的電動汽車續航方面，憑借專利電池技術設定了650公里續航里程的目標。由于對汽車性能的高度追求，雷霆動力堅持自主研發和自建工廠，以嚴格控制質量。
除了追求汽車性能的突破，雷霆動力從用戶的角度對汽車功能進行了全面智能化，真正實現了人與車的互動，提升了用戶的駕駛體驗。這些特征可以在雷霆動力的豪華電動汽車中看到。
雷霆動力精心開發了一款在美國注冊的專利技術智能儀表板。橫跨駕駛員座椅和乘客座椅的超大玻璃曲面屏幕長131厘米，高27厘米。它由左、中、右三塊長30厘米的顯示屏組成，取代了傳統的中控臺，支持語音和手勢命令。位于方向盤后面的駕駛員屏幕不僅顯示基本的駕駛數據，如車速和電池狀態，還可以通過觸摸控制實現更多功能，如車內溫度控制和改變駕駛模式（包括運動、舒適、長途省電和自定義）。中間屏幕和右側屏幕可以通過觸摸進行交換，為出行提供清晰的導航、天氣信息等便利，同時讓前排乘客享受不間斷的在線交流和娛樂，并支持無線投屏功能。后座配有兩個顯示屏，全車最多可同時連接四部手機。
雷霆動力品牌的最終目標是打造一款性能可與傳統汽油車媲美，但能帶來更完美駕駛體驗的高端電動汽車。世界級汽車團隊雷霆動力的創始人兼首席執行官沈衛健認為，人才是車企最大的資產。尤其是在汽車研發和設計方面，只有最精英的團隊才能制造出性能卓越的創新產品。該品牌決心吸收歐洲汽車的頂級設計和工程技術，因此在意大利米蘭開設了設計研究中心，并聚集了曾擔任過一流國際汽車品牌的工程和設計團隊，開展汽車研發。
團隊陣容包括首席技術顧問Peter Tutzer博士，他在汽車行業擁有超過35年的經驗，曾參與布加迪威龍的工程設計；
總工程師Markus Leder曾在德國頂級代工企業工作，也參與了寶馬、奔馳和大眾的汽車研發。總設計師Mihai Panaitescu是世界頂級汽車設計公司Ares Performance的總設計師，也是Lotus和Toyota的設計總監。同時，雷霆動力在中國的研發團隊也擁有許多在中國擁有豐富汽車制造經驗的人才。兩國團隊合作，同步開展汽車研發，結合世界一流的技術和對中國市場的深入了解，打造接地氣、符合消費者偏好的電動汽車。最有力的支持：贛南基金會大力支持雷霆動力在2015年法蘭克福國際車展上推出首款概念車，引起了各國資本的極大興趣。2016年年中，我們終于與中國最大的國家級產業基金會簽署了協議，即江西省贛南蘇區振興發展產業投資基金，合資成立“贛州昌邑新能源汽車有限公司”，合資公司注冊資本25億元，總投資75億元。高端電動汽車品牌雷霆動力即將在贛州開工建設。未來，它將進行新能源電動汽車的試安裝，同時，它將開始密集布局中國電動汽車市場。
雷霆動力的工廠位于贛州新能源汽車科技園，總面積1020畝，試驗車間已完工，一期量產車間預計2018年底前完工，年產能10萬輛。第一輛量產車已進入試裝配階段，采用半自動裝配模式。進入批量生產階段后，將采用全自動裝配來提高產能。第一輛豪華電動汽車預計將于2019年底投產。
打造650公里高續航里程雷霆動力豪華電動汽車的最大續航里程為650公里，可與傳統燃油車的續航里程相媲美。得益于雷霆動力的核心電池技術，125千瓦的電池組在尺寸和重量上都被最小化；專屬電池熱管理技術，采用液冷恒溫，確保電池組溫度穩定，提升電池整體性能；模塊化底盤系統和車架結合了輕質鋁合金零件和熱鍛鋼，與一般標準工藝相比，車架重量減輕了40%。前后三組電機和四輪驅動為雷霆動力豪華電動汽車帶來了高水平的穩定性和安全性。憑借430千瓦的高效輸出，它以輕盈的車身和強大的動力創造了最佳的駕駛條件。不僅克服了車主對續航能力的焦慮，而且在快充模式下，電池組可以在30分鐘內充電到300公里，大大提高了出行自由度。制造汽車的傳統和創新基因
長期以來，造車能否成功，取決于企業能否滿足駕駛員的用車需求，能否獲得消費者的信任。即使世界已經迎來了汽車全面電動化的時代，但汽車作為出行工具的基本功能并沒有改變。車主們仍然追求舒適、安全、便捷的出行和駕駛體驗。從車主的角度來看，雷霆動力希望以穩健務實的風格開發出能夠給消費者信心的電動汽車。雷霆動力秉承傳統汽車行業的卓越性能精神，專注于提高產品的可靠性，創造最佳的安全性和卓越的駕駛感；
在消費者最重視的電動汽車續航方面，憑借專利電池技術設定了650公里續航里程的目標。由于對汽車性能的高度追求，雷霆動力堅持自主研發和自建工廠，以嚴格控制質量。
除了追求汽車性能的突破，雷霆動力從用戶的角度對汽車功能進行了全面智能化，真正實現了人與車的互動，提升了用戶的駕駛體驗。這些特征可以在雷霆動力的豪華電動汽車中看到。
雷霆動力精心開發了一款在美國注冊的專利技術智能儀表板。橫跨駕駛員座椅和乘客座椅的超大玻璃曲面屏幕長131厘米，高27厘米。它由左、中、右三塊長30厘米的顯示屏組成，取代了傳統的中控臺，支持語音和手勢命令。位于方向盤后面的駕駛員屏幕不僅顯示基本的駕駛數據，如車速和電池狀態，還可以通過觸摸控制實現更多功能，如車內溫度控制和改變駕駛模式（包括運動、舒適、長途省電和自定義）。中間屏幕和右側屏幕可以通過觸摸進行交換，為出行提供清晰的導航、天氣信息等便利，同時讓前排乘客享受不間斷的在線交流和娛樂，并支持無線投屏功能。后座配有兩個顯示屏，全車最多可同時連接四部手機。
雷霆動力品牌的最終目標是打造一款性能可與傳統汽油車媲美，但能帶來更完美駕駛體驗的高端電動汽車。世界級汽車團隊雷霆動力的創始人兼首席執行官沈衛健認為，人才是車企最大的資產。尤其是在汽車研發和設計方面，只有最精英的團隊才能制造出性能卓越的創新產品。該品牌決心吸收歐洲汽車的頂級設計和工程技術，因此在意大利米蘭開設了設計研究中心，并聚集了曾擔任過一流國際汽車品牌的工程和設計團隊，開展汽車研發。
團隊陣容包括首席技術顧問Peter Tutzer博士，他在汽車行業擁有超過35年的經驗，曾參與布加迪威龍的工程設計；總工程師Markus Leder曾在德國頂級代工企業工作，也參與了寶馬、奔馳和大眾的汽車研發。總設計師Mihai Panaitescu是世界頂級汽車設計公司Ares Performance的總設計師，也是Lotus和Toyota的設計總監。同時，雷霆動力在中國的研發團隊也擁有許多在中國擁有豐富汽車制造經驗的人才。兩國團隊合作，同步開展汽車研發，結合世界一流的技術和對中國市場的深入了解，打造接地氣、符合消費者偏好的電動汽車。最有力的支持：贛南基金會大力支持雷霆動力在2015年法蘭克福國際車展上推出首款概念車，引起了各國資本的極大興趣。2016年年中，我們終于與中國最大的國家級產業基金會簽署了協議，即江西省贛南蘇區振興發展產業投資基金，合資成立“贛州昌邑新能源汽車有限公司”，合資公司注冊資本25億元，總投資75億元。
曾經被董明珠極力推崇甚至拉上王健林、劉強東等企業大佬參與投資而風頭乍起的珠海銀隆新能源，如今似乎開始遇到了麻煩。位于河北省武安新能源產業園的河北銀隆正在遭遇訂單下降、生產停工。
1900/1/1 0:00:005月22日，工信部發布撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單，根據《中華人民共和國工業和信息化部財政部國家稅務總局公告》（公告2018年17號）的要求，
1900/1/1 0:00:00百度“二號”人物陸奇在宣布離職48小時后首次現身百度內部交流會。他的離職，曾讓百度一夕之間市值蒸發100億美元，也引起百度內部人事“巨震”，軍心暫搖。
1900/1/1 0:00:00近年來，在國家補貼政策的強力助推和電池目錄的精準保護下，使得以寧德時代為代表的一批本土電池企業份額快速增長。
1900/1/1 0:00:00自4月1日“雙積分”政策終于正式實施后，中國的新能源車市再度迎來爆發式的增長。
1900/1/1 0:00:005月22日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第4批）》，共包括10戶企業的10個車型，其中純電動產品共6戶企業6個型號、燃料電池產品共4戶企業4個型號。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航