李想：李書福說的沒錯 90%造車新勢力不靠譜

5月12日，車和家創始人、董事長兼首席執行官李想在第十屆中國藍皮書論壇上發表演講稱：消費者對新造車企業的要求將比傳統造車企業更嚴格，最終只有五家左右的企業會勝出。

李想直言不諱地說：“我認為他們中的大多數（造車新勢力）不可靠，也就是說，90%以上的人是不可靠的，這是肯定的。因此，李書福是絕對正確的。互聯網思維不適合制造汽車。很多人說賣汽車不賺錢，而是靠背后的軟件賺錢。胡說八道，你賣一輛車就相當于賣三四百部小米手機。最后，你只需要為一個小米手機軟件賺錢。你瘋了嗎？"

在這張兩天前大火的照片上，我們可以看到近50個新品牌已經出現，而且這個數字還在增長。其中，有以魏瑪、點卡、拜騰為代表的傳統車企高管再出發陣營，有以途馳、蔚來、樂為代表的互聯網科技造車陣營，也有以萬向、未來、杉杉、零跑為代表的“跨界夢想”梯隊。事實上，在剛剛過去的北京車展上，造車新勢力已經有了很多動作，許多車企已經推出了20多輛新車。不過，大多數新車企仍處于概念車階段，計劃在今年交付量產的車企仍然相對較少。■ 國評電探認為，造車新勢力面臨的主要問題有兩個：產能問題和傳統車企的擠壓。但環顧四周，目前許多新的車企已經投資建廠并開始造車，而且他們也在用自己的新想法來對抗傳統車企，所以我們真的不能確定未來會是什么樣子，你說呢？5月12日，車和家創始人、董事長兼首席執行官李想在第十屆中國藍皮書論壇上發表演講稱：消費者對新造車企業的要求將比傳統造車企業更嚴格，最終只有五家左右的企業會勝出。

李想直言不諱地說：“我認為他們中的大多數（造車新勢力）不可靠，也就是說，90%以上的人是不可靠的，這是肯定的。因此，李書福是絕對正確的。互聯網思維不適合制造汽車。很多人說賣汽車不賺錢，而是靠背后的軟件賺錢。胡說八道，你賣一輛車就相當于賣三四百部小米手機。最后，你只需要為一個小米手機軟件賺錢。你瘋了嗎？"

在這張兩天前大火的照片上，我們可以看到近50個新品牌已經出現，而且這個數字還在增長。其中，有以魏瑪、點卡、拜騰為代表的傳統車企高管再出發陣營，有以途馳、蔚來、樂為代表的互聯網科技造車陣營，也有以萬向、未來、杉杉、零跑為代表的“跨界夢想”梯隊。事實上，在剛剛過去的北京車展上，造車新勢力已經有了很多動作，許多車企已經推出了20多輛新車。不過，大多數新車企仍處于概念車階段，計劃在今年交付量產的車企仍然相對較少。■ 國評電探認為，造車新勢力面臨的主要問題有兩個：產能問題和傳統車企的擠壓。但環顧四周，目前許多新的車企已經投資建廠并開始造車，而且他們也在用自己的新想法來對抗傳統車企，所以我們真的不能確定未來會是什么樣子，你說呢？

標簽：北京前途蔚來圓夢小鵬

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