寶馬獲兩張上海智能網聯汽車路測牌照

3月1日，上海向上汽和蔚來發放了首批三張智能網聯汽車測試牌照。5月14日，上海第四張和第五張智能網聯汽車路試牌照正式“花”在寶馬身上，寶馬成為國內首家獲得自動駕駛路試牌照的國際汽車制造商。

5月14日，上海市經濟和信息化委員會官方微信宣布，上海智能聯網汽車道路試驗推進工作組根據寶馬（中國）服務有限公司提出的智能聯網汽車路試申請，對其智能聯網汽車路試條件的合規性進行了審查。，結合第三方機構上海制造創新中心（智能網絡車輛）的評估報告和專家組的評估意見，同意向寶馬（中國）服務有限公司頒發兩張智能網絡車輛道路測試許可證。據了解。，有限公司此次為兩輛BMW 7系列汽車申請了智能網絡車輛道路測試，但車輛根據中國的路況進行了升級，在自動駕駛系統感知、決策、控制和系統安全機制方面有完善的技術解決方案，達到了更高的自動駕駛水平。這兩款車在國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區封閉測試區進行了為期一個月的檢驗測試，測試項目總體合格率超過99%。寶馬透露，到今年年底，它將陸續增加到7輛車，通過充分的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試）來確保自動駕駛技術的安全。由于安全是寶馬集團推動自動駕駛研發的首要前提，基于這一前提，寶馬在中國完成了近3萬公里的道路測試（封閉道路和指定公共道路由車內安全駕駛員實時監控）和20萬公里的計算機模擬測試。未來，寶馬在獲得牌照后表示，將依靠在上海擁有60多名自動駕駛領域專家的自動駕駛研發團隊，基于實際交通的系統反饋，收集豐富的實際道路測試數據，用于模擬研發、后處理和機器學習，推進第四級全自動駕駛道路測試。作為一家豪華汽車制造商，寶馬在許多領域都處于行業的前沿。其中，在自動駕駛領域，寶馬擁有超過10年的研發經驗，積累了大量突破性的關鍵技術。例如，2016年，寶馬集團與英特爾和Mobileye建立了業界首個開放式自動駕駛研發平臺。截至2017年下半年，寶馬已經在全球投資了40輛自動駕駛測試車。在2018年的世界移動通信大會上，寶馬集團展示了第五級自動駕駛汽車。同年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用，涵蓋從軟件開發到道路測試的各個領域，為最終實現無人駕駛（第五級自動駕駛）提供全方位支持。在中國市場，寶馬也很早就進行了與自動駕駛相關的布局。早在2016年，寶馬中國就在一名安全駕駛員的監督下，在成都的指定高速公路上展示了三級高度自動駕駛。因此，寶馬成為第一家在中國展示高度自動駕駛的豪華汽車制造商。2017年，寶馬中國在杭州展示了第四級全自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛研發的本土化達到了新的高度。此次寶馬獲得上海自動駕駛路試牌照，有望加快寶馬自動駕駛的國產化研發，為中國自動駕駛的發展發揮積極示范作用。另據了解，自3月1日上海正式發放首批三張測試牌照以來，上汽和蔚來分別進行了近40天的測試，累計測試里程6040公里，累計測試時長約263小時。試驗過程安全可控，未發生交通碰撞事故，未對現有交通造成不利影響。總體情況良好。下一階段，上海……

將進一步努力營造良好的創新環境和商業氛圍，并推動自動駕駛測試。3月1日，上海向上汽和蔚來發放了首批三張智能網聯汽車測試牌照。5月14日，上海第四張和第五張智能網聯汽車路試牌照正式“花”在寶馬身上，寶馬成為國內首家獲得自動駕駛路試牌照的國際汽車制造商。

5月14日，上海市經濟和信息化委員會官方微信宣布，上海智能聯網汽車道路試驗推進工作組根據寶馬（中國）服務有限公司提出的智能聯網汽車路試申請，對其智能聯網汽車路試條件的合規性進行了審查。，結合第三方機構上海制造創新中心（智能網絡車輛）的評估報告和專家組的評估意見，同意向寶馬（中國）服務有限公司頒發兩張智能網絡車輛道路測試許可證。據了解。，有限公司此次為兩輛BMW 7系列汽車申請了智能網絡車輛道路測試，但車輛根據中國的路況進行了升級，在自動駕駛系統感知、決策、控制和系統安全機制方面有完善的技術解決方案，達到了更高的自動駕駛水平。這兩款車在國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區封閉測試區進行了為期一個月的檢驗測試，測試項目總體合格率超過99%。寶馬透露，到今年年底，它將陸續增加到7輛車，通過充分的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試）來確保自動駕駛技術的安全。由于安全是寶馬集團推動自動駕駛研發的首要前提，基于這一前提，寶馬在中國完成了近3萬公里的道路測試（封閉道路和指定公共道路由車內安全駕駛員實時監控）和20萬公里的計算機模擬測試。未來，寶馬在獲得牌照后表示，將依靠在上海擁有60多名自動駕駛領域專家的自動駕駛研發團隊，基于實際交通的系統反饋，收集豐富的實際道路測試數據，用于模擬研發、后處理和機器學習，推進第四級全自動駕駛道路測試。作為一家豪華汽車制造商，寶馬在許多領域都處于行業的前沿。其中，在自動駕駛領域，寶馬擁有超過10年的研發經驗，積累了大量突破性的關鍵技術。例如，2016年，寶馬集團與英特爾和Mobileye建立了業界首個開放式自動駕駛研發平臺。截至2017年下半年，寶馬已經在全球投資了40輛自動駕駛測試車。在2018年的世界移動通信大會上，寶馬集團展示了第五級自動駕駛汽車。同年4月，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用，涵蓋從軟件開發到道路測試的各個領域，為最終實現無人駕駛（第五級自動駕駛）提供全方位支持。在中國市場，寶馬也很早就進行了與自動駕駛相關的布局。早在2016年，寶馬中國就在一名安全駕駛員的監督下，在成都的指定高速公路上展示了三級高度自動駕駛。因此，寶馬成為第一家在中國展示高度自動駕駛的豪華汽車制造商。2017年，寶馬中國在杭州展示了第四級全自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛研發的本土化達到了新的高度。此次寶馬獲得上海自動駕駛路試牌照，有望加快寶馬自動駕駛的國產化研發，為中國自動駕駛的發展發揮積極示范作用。另據了解，自3月1日上海正式發放首批三張測試牌照以來，上汽和蔚來分別進行了近40天的測試，累計測試里程6040公里，累計測試時長約263小時。測試過程是安全可控的，沒有發生交通碰撞事故……

凹痕，沒有對現有交通產生不利影響。總體情況良好。下一階段，上海將進一步努力營造良好的創新環境和商業氛圍，推進自動駕駛測試。

標簽：寶馬蔚來

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