老牌柴油車強國德國終于超越挪威成歐洲電動汽車最大市場

近日，行業媒體報道了德國電動汽車（純電動和插電式混合動力）銷量一舉超過挪威，成為歐洲最大電動汽車市場的消息。這一信息之所以重要，有兩個原因：首先，德國作為歐洲最好的汽車市場之一，多年來在電動汽車銷售方面一直落后于挪威。這種超越對德國來說是一個里程碑。電動汽車銷量超過挪威也意味著德國已成為僅次于中國和美國的世界第三大電動汽車市場。第二，德國擁有大眾、梅賽德斯-奔馳等重要汽車制造商，也是歐洲乃至世界最重要的汽車市場之一。德國政府及其汽車公司在電動汽車規劃方面的趨勢對全球電動汽車市場具有風向標意義。德國電動汽車市場迎來了“春天”。外媒認為，這意味著，在大眾和戴姆勒對標特斯拉的同時，消費者對電動汽車技術的態度正在逐漸升溫。因此，德國電動汽車銷量成為歐洲第一的消息被一些媒體解讀為電動汽車的春天即將到來。然而，銷量有時只是一個參考數字。盡管媒體對德國電動汽車的銷量表示了極大的擔憂，但德國汽車研究中心表示，德國電動汽車市場在銷量和市場份額方面仍處于追趕階段。從“墊底”到“冠軍”2013-2016年間，德國電動汽車市場在歐洲前五大新能源汽車市場中的年銷量、保有量、增長率和市場份額均墊底。直到去年，德國電動汽車市場增長了117%，實現了世界上最高的增長率。與此同時，其電動乘用車總銷量達到53562輛，創歷史新高，市場份額達到1.6%的歷史新高，是2016年的兩倍。今年第一季度，德國電動汽車市場再次飆升70%，達到17574輛，首次超過挪威（16181輛），成為歐洲電動汽車市場銷量冠軍。近年來，德國電動汽車市場的激增是由許多因素推動的。盡管早在2010年，德國政府就牽頭建立了“國家電動汽車平臺”，旨在整合政府、行業和科研資源，促進電動汽車的發展。然而，直到2016年年中，德國才推出了一項直接刺激市場增長的電動汽車發展“一攬子計劃”。最重要的措施之一是為電動汽車提供補貼。該計劃的總資金為12億歐元，將于2019年6月底結束。與此同時，由于柴油動力汽車面臨的法律法規越來越嚴格，短期內仍對電動汽車的發展猶豫不決的德國車企不得不紛紛制定電動化時間表。受“大眾排放門”影響最大的市場之一是德國，也許“烏云密布”，這反過來又促進了公眾對電動汽車的理解和興趣。今年2月，德國十大電動汽車銷量榜單中有七個是德國品牌。這直接意味著德國的老牌汽車公司正在追趕電動汽車產品。Smart Fortwo ED的加入可能會改變德國電動汽車市場的格局。目前，德國頂級電動汽車主要是奧迪A3 e-tron、雷諾Zoe和寶馬i3。同時，電動汽車續航里程的提高以及車企推出的靈活購買政策，直接降低了消費者的購買成本。以雷諾Zoe為例，該電池在德國的價格為33200歐元，在沒有補貼的情況下價格為28200歐元（政府提供2000歐元，雷諾提供3000歐元）。此外，消費者可以選擇不購買電池，而是每月支付69歐元租用電池。沒有電池的裸車售價25200歐元（取消補貼后為20200歐元）。此外，德國的一些城市，如漢堡、漢諾威和斯圖加特，已經開始免除電動汽車的停車費。這些政策對消費者也有一定的吸引力。德國在電動汽車推廣方面的進展仍然是“追趕”，這是有目共睹的，但同時需要注意的是，盡管……

rmany在第一季度超過挪威1000多輛，德國和挪威在電動汽車市場份額方面仍有很大差距。今年第一季度，德國共售出878611輛新車，而挪威僅售出33799輛。這樣一來，挪威的電動汽車銷量占比達到了近50%，不僅遠高于德國，而且相當驚人。據了解，挪威電動汽車的市場份額之所以如此之高，正是因為它通過補貼等手段大力推動電動汽車的銷售。目前，挪威是特斯拉在全球的第三大市場，僅次于美國和中國。關于德國電動汽車市場的整體發展，德國汽車研究中心上個月的最新研究結果也表明，挪威和中國在推動電動汽車市場方面處于前列，而德國正在慢慢追趕這兩個國家。今年年初，《經濟參考報》還分析了汽車強國德國“骨瘦如柴”的電動汽車市場現狀。調查顯示，由于電動汽車價格高、續航里程短，德國消費者對電動汽車的接受度仍然較低。此外，配套基礎設施設計和建設的滯后，從車企的角度來看，電動汽車的利潤比燃油車少一半，這也抑制了車企發展電動汽車的主動性。德國電動汽車市場的發展狀況也反映了全球電動汽車市場存在的發展問題。如果電動汽車市場的春天已經到來，那還為時過早。近日，行業媒體報道了德國電動汽車（純電動和插電式混合動力）銷量一舉超過挪威，成為歐洲最大電動汽車市場的消息。這一信息之所以重要，有兩個原因：首先，德國作為歐洲最好的汽車市場之一，多年來在電動汽車銷售方面一直落后于挪威。這種超越對德國來說是一個里程碑。電動汽車銷量超過挪威也意味著德國已成為僅次于中國和美國的世界第三大電動汽車市場。第二，德國擁有大眾、梅賽德斯-奔馳等重要汽車制造商，也是歐洲乃至世界最重要的汽車市場之一。德國政府及其汽車公司在電動汽車規劃方面的趨勢對全球電動汽車市場具有風向標意義。德國電動汽車市場迎來了“春天”。外媒認為，這意味著，在大眾和戴姆勒對標特斯拉的同時，消費者對電動汽車技術的態度正在逐漸升溫。因此，德國電動汽車銷量成為歐洲第一的消息被一些媒體解讀為電動汽車的春天即將到來。然而，銷量有時只是一個參考數字。盡管媒體對德國電動汽車的銷量表示了極大的擔憂，但德國汽車研究中心表示，德國電動汽車市場在銷量和市場份額方面仍處于追趕階段。從“墊底”到“冠軍”2013-2016年間，德國電動汽車市場在歐洲前五大新能源汽車市場中的年銷量、保有量、增長率和市場份額均墊底。直到去年，德國電動汽車市場增長了117%，實現了世界上最高的增長率。與此同時，其電動乘用車總銷量達到53562輛，創歷史新高，市場份額達到1.6%的歷史新高，是2016年的兩倍。今年第一季度，德國電動汽車市場再次飆升70%，達到17574輛，首次超過挪威（16181輛），成為歐洲電動汽車市場銷量冠軍。近年來，德國電動汽車市場的激增是由許多因素推動的。盡管早在2010年，德國政府就牽頭建立了“國家電動汽車平臺”，旨在整合政府、行業和科研資源，促進電動汽車的發展。然而，直到2016年年中，德國才推出了一項直接刺激市場增長的電動汽車發展“一攬子計劃”。最重要的措施之一是為……提供補貼……

電動汽車。該計劃的總資金為12億歐元，將于2019年6月底結束。與此同時，由于柴油動力汽車面臨的法律法規越來越嚴格，短期內仍對電動汽車的發展猶豫不決的德國車企不得不紛紛制定電動化時間表。受“大眾排放門”影響最大的市場之一是德國，也許“烏云密布”，這反過來又促進了公眾對電動汽車的理解和興趣。今年2月，德國十大電動汽車銷量榜單中有七個是德國品牌。這直接意味著德國的老牌汽車公司正在追趕電動汽車產品。Smart Fortwo ED的加入可能會改變德國電動汽車市場的格局。目前，德國頂級電動汽車主要是奧迪A3 e-tron、雷諾Zoe和寶馬i3。同時，電動汽車續航里程的提高以及車企推出的靈活購買政策，直接降低了消費者的購買成本。以雷諾Zoe為例，該電池在德國的價格為33200歐元，在沒有補貼的情況下價格為28200歐元（政府提供2000歐元，雷諾提供3000歐元）。此外，消費者可以選擇不購買電池，而是每月支付69歐元租用電池。沒有電池的裸車售價25200歐元（取消補貼后為20200歐元）。此外，德國的一些城市，如漢堡、漢諾威和斯圖加特，已經開始免除電動汽車的停車費。這些政策對消費者也有一定的吸引力。仍然是“追趕”，德國在電動汽車推廣方面的進展有目共睹，但同時需要注意的是，盡管德國在第一季度超過挪威1000多輛，但德國和挪威在電動汽車市場份額上仍有很大差距。今年第一季度，德國共售出878611輛新車，而挪威僅售出33799輛。這樣一來，挪威的電動汽車銷量占比達到了近50%，不僅遠高于德國，而且相當驚人。據了解，挪威電動汽車的市場份額之所以如此之高，正是因為它通過補貼等手段大力推動電動汽車的銷售。目前，挪威是特斯拉在全球的第三大市場，僅次于美國和中國。關于德國電動汽車市場的整體發展，德國汽車研究中心上個月的最新研究結果也表明，挪威和中國在推動電動汽車市場方面處于前列，而德國正在慢慢追趕這兩個國家。今年年初，《經濟參考報》還分析了汽車強國德國“骨瘦如柴”的電動汽車市場現狀。調查顯示，由于電動汽車價格高、續航里程短，德國消費者對電動汽車的接受度仍然較低。此外，配套基礎設施設計和建設的滯后，從車企的角度來看，電動汽車的利潤比燃油車少一半，這也抑制了車企發展電動汽車的主動性。德國電動汽車市場的發展狀況也反映了全球電動汽車市場存在的發展問題。如果電動汽車市場的春天已經到來，那還為時過早。

標簽：大眾特斯拉漢奧迪奧迪A3

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