4月新政匯總 | 國家和地方出臺32項新能源汽車政策

4月，國家層面出臺了6項新能源汽車政策。其中包括國家智能網聯汽車道路測試法規；免征購置稅的新能源汽車目錄的動態管理；動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法；

車企及產品準入管理辦法征求意見等重要政策。地方層面，北京、海南、深圳、廣東、廣州、長沙、長春、山西、鄭州等地已出臺26條新能源汽車相關政策。其中，北京市機動車限行延長一年，純電動汽車不允許使用。海南將加快推廣新能源汽車，逐步禁止銷售燃油汽車。深圳發布了動力電池監管回收試點方案。長春發布《智能網聯路試條例》，長沙發布《智能網聯路試細則》。2018-2020年，廣東將建設108.5對城際快速充電站。到2020年，廣州將生產30萬輛新能源汽車。2018年，山西新能源汽車產能將達到30萬輛。青海、深圳、福州、大連、福建莆田、濰坊和東莞發布了新的收費政策。Xi的、貴陽、開封和寧波的機動車受到限制，而新能源汽車則不受限制。部委政策1。三部委發布了國家級智能網聯汽車道路測試管理規范。4月11日，工業和信息化部、部、交通部發布的《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》明確了測試主體、測試駕駛員和測試車輛應滿足的條件。測試車輛應在封閉道路和場地等特定區域進行全面測試，符合國家相關行業標準、省市政府發布的測試要求和測試主體的測試評估程序，并具備道路測試條件。考試通知書應當載明考試科目、車輛識別碼、考試駕駛員姓名和身份證號碼、考試時間、考試路段等信息。其中，試驗時間原則上不應超過18個月。臨時駕駛證規定的行駛區域應根據考試通知書規定的考試路段進行合理限制，臨時駕駛證的有效期不得超過考試通知規定的考試時間。規范很明確。測試過程中發生交通事故，應當依照道路交通安全法律法規確定當事人責任，并依照有關法律法規和司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。根據規范要求，省市政府相關主管部門可根據當地實際情況和本規范制定實施細則，具體組織開展智能網聯汽車道路測試。2、三部委宣布對免征車輛購置稅的新能源汽車目錄實施動態管理。4月2日，工業和信息化部、財政部、國家稅務總局發布的公告指出，《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》實行動態管理。（1） 為加強《目錄》的動態管理，2017年1月1日前列入《目錄》后，工業和信息化部、國家稅務總局將對自本公告之日起無生產、無進口的車型予以撤銷，自2017年1月1日列入《目錄》之日起12個月內未生產或進口的車型，經5個工作日公示后予以撤銷。（2） 對被《目錄》撤銷的車輛，自公告之日起，機動車駕駛證信息管理系統不再接收被撤銷的帶有免稅標志的車輛信息，稅務機關不再辦理免征車輛購置稅的優惠手續。（三）已從《目錄》中撤銷但需要恢復的車型，企業應當按照政策要求重新申報，經審批后納入《目錄》。（四）購買新車已享受車輛購置稅優惠的，后續轉讓時，交易不支付車輛……

購置稅。（5） 工業和信息化部將加強對《目錄》中企業和車輛的事后監督檢查。如果發現存在違反相關標準法規的行為，工業和信息化部、國家稅務總局將按照相關要求進行處理。3、《動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法》發布4月26日，中國汽車協會和中國汽車動力電池行業創新聯盟聯合啟動了汽車動力電池和氫燃料電池行業的白名單申請，并于4月26日起正式啟動第一批白名單的申請和驗收工作。白名單的受理是不定期的，可以隨時進行申報和受理。同日，《汽車動力電池和氫燃料電池行業白名單管理暫行辦法》也發布，從企業、生產條件、技術能力、產品和質量保證能力等方面作出了明確要求。中國汽車動力電池產業創新聯盟將對企業白名單進行動態管理，每三年對白名單中的企業進行一次重新評估，白名單企業違規將被取消資格。4、工業和信息化部發布《機動車企業及產品準入管理辦法》征求意見稿。4月18日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），提出簡化車輛生產企業準入類別，優化汽車產品準入管理程序和方法，推進汽車生產企業集團化管理，進一步規范和完善改裝車管理，鼓勵新技術、新工藝、新材料的創新應用，推動汽車產品準入國家化。征求意見稿指出，工信部根據技術審查和公示審查結果，對受理的汽車制造企業和產品準入許可證申請作出是否批準的決定。如果獲得批準，工業和信息化部將以公告的形式發布，同時發布汽車制造商的基本信息和產品的主要技術參數。不予批準的，應當書面通知申請人并說明理由。汽車制造商在獲得工業和信息化部的準入許可后，可以生產和銷售相應的汽車產品。任何單位和個人不得倒賣、出租、出借或者非法轉讓以其他形式取得的車輛生產企業和產品許可證。5、商務部公布對美國和加拿大加征關稅商品清單，特斯拉等純電動汽車上榜。4月4日，商務部公布了對美加征關稅商品清單。其中，“其他車輛同時配備點火（壓燃）往復式活塞內燃機和驅動電機，可通過插入外部電源充電”、“其他僅配備驅動電機的車輛”等商品名稱突然出現在名單中。在新能源汽車領域，受打擊最嚴重的車企是特斯拉，其次是尚未在中國制造的進口汽車。數據顯示，2017年特斯拉向中國進口了1.7萬輛汽車，同比增長51.6%。6.四部委于2017年及之前啟動了新能源汽車補貼申報工作。4月19日，財政部、工業和信息化部、，科技部、國家發展改革委明確，2017年1月1日至12月31日，各級領導部門提交了中央對地方汽車生產企業資金結算補貼申請報告。對于2015年和2016年銷售但未補貼的車輛，相應的年度補貼標準應……

執行。除私人購買新能源乘用車、工作專用車、黨政機關公務用車和民航機場車輛外，其他類型的新能源汽車必須達到2萬公里（截至2017年12月31日）才能獲得補貼。當地政策1。北京市機動車限行一年，純電動汽車不限行。4月2日，北京市政府發布的《關于實施工作時間區域限行交通管理措施的通知》指出，自2018年4月9日至2019年4月7日，工作時間（因節假日調整為工作的周六、周日除外）繼續實施區域限行交通管理措施。值得注意的是，純電動乘用車（以可充電電池為唯一電源的電動機驅動的乘用車）不受限制。2.海南將加快推廣新能源汽車，逐步禁止銷售燃油汽車。4月14日，國務院發布《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》，中共中央提出探索共享經濟發展新模式，在旅游、教育、職業培訓等領域開展試點示范。科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，逐步禁止海南島燃油汽車銷售。3、三亞規定充電服務費標準，4月2日電動公交車上限為0.8元/千瓦時。三亞是國家發展改革委發布的《關于電動汽車電價和充換電服務費的通知》，其中指出，三亞市充換電收費實行政府指導價管理。收費服務費按收費程度收取（不含電費）。上限標準為電動公交車的充電服務費為0.80元/千瓦時，其他純電動汽車的充電服務費用為1.00元/千瓦小時。4.廣東發布高速公路充電設施建設規劃，2018-2020年將建設108.5對城際快速充電站。近日，廣東省交通運輸廳發布了《廣東省高速公路充電基礎設施規劃建設規劃（2018-2020年）》，到2020年，初步建立基礎充電服務充足、充電充電及時高效、干線車輛無憂的城際充電服務網絡體系。實現廣東省與周邊省份、珠三角地區、珠三角以及粵東粵西干線公路充電基礎設施的互通。優先建設與省內國家干線公路（京港澳、申長廣高速公路）和珠三角地區高速公路服務區相配套的城際收費設施，粵東、粵西區域干線公路充電設施建設同步穩步推進。為初步構建2020年基本充電服務充足、充電充電及時高效、干線車輛無憂運行的城際充電服務網絡體系，2018年至2020年計劃建設108.5對高速公路城際快速充電站，其中新增89.5對，2018年28.5對，2019年32對，2020年29對。5、廣州發布《2025年汽車產業戰略規劃》。到2020年，新能源汽車產能將達到30萬輛。4月17日，廣州市人民政府發布《廣州市2025年汽車產業戰略規劃》。根據規劃，到2020年，廣州新能源汽車產能將達到30萬輛，躋身全國前五。到2025年，廣州新能源汽車產能將達到100萬輛，位居全國前三。到2020年，智能網聯汽車將實現產業化并達到有條件自動駕駛（L3）水平，具備駕駛輔助水平（L1）和部分自動駕駛水平（L2）的新車裝配率將超過50%，智能網聯網汽車將與國際發展同步發展。中國品牌汽車已在廣州出口到“一帶一路……”……

到2025年，智能網聯汽車將實現工業化并達到高水平的自動駕駛（L4），具有駕駛輔助水平（L1）、部分自動駕駛水平（L2）和有條件自動駕駛水平的新車裝配率（L3）智能網聯汽車將進入世界先進行列。6、長沙發布智能網聯汽車道路測試管理實施細則。4月16日，《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）》發布。《實施細則》包括管理組織和職責分工、測試申請條件、測試申請和審核、測試管理、交通違法和事故處理。《實施細則》明確，測試區域將分步應用、分步開放、分類監管，增強交通安全風險可控性，在全國智能駕駛測試計劃中尚屬首次。具體而言，一級測試區為湘江新區智能系統測試區，包括封閉測試環境和半開放測試環境；二級測試區為開放道路，是指不禁止社會車輛、行人和牲畜通行，但有明顯測試警告標志的道路測試區。測試應用將逐步開放，隨著測試水平的提高，對智能駕駛技術標準的要求也會更高。測試主體和車輛必須在一級測試區進行一定時間的測試，并達到一定的技術標準，才能進入二級測試區測試。《實施細則》要求，測試駕駛員必須具有50小時以上的自動駕駛學習和培訓經驗，其中實際駕駛操作培訓時間不少于40小時；

規定每位測試駕駛員每天在測試工作中的時間不得超過6小時，以確保人員和道路交通的安全。此外，結合長沙的行業特點，提出允許特種（特殊）車輛參加道路試驗。目前，長沙多家企業正在研究無人工程車、清掃車等，長沙還將為此類產品的研發和測試提供測試標準和場地。7、長春市發布《智能網聯汽車道路測試管理辦法》。4月16日，長春市工業和信息化局、局、交通運輸局發布《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，對測試主體、測試車輛和測試駕駛員提出了要求。《管理辦法》指出，測試車輛應在第三方機構的封閉測試場地進行全面測試，在推廣工作組組織的專家評審通過后才能申請路試。測試車輛應具有常規機動車的駕駛功能，并能在“手動操作”和“自動駕駛”模式之間進行安全、快速、簡單的切換，并有相應的提示，以確保車輛在任何情況下都能立即切換到“手動操作”模式。考試駕駛員已取得相應的準駕駛證，具有3年以上駕駛經驗，并與考試主體簽訂了勞動合同或勞動合同。測試駕駛員每工作2小時應休息30分鐘，每人每天測試工作累計時間不超過8小時。《管理辦法》還指出，如果在道路測試過程中發生交通事故，第三方機構應暫停對主要事故車輛的測試。測試主體在向第三方機構提交失控情況自評報告或市交通管理部門出具的事故責任認定書后，方可申請恢復測試。在測試主體獲得第三方允許恢復測試工作之前，不得繼續進行路試。試驗主體被暫停后，應在試驗工作暫停之日起3個月內對試驗主體進行整改，經第三方機構批準后方可恢復試驗工作。8、山西新能源汽車補貼政策將在2018年進行調整，產能將達到30萬輛。近日，山西省發布的《2018年山西省新能源汽車產業行動計劃》指出，2018年將有一批重點項目投產或部分投產，力爭全年完成投資50億元以上；推動一批龍頭企業實現規模化生產，全省新能源汽車產能將達到30萬輛；引進一批核心配套產業項目，培育新能源汽車相關合作產業鏈。《行動計劃》還表示，在落實山西省現行新能源汽車營銷補貼政策的基礎上，做好補貼政策調整。4月，國家層面出臺了6項新能源汽車政策。其中包括國家智能網聯汽車道路測試法規；免征購置稅的新能源汽車目錄的動態管理；動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法；

車企及產品準入管理辦法征求意見等重要政策。地方層面，北京、海南、深圳、廣東、廣州、長沙、長春、山西、鄭州等地已出臺26條新能源汽車相關政策。其中，北京市機動車限行延長一年，純電動汽車不允許使用。海南將加快推廣新能源汽車，逐步禁止銷售燃油汽車。深圳發布了動力電池監管回收試點方案。長春發布《智能網聯路試條例》，長沙發布《智能網聯路試細則》。2018-2020年，廣東將建設108.5對城際快速充電站。到2020年，廣州將生產30萬輛新能源汽車。2018年，山西新能源汽車產能將達到30萬輛。青海、深圳、福州、大連、福建莆田、濰坊和東莞發布了新的收費政策。Xi的、貴陽、開封和寧波的機動車受到限制，而新能源汽車則不受限制。部委政策1。三部委發布了國家級智能網聯汽車道路測試管理規范。4月11日，工業和信息化部、部、交通部發布的《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》明確了測試主體、測試駕駛員和測試車輛應滿足的條件。測試車輛應在封閉道路和場地等特定區域進行全面測試，符合國家相關行業標準、省市政府發布的測試要求和測試主體的測試評估程序，并具備道路測試條件。考試通知書應當載明考試科目、車輛識別碼、考試駕駛員姓名和身份證號碼、考試時間、考試路段等信息。其中，試驗時間原則上不應超過18個月。臨時駕駛證規定的行駛區域應根據考試通知書規定的考試路段進行合理限制，臨時駕駛證的有效期不得超過考試通知規定的考試時間。規范很明確。測試過程中發生交通事故，應當依照道路交通安全法律法規確定當事人責任，并依照有關法律法規和司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。根據規范要求，省市政府相關主管部門可根據當地實際情況和本規范制定實施細則，具體組織開展智能網聯汽車道路測試。2、三部委宣布對免征車輛購置稅的新能源汽車目錄實施動態管理。4月2日，工業和信息化部、財政部、國家稅務總局發布的公告指出，《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》實行動態管理。（1） 為加強《目錄》的動態管理，2017年1月1日前列入《目錄》后，工業和信息化部、國家稅務總局將對自本公告之日起無生產、無進口的車型予以撤銷，自2017年1月1日列入《目錄》之日起12個月內未生產或進口的車型，經5個工作日公示后予以撤銷。（2） 對被《目錄》撤銷的車輛，自公告之日起，機動車駕駛證信息管理系統不再接收被撤銷的帶有免稅標志的車輛信息，稅務機關不再辦理免征車輛購置稅的優惠手續。（三）已從《目錄》中撤銷但需要恢復的車型，企業應當按照政策要求重新申報，經審批后納入《目錄》。（四）購買新車已享受車輛購置稅優惠的，后續轉讓時，交易不支付車輛……

購置稅。（5） 工業和信息化部將加強對《目錄》中企業和車輛的事后監督檢查。如果發現存在違反相關標準法規的行為，工業和信息化部、國家稅務總局將按照相關要求進行處理。3、《動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法》發布4月26日，中國汽車協會和中國汽車動力電池行業創新聯盟聯合啟動了汽車動力電池和氫燃料電池行業的白名單申請，并于4月26日起正式啟動第一批白名單的申請和驗收工作。白名單的受理是不定期的，可以隨時進行申報和受理。同日，《汽車動力電池和氫燃料電池行業白名單管理暫行辦法》也發布，從企業、生產條件、技術能力、產品和質量保證能力等方面作出了明確要求。中國汽車動力電池產業創新聯盟將對企業白名單進行動態管理，每三年對白名單中的企業進行一次重新評估，白名單企業違規將被取消資格。4、工業和信息化部發布《機動車企業及產品準入管理辦法》征求意見稿。4月18日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），提出簡化車輛生產企業準入類別，優化汽車產品準入管理程序和方法，推進汽車生產企業集團化管理，進一步規范和完善改裝車管理，鼓勵新技術、新工藝、新材料的創新應用，推動汽車產品準入國家化。征求意見稿指出，工信部根據技術審查和公示審查結果，對受理的汽車制造企業和產品準入許可證申請作出是否批準的決定。如果獲得批準，工業和信息化部將以公告的形式發布，同時發布汽車制造商的基本信息和產品的主要技術參數。不予批準的，應當書面通知申請人并說明理由。汽車制造商在獲得工業和信息化部的準入許可后，可以生產和銷售相應的汽車產品。任何單位和個人不得倒賣、出租、出借或者非法轉讓以其他形式取得的車輛生產企業和產品許可證。5、商務部公布對美國和加拿大加征關稅商品清單，特斯拉等純電動汽車上榜。4月4日，商務部公布了對美加征關稅商品清單。其中，“其他車輛同時配備點火（壓燃）往復式活塞內燃機和驅動電機，可通過插入外部電源充電”、“其他僅配備驅動電機的車輛”等商品名稱突然出現在名單中。在新能源汽車領域，受打擊最嚴重的車企是特斯拉，其次是尚未在中國制造的進口汽車。數據顯示，2017年特斯拉向中國進口了1.7萬輛汽車，同比增長51.6%。6.四部委于2017年及之前啟動了新能源汽車補貼申報工作。4月19日，財政部、工業和信息化部、，科技部、國家發展改革委明確，2017年1月1日至12月31日，各級領導部門提交了中央對地方汽車生產企業資金結算補貼申請報告。對于2015年和2016年銷售但未補貼的車輛，相應的年度補貼標準應……

執行。除私人購買新能源乘用車、工作專用車、黨政機關公務用車和民航機場車輛外，其他類型的新能源汽車必須達到2萬公里（截至2017年12月31日）才能獲得補貼。當地政策1。北京市機動車限行一年，純電動汽車不限行。4月2日，北京市政府發布的《關于實施工作時間區域限行交通管理措施的通知》指出，自2018年4月9日至2019年4月7日，工作時間（因節假日調整為工作的周六、周日除外）繼續實施區域限行交通管理措施。值得注意的是，純電動乘用車（以可充電電池為唯一電源的電動機驅動的乘用車）不受限制。2.海南將加快推廣新能源汽車，逐步禁止銷售燃油汽車。4月14日，國務院發布《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》，中共中央提出探索共享經濟發展新模式，在旅游、教育、職業培訓等領域開展試點示范。科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，逐步禁止海南島燃油汽車銷售。3、三亞規定充電服務費標準，4月2日電動公交車上限為0.8元/千瓦時。三亞是國家發展改革委發布的《關于電動汽車電價和充換電服務費的通知》，其中指出，三亞市充換電收費實行政府指導價管理。收費服務費按收費程度收取（不含電費）。上限標準為電動公交車的充電服務費為0.80元/千瓦時，其他純電動汽車的充電服務費用為1.00元/千瓦小時。4.廣東發布高速公路充電設施建設規劃，2018-2020年將建設108.5對城際快速充電站。近日，廣東省交通運輸廳發布了《廣東省高速公路充電基礎設施規劃建設規劃（2018-2020年）》，到2020年，初步建立基礎充電服務充足、充電充電及時高效、干線車輛無憂的城際充電服務網絡體系。實現廣東省與周邊省份、珠三角地區、珠三角以及粵東粵西干線公路充電基礎設施的互通。優先建設與省內國家干線公路（京港澳、申長廣高速公路）和珠三角地區高速公路服務區相配套的城際收費設施，粵東、粵西區域干線公路充電設施建設同步穩步推進。為初步構建2020年基本充電服務充足、充電充電及時高效、干線車輛無憂運行的城際充電服務網絡體系，2018年至2020年計劃建設108.5對高速公路城際快速充電站，其中新增89.5對，2018年28.5對，2019年32對，2020年29對。5、廣州發布《2025年汽車產業戰略規劃》。到2020年，新能源汽車產能將達到30萬輛。4月17日，廣州市人民政府發布《廣州市2025年汽車產業戰略規劃》。根據規劃，到2020年，廣州新能源汽車產能將達到30萬輛，躋身全國前五。到2025年，廣州新能源汽車產能將達到100萬輛，位居全國前三。到2020年，智能網聯汽車將實現產業化并達到有條件自動駕駛（L3）水平，具備駕駛輔助水平（L1）和部分自動駕駛水平（L2）的新車裝配率將超過50%，智能網聯網汽車將與國際發展同步發展。中國品牌汽車已在廣州出口到“一帶一路……”……

到2025年，智能網聯汽車將實現工業化并達到高水平的自動駕駛（L4），具有駕駛輔助水平（L1）、部分自動駕駛水平（L2）和有條件自動駕駛水平的新車裝配率（L3）智能網聯汽車將進入世界先進行列。6、長沙發布智能網聯汽車道路測試管理實施細則。4月16日，《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）》發布。《實施細則》包括管理組織和職責分工、測試申請條件、測試申請和審核、測試管理、交通違法和事故處理。《實施細則》明確，測試區域將分步應用、分步開放、分類監管，增強交通安全風險可控性，在全國智能駕駛測試計劃中尚屬首次。具體而言，一級測試區為湘江新區智能系統測試區，包括封閉測試環境和半開放測試環境；二級測試區為開放道路，是指不禁止社會車輛、行人和牲畜通行，但有明顯測試警告標志的道路測試區。測試應用將逐步開放，隨著測試水平的提高，對智能駕駛技術標準的要求也會更高。測試主體和車輛必須在一級測試區進行一定時間的測試，并達到一定的技術標準，才能進入二級測試區測試。《實施細則》要求，測試駕駛員必須具有50小時以上的自動駕駛學習和培訓經驗，其中實際駕駛操作培訓時間不少于40小時；

規定每位測試駕駛員每天在測試工作中的時間不得超過6小時，以確保人員和道路交通的安全。此外，結合長沙的行業特點，提出允許特種（特殊）車輛參加道路試驗。目前，長沙多家企業正在研究無人工程車、清掃車等，長沙還將為此類產品的研發和測試提供測試標準和場地。7、長春市發布《智能網聯汽車道路測試管理辦法》。4月16日，長春市工業和信息化局、局、交通運輸局發布《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，對測試主體、測試車輛和測試駕駛員提出了要求。《管理辦法》指出，測試車輛應在第三方機構的封閉測試場地進行全面測試，在推廣工作組組織的專家評審通過后才能申請路試。測試車輛應具有常規機動車的駕駛功能，并能在“手動操作”和“自動駕駛”模式之間進行安全、快速、簡單的切換，并有相應的提示，以確保車輛在任何情況下都能立即切換到“手動操作”模式。考試駕駛員已取得相應的準駕駛證，具有3年以上駕駛經驗，并與考試主體簽訂了勞動合同或勞動合同。測試駕駛員每工作2小時應休息30分鐘，每人每天測試工作累計時間不超過8小時。《管理辦法》還指出，如果在道路測試過程中發生交通事故，第三方機構應暫停對主要事故車輛的測試。測試主體在向第三方機構提交失控情況自評報告或市交通管理部門出具的事故責任認定書后，方可申請恢復測試。在測試主體獲得第三方允許恢復測試工作之前，不得繼續進行路試。試驗主體被暫停后，應在試驗工作暫停之日起3個月內對試驗主體進行整改，經第三方機構批準后方可恢復試驗工作。8、山西新能源汽車補貼政策將在2018年進行調整，產能將達到30萬輛。近日，山西省發布的《2018年山西省新能源汽車產業行動計劃》指出，2018年將有一批重點項目投產或部分投產，力爭全年完成投資50億元以上；推動一批龍頭企業實現規模化生產，全省新能源汽車產能將達到30萬輛；

引進一批核心配套產業項目，培育新能源汽車相關合作產業鏈。《行動計劃》還表示，在落實山西省現行新能源汽車營銷補貼政策的基礎上，做好補貼政策調整。在電動汽車領域，我們將重點關注年產30萬輛汽車（電動乘用車）的有限公司的技術改造項目、有限公司的GE12電動汽車產品及生產線項目，以及陜汽大通電動重卡項目。在甲醇汽車領域，我們將重點關注吉利汽車山西公司的甲醇汽車制造項目和有限公司的發動機建設。到2020年，鄭州的新能源汽車產能將達到20萬輛。鄭州市日前發布《鄭州市汽車及零部件產業轉型升級行動計劃（2017-2020年）》，明確到2020年，新能源汽車產能將達到20萬輛，銷售收入將達到500億元，占汽車產業比重大幅提升。新能源汽車。抓住未來新能源汽車快速發展的機遇，依托宇通客車在中國新能源客車領域的絕對優勢，大力發展以客車為主體的新能源汽車。重點支持宇通客車和少林客車開發純電動客車，鄭州日產開發純電動乘用車和純電動皮卡，海馬開發純電動和混合動力乘用車，東風日產鄭州工廠申請新能源汽車生產資質并投產新能源汽車，鄭州宏宇與宇通重工共同開發專用純電動專用車。積極推進宇通新能源客車基地、日產2萬輛新能源汽車的鄭州、年產5萬輛新能量汽車的海馬商用汽車公司、年產1萬輛新燃料客車的河南少林客車公司建設。到2020年，全市新能源汽車產量將突破10萬輛。智能網聯汽車。支持宇通智能網聯研究院積極開展大中型客車自動駕駛技術的研發與應用，加快智能駕駛網絡客車公交線路示范項目建設；支持上汽乘用車鄭州工廠引進榮威eRX5、eRX3等車型，進一步深化與阿里巴巴合作推出互聯網汽車；支持東風日產鄭州工廠啟辰智能網聯汽車生產，不斷增加智能網聯車輛；

支持海馬汽車發展車聯網技術，提高智能網聯汽車的研發和生產能力，盡快實現L3級自動駕駛汽車的量產。10、青海出臺充電建設管理辦法，充電設施建設項目實行備案制。近日，青海省發布的《青海省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法》明確，新建住宅停車位原則上應100%建設充電設施或預留建設安裝條件、交通樞紐、超市、商業建筑等，黨政機關事業單位辦公場所、公園、學校、醫院、公共體育場館、旅游景區。公共停車場、道路停車位、高速公路服務區、加油站等市政工程，應當按照不低于總停車位10%的比例建設或預留充電設施安裝條件（包括預埋電力管道和預留電力容量）。根據實際需求，將逐步放寬老舊小區充電設施規劃建設，可結合老舊小區改造、停車位和道路改造等逐步實施，到2020年將達到總停車位的10%。鼓勵根據實際情況，在上述配置的基礎上建設各種充電設施，并滿足每2000輛電動汽車至少有一個公共充電站（快充直流充電站）的要求。《辦法》還指出，青海省充電設施建設項目實行備案制。（a） 充電設施建設項目應當按照國家有關規定向項目所在地市或者縣（區）級發展改革部門備案。（2） 運營充電基礎設施。已批準建設的現有公共停車場、公交車站、政府機關、企事業單位、居民小區停車場或停車場（樓），只需在建設前向當地縣級供電公司申請安裝即可。新增用地經營性充電基礎設施由市（州）投資部門（或縣級投資部門）備案，辦理用地手續和規劃許可手續，并在建設前向當地縣級供電公司提交安裝申請。（3） 自建和自用充電基礎設施。政府機關、企事業單位和居民小區利用現有場地建設自用充電基礎設施，只需向當地縣級供電公司申請安裝即可施工。城市（鎮）和農牧區居民建設自用充電基礎設施，電網企業簡化手續并協助建設。11.深圳發布動力電池監管回收試點方案4月2日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市新能源汽車動力電池國家監管回收體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，深圳將在全市范圍內探索實施動力電池生產者延伸責任制。到2020年，深圳計劃對納入國家和地方購買補貼范圍的新能源汽車動力電池進行全生命周期監管，規范動力電池的生產、使用、儲存、運輸、回收利用，建立相對完善的動力電池監管和回收示范體系，在全國范圍內形成可復制、可擴展的動力電池監管和回收經驗。主要任務包括：建立動力電池信息管理平臺，實施動力電池信息登記制度，完善動力電池回收保證金機制，加強維修網點動力電池回收管理，加強報廢新能源汽車動力電池回收監管，嚴格廢舊動力電池儲運管理，規范企業梯級利用和回收行為，支持梯級利用和循環利用產業化。12.深圳計劃……

免除新能源汽車第一個小時的停車費。4月2日，深圳市于同日發布《關于首次（第一小時）實施新能源汽車臨時停車的通知》（征求意見稿）。通知指出，符合要求的新能源汽車在日常收費期間首次停放在深圳市道路交通管理事務中心管理的道路停車位的，停車首小時（含1小時）免收路側臨時停車費。擬享受本通知規定的停車優惠政策的車位用戶，應先使用“易停車”APP軟件綁定正確的車牌號和新能源汽車車架號的后四位，停車時使用“易泊車”APP軟件輸入正確的車牌號碼信息并按照提示操作。13.深圳市發布《充電設施管理暫行辦法》。4月23日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市新能源汽車充電設施管理暫行辦法（征求意見稿）》。建設單位在充電設施規劃設計過程中，應嚴格遵守相關法律法規和標準的要求，滿足充電設施專項規劃、現場消防和消防安全的要求，做好安全風險評估和防控風險論證。已投入運營的充電設施可向市發展改革部門申請充電基礎設施建設補貼。市發展改革部門負責建立市級新能源汽車充電設施安全監測平臺，實現與企業級監測平臺的信息對接。實現了對充電設施動態運行狀態的監測、充電設施異常報警信息的記錄和跟蹤、充電設施檔案信息庫的建立、充電設施的風險評估和分析、充電設施風險預警計劃、充電設施安全運行通知。14.深圳市獎勵老舊汽車提前淘汰，推動提高新能源汽車比重。近日，深圳發布關于公開征求《深圳市老舊車輛提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020年）》（征求意見稿）意見的通知。老舊車輛是指在深圳注冊的國一、國二排放標準汽油車和國三排放標準柴油車，以及2007年7月1日前注冊的國二排放以上的汽油車。深圳表示，新能源汽車技術的成熟及其推廣應用所取得的效果，為加快淘汰老舊汽車、優化產業結構提供了非常有利的保障。因此，大力推動城市淘汰老舊高排放汽車，減少汽車尾氣排放，不僅會鼓勵車主以舊換新，還會給汽車行業帶來新的需求，給政府帶來新的稅收。更重要的是，它將促進新能源汽車比重的提高，充分挖掘結構性減排潛力，為城市電動汽車的發展提供廣闊的市場。淘汰老舊高排放汽車的政策可以帶來三方面的好處。15.福州發布充電“十三五”規劃，到2020年將建設2.5萬個充電樁。近日，福州市發布《“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃（修訂）》通知，到2020年，福建省將完成全市公共服務領域2.5萬個固定充電樁建設任務。培育發展1-2家充電服務領域龍頭企業，鼓勵有條件的出租車等集團車輛運營公司開展換電模式試點。在市域高速公路服務區全面建設城際快速充電站。積極推進住宅小區和單位停車位充電樁建設。2020年，福州市將推動電動汽車總規模達到7.5萬輛。16.大連市出臺充電設施補貼辦法，直流充電樁補貼600元/kW。近日，大連市發布了《鼓勵電子商務發展專項資金管理辦法》……

中電汽車充電基礎設施，大連市對專用和公共充電基礎設施建設的充電設施投資給予30%的財政補貼。直流充電設施（含交直流一體機）補貼600元/kW，交流充電設施補貼300元/kW。17、Xi的市將實施機動車限行措施，新能源汽車不受限行。4月13日，Xi的市發布了《關于實施機動車交通管理措施的通知》，表示Xi的市決定自2018年4月16日至9月30日每天7:00至20:00（法定節假日和公共假日除外）實施機動車交通管理措施。值得注意的是，不限于新能源汽車（包括純電動汽車、插電式（包括增程）混合動力汽車和燃料電池汽車）。18.貴陽市發布小客車搖號及交通管理規定，貴陽市發布關于調整《貴陽市小客車號牌指標發布及交通管理條例》的通知，指出，家庭指標搖號的申請期限已由連續兩年未中調整為連續一年未中。機動車出廠合格證記載的能源類型為傳統汽油、柴油以外的能源類型，以其他清潔能源為單一動力源的乘用車，可以直接申請核發清潔能源乘用車專用號牌。根據規定，車輛報廢更新后獲得的清潔能源專用號牌指標只能用于清潔能源汽車登記。19.河南省開封市機動車限行，新能源汽車不限行。4月12日，河南省開封市發布的《開封市人民政府關于實施機動車限行措施的通知》指出，開封市決定在主城區實施機動車限駕措施。然而，新能源汽車專用號牌的新能源汽車不受各種措施的限制。20.浙江寧波發布限行通知，浙江B品牌國產新能源汽車不限行穿越江夏大橋、靈橋。4月3日，寧波市局交警局發布《關于調整江夏大橋、靈橋單雙號交通組織的公告》，決定自即日起至2019年6月30日，途經江夏大橋、靈橋的浙B品牌國產新能源小型車不實行單雙號交通管制，其他新能源和非新能源汽車（黃色號牌除外）21。到2020年，福建莆田將實現3A級及以上景區停車場收費設施全覆蓋。莆田市旅游發展委員會發布《關于加快推進新能源汽車在旅游業推廣應用實施方案的通知》，莆田將在湄洲島建設智能網聯無人島示范區。鼓勵海島居民更換原有燃油車，購買莆田市生產的新能源汽車，給予一次性充電補貼5000元，市財政和梅州島管委會財政各承擔50%。2018年，旅游部門將研究制定各旅游景區電動汽車充電基礎設施建設規劃，指導和監督全市旅游景區充電基礎設施的建設和運營，力爭到2020年，我市3A級及以上旅游景區停車場充電設施基本實現全覆蓋。政府投資的公共停車場（點）3小時內免費停放新能源汽車，鼓勵社會停車場（場）對新能源汽車停車費給予優惠。22.云南將于2018年啟動新能源汽車土地補償申請，將為乘用車企業補貼500萬元。4月17日，云南省經濟和信息化委員會發布的《關于啟動2018年省級新能源汽車產業發展基金申報工作的通知》明確，云南將對新能源汽車生產企業和新產品進行補貼。云南對進入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車生產企業給予一次性補貼……

其中乘用車企業500萬元，商用車企業200萬元。舉報企業為在省內注冊的新能源汽車企業，具有獨立法人資格，誠信合法經營。對全省企業列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品給予一次性補貼，其中每一個乘用車產品目錄100萬元，每一個其他車輛產品目錄50萬元，對單個企業補貼5種產品后開發的新產品給予5萬元補貼，補貼標準減半。申報的產品是經過有效銷售并產生良好效益的新能源汽車產品。所有銷售的產品都必須納入安全監控，沒有發生安全事故。23.成都市發布《關于2016年度新能源汽車土地補償申請的通知》。4月20日，成都市經濟和信息化委員會發布《關于2016年市財政補貼用于新能源汽車推廣應用的通知》。申請對象為成都市新能源汽車生產企業、在本市注冊或受成都市具有獨立法人資格的非新能源汽車制造企業委托的汽車經銷商。補貼標準是在中央財政補貼的基礎上，市財政按照中央財政補貼標準的60%給予配套補貼。24.東莞將規范電動汽車充電設施建設和運營信息。近日，東莞發布《關于規范電動汽車充電基礎設施信息報送工作的通知》。各充電設施建設運營企業在完成充電設施項目后，應及時填寫《東莞市電動汽車充電設施建設表》，并提供項目所在地坐標、現場照片等資料。提交的材料將作為申報相關建設和運營獎金資金的原始依據，各企業應對相關數據的真實性負責。25.山東濰坊發布“十三五”充電規劃，將建設5萬多個充電樁。近日，山東省濰坊市發展和改革委員會發布了《濰坊市電動汽車“十三五”充電基礎設施發展規劃（2016-2020年）》。濰坊市計劃到2020年新增電動汽車49942輛。在電動汽車領域，我們將重點關注年產30萬輛汽車（電動乘用車）的有限公司的技術改造項目、有限公司的GE12電動汽車產品及生產線項目，以及陜汽大通電動重卡項目。在甲醇汽車領域，我們將重點關注吉利汽車山西公司的甲醇汽車制造項目和有限公司的發動機建設。到2020年，鄭州的新能源汽車產能將達到20萬輛。鄭州市日前發布《鄭州市汽車及零部件產業轉型升級行動計劃（2017-2020年）》，明確到2020年，新能源汽車產能將達到20萬輛，銷售收入將達到500億元，占汽車產業比重大幅提升。新能源汽車。抓住未來新能源汽車快速發展的機遇，依托宇通客車在中國新能源客車領域的絕對優勢，大力發展以客車為主體的新能源汽車。重點支持宇通客車和少林客車開發純電動客車，鄭州日產開發純電動乘用車和純電動皮卡，海馬開發純電動和混合動力乘用車，東風日產鄭州工廠申請新能源汽車生產資質并投產新能源汽車，鄭州宏宇與宇通重工共同開發專用純電動專用車。積極推進宇通新能源客車基地、日產2萬輛新能源汽車的鄭州、年產5萬輛新能量汽車的海馬商用汽車公司、年產1萬輛新燃料客車的河南少林客車公司建設。到2020年……

y的新能源汽車產量將超過10萬輛。智能網聯汽車。支持宇通智能網聯研究院積極開展大中型客車自動駕駛技術的研發與應用，加快智能駕駛網絡客車公交線路示范項目建設；支持上汽乘用車鄭州工廠引進榮威eRX5、eRX3等車型，進一步深化與阿里巴巴合作推出互聯網汽車；支持東風日產鄭州工廠啟辰智能網聯汽車生產，不斷增加智能網聯車輛；

支持海馬汽車發展車聯網技術，提高智能網聯汽車的研發和生產能力，盡快實現L3級自動駕駛汽車的量產。10、青海出臺充電建設管理辦法，充電設施建設項目實行備案制。近日，青海省發布的《青海省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法》明確，新建住宅停車位原則上應100%建設充電設施或預留建設安裝條件、交通樞紐、超市、商業建筑等，黨政機關事業單位辦公場所、公園、學校、醫院、公共體育場館、旅游景區。公共停車場、道路停車位、高速公路服務區、加油站等市政工程，應當按照不低于總停車位10%的比例建設或預留充電設施安裝條件（包括預埋電力管道和預留電力容量）。根據實際需求，將逐步放寬老舊小區充電設施規劃建設，可結合老舊小區改造、停車位和道路改造等逐步實施，到2020年將達到總停車位的10%。鼓勵根據實際情況，在上述配置的基礎上建設各種充電設施，并滿足每2000輛電動汽車至少有一個公共充電站（快充直流充電站）的要求。《辦法》還指出，青海省充電設施建設項目實行備案制。（a） 充電設施建設項目應當按照國家有關規定向項目所在地市或者縣（區）級發展改革部門備案。（2） 運營充電基礎設施。已批準建設的現有公共停車場、公交車站、政府機關、企事業單位、居民小區停車場或停車場（樓），只需在建設前向當地縣級供電公司申請安裝即可。新增用地經營性充電基礎設施由市（州）投資部門（或縣級投資部門）備案，辦理用地手續和規劃許可手續，并在建設前向當地縣級供電公司提交安裝申請。（3） 自建和自用充電基礎設施。政府機關、企事業單位和居民小區利用現有場地建設自用充電基礎設施，只需向當地縣級供電公司申請安裝即可施工。城市（鎮）和農牧區居民建設自用充電基礎設施，電網企業簡化手續并協助建設。11.深圳發布動力電池監管回收試點方案4月2日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市新能源汽車動力電池國家監管回收體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，深圳將在全市范圍內探索實施動力電池生產者延伸責任制。到2020年，深圳計劃對納入國家和地方購買補貼范圍的新能源汽車動力電池進行全生命周期監管，規范動力電池的生產、使用、儲存、運輸、回收利用，建立相對完善的動力電池監管和回收示范體系，在全國范圍內形成可復制、可擴展的動力電池監管和回收經驗。主要任務包括：建立動力電池信息管理平臺，實施動力電池信息登記制度，完善動力電池回收保證金機制，加強維修網點動力電池回收管理，加強報廢新能源汽車動力電池回收監管，嚴格廢舊動力電池儲運管理，規范企業梯級利用和回收行為，支持梯級利用和循環利用產業化。12.深圳計劃……

免除新能源汽車第一個小時的停車費。4月2日，深圳市于同日發布《關于首次（第一小時）實施新能源汽車臨時停車的通知》（征求意見稿）。通知指出，符合要求的新能源汽車在日常收費期間首次停放在深圳市道路交通管理事務中心管理的道路停車位的，停車首小時（含1小時）免收路側臨時停車費。擬享受本通知規定的停車優惠政策的車位用戶，應先使用“易停車”APP軟件綁定正確的車牌號和新能源汽車車架號的后四位，停車時使用“易泊車”APP軟件輸入正確的車牌號碼信息并按照提示操作。13.深圳市發布《充電設施管理暫行辦法》。4月23日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市新能源汽車充電設施管理暫行辦法（征求意見稿）》。建設單位在充電設施規劃設計過程中，應嚴格遵守相關法律法規和標準的要求，滿足充電設施專項規劃、現場消防和消防安全的要求，做好安全風險評估和防控風險論證。已投入運營的充電設施可向市發展改革部門申請充電基礎設施建設補貼。市發展改革部門負責建立市級新能源汽車充電設施安全監測平臺，實現與企業級監測平臺的信息對接。實現了對充電設施動態運行狀態的監測、充電設施異常報警信息的記錄和跟蹤、充電設施檔案信息庫的建立、充電設施的風險評估和分析、充電設施風險預警計劃、充電設施安全運行通知。14.深圳市獎勵老舊汽車提前淘汰，推動提高新能源汽車比重。近日，深圳發布關于公開征求《深圳市老舊車輛提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020年）》（征求意見稿）意見的通知。老舊車輛是指在深圳注冊的國一、國二排放標準汽油車和國三排放標準柴油車，以及2007年7月1日前注冊的國二排放以上的汽油車。深圳表示，新能源汽車技術的成熟及其推廣應用所取得的效果，為加快淘汰老舊汽車、優化產業結構提供了非常有利的保障。因此，大力推動城市淘汰老舊高排放汽車，減少汽車尾氣排放，不僅會鼓勵車主以舊換新，還會給汽車行業帶來新的需求，給政府帶來新的稅收。更重要的是，它將促進新能源汽車比重的提高，充分挖掘結構性減排潛力，為城市電動汽車的發展提供廣闊的市場。淘汰老舊高排放汽車的政策可以帶來三方面的好處。15.福州發布充電“十三五”規劃，到2020年將建設2.5萬個充電樁。近日，福州市發布《“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃（修訂）》通知，到2020年，福建省將完成全市公共服務領域2.5萬個固定充電樁建設任務。培育發展1-2家充電服務領域龍頭企業，鼓勵有條件的出租車等集團車輛運營公司開展換電模式試點。在市域高速公路服務區全面建設城際快速充電站。積極推進住宅小區和單位停車位充電樁建設。2020年，福州市將推動電動汽車總規模達到7.5萬輛。16.大連市出臺充電設施補貼辦法，直流充電樁補貼600元/kW。近日，大連市發布了《鼓勵電子商務發展專項資金管理辦法》……

中電汽車充電基礎設施，大連市對專用和公共充電基礎設施建設的充電設施投資給予30%的財政補貼。直流充電設施（含交直流一體機）補貼600元/kW，交流充電設施補貼300元/kW。17、Xi的市將實施機動車限行措施，新能源汽車不受限行。4月13日，Xi的市發布了《關于實施機動車交通管理措施的通知》，表示Xi的市決定自2018年4月16日至9月30日每天7:00至20:00（法定節假日和公共假日除外）實施機動車交通管理措施。值得注意的是，不限于新能源汽車（包括純電動汽車、插電式（包括增程）混合動力汽車和燃料電池汽車）。18.貴陽市發布小客車搖號及交通管理規定，貴陽市發布關于調整《貴陽市小客車號牌指標發布及交通管理條例》的通知，指出，家庭指標搖號的申請期限已由連續兩年未中調整為連續一年未中。機動車出廠合格證記載的能源類型為傳統汽油、柴油以外的能源類型，以其他清潔能源為單一動力源的乘用車，可以直接申請核發清潔能源乘用車專用號牌。根據規定，車輛報廢更新后獲得的清潔能源專用號牌指標只能用于清潔能源汽車登記。19.河南省開封市機動車限行，新能源汽車不限行。4月12日，河南省開封市發布的《開封市人民政府關于實施機動車限行措施的通知》指出，開封市決定在主城區實施機動車限駕措施。然而，新能源汽車專用號牌的新能源汽車不受各種措施的限制。20.浙江寧波發布限行通知，浙江B品牌國產新能源汽車不限行穿越江夏大橋、靈橋。4月3日，寧波市局交警局發布《關于調整江夏大橋、靈橋單雙號交通組織的公告》，決定自即日起至2019年6月30日，途經江夏大橋、靈橋的浙B品牌國產新能源小型車不實行單雙號交通管制，其他新能源和非新能源汽車（黃色號牌除外）21。到2020年，福建莆田將實現3A級及以上景區停車場收費設施全覆蓋。莆田市旅游發展委員會發布《關于加快推進新能源汽車在旅游業推廣應用實施方案的通知》，莆田將在湄洲島建設智能網聯無人島示范區。鼓勵海島居民更換原有燃油車，購買莆田市生產的新能源汽車，給予一次性充電補貼5000元，市財政和梅州島管委會財政各承擔50%。2018年，旅游部門將研究制定各旅游景區電動汽車充電基礎設施建設規劃，指導和監督全市旅游景區充電基礎設施的建設和運營，力爭到2020年，我市3A級及以上旅游景區停車場充電設施基本實現全覆蓋。政府投資的公共停車場（點）3小時內免費停放新能源汽車，鼓勵社會停車場（場）對新能源汽車停車費給予優惠。22.云南將于2018年啟動新能源汽車土地補償申請，將為乘用車企業補貼500萬元。4月17日，云南省經濟和信息化委員會發布的《關于啟動2018年省級新能源汽車產業發展基金申報工作的通知》明確，云南將對新能源汽車生產企業和新產品進行補貼。云南對進入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車生產企業給予一次性補貼……

其中乘用車企業500萬元，商用車企業200萬元。舉報企業為在省內注冊的新能源汽車企業，具有獨立法人資格，誠信合法經營。對全省企業列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品給予一次性補貼，其中每一個乘用車產品目錄100萬元，每一個其他車輛產品目錄50萬元，對單個企業補貼5種產品后開發的新產品給予5萬元補貼，補貼標準減半。申報的產品是經過有效銷售并產生良好效益的新能源汽車產品。所有銷售的產品都必須納入安全監控，沒有發生安全事故。23.成都市發布《關于2016年度新能源汽車土地補償申請的通知》。4月20日，成都市經濟和信息化委員會發布《關于2016年市財政補貼用于新能源汽車推廣應用的通知》。申請對象為成都市新能源汽車生產企業、在本市注冊或受成都市具有獨立法人資格的非新能源汽車制造企業委托的汽車經銷商。補貼標準是在中央財政補貼的基礎上，市財政按照中央財政補貼標準的60%給予配套補貼。24.東莞將規范電動汽車充電設施建設和運營信息。近日，東莞發布《關于規范電動汽車充電基礎設施信息報送工作的通知》。各充電設施建設運營企業在完成充電設施項目后，應及時填寫《東莞市電動汽車充電設施建設表》，并提供項目所在地坐標、現場照片等資料。提交的材料將作為申報相關建設和運營獎金資金的原始依據，各企業應對相關數據的真實性負責。25.山東濰坊發布“十三五”充電規劃，將建設5萬多個充電樁。近日，山東省濰坊市發展和改革委員會發布了《濰坊市電動汽車“十三五”充電基礎設施發展規劃（2016-2020年）》。濰坊市計劃到2020年新增電動汽車49942輛。“十三五”期間，濰坊市需建設公交充換電站66座，出租車充換電站35座，物流環衛等特種車輛充電站40座，城市公共充電站30座，共171座充電站；

共有7900個分布式公共充電樁，4.26萬個公務和私人乘用車專用充電樁，共有5.05萬個充電樁。26.安徽省太和縣支持新能源汽車發展，單個項目最高補貼1000萬元。安徽省太和縣發布《關于實施支持新能源汽車產業創新發展推廣應用若干政策的意見》，其中指出，新能源汽車共性關鍵技術研發和產業化項目實施后，對承接單位最高給予70%的補貼（省級50%，市級20%），單個項目最高給予1000萬元補貼。對當年主持制定新能源汽車領域國際標準和國家（行業）標準的企業（前三名），分別給予一次性獎勵100萬元和50萬元（市級獎勵）。對全縣企業，每款新能源汽車產品公布的新能源商用車銷量達到100輛，或新能源乘用車銷量達到1000輛的，分別給予100萬元的一次性獎勵（市級獎勵）。對列入《汽車動力（儲）電池行業規范與條件》企業名錄的企業，給予一次性100萬元獎勵（市級獎勵）。從2018年起，新能源公交車將用于購買新的和更換的公交車。2018年，在全縣新增和更換的環衛、消防等車輛中，新能源汽車占比不低于30%。2020年前，按照不低于5個百分點的增長比例，逐年擴大申請規模。從2018年起，該縣新型巡游出租車使用新能源的比例不低于30%。鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，機構和事業單位率先示范安裝充電樁。到2020年，將建設約8座充換電站和1500個分散式充電樁，可滿足約6000輛電動汽車的充電需求。相關鏈接：3月和2月新能源汽車政策摘要。“十三五”期間，濰坊市需建設公交充換電站66座，出租車充換電站35座，物流環衛等特種車輛充電站40座，城市公共充電站30座，共171座充電站；

共有7900個分布式公共充電樁，4.26萬個公務和私人乘用車專用充電樁，共有5.05萬個充電樁。26.安徽省太和縣支持新能源汽車發展，單個項目最高補貼1000萬元。安徽省太和縣發布《關于實施支持新能源汽車產業創新發展推廣應用若干政策的意見》，其中指出，新能源汽車共性關鍵技術研發和產業化項目實施后，對承接單位最高給予70%的補貼（省級50%，市級20%），單個項目最高給予1000萬元補貼。對當年主持制定新能源汽車領域國際標準和國家（行業）標準的企業（前三名），分別給予一次性獎勵100萬元和50萬元（市級獎勵）。對全縣企業，每款新能源汽車產品公布的新能源商用車銷量達到100輛，或新能源乘用車銷量達到1000輛的，分別給予100萬元的一次性獎勵（市級獎勵）。對列入《汽車動力（儲）電池行業規范與條件》企業名錄的企業，給予一次性100萬元獎勵（市級獎勵）。從2018年起，新能源公交車將用于購買新的和更換的公交車。2018年，在全縣新增和更換的環衛、消防等車輛中，新能源汽車占比不低于30%。2020年前，按照不低于5個百分點的增長比例，逐年擴大申請規模。從2018年起，該縣新型巡游出租車使用新能源的比例不低于30%。鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，機構和事業單位率先示范安裝充電樁。到2020年，將建設約8座充換電站和1500個分散式充電樁，可滿足約6000輛電動汽車的充電需求。相關鏈接：3月和2月新能源汽車政策摘要。

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