寶馬啟動中國研發中心 BBA本土化研發進入“拼真格”階段

繼去年華晨寶馬研發中心成立后，寶馬再次宣布將在中國建立新的研發中心。5月3日，記者獲悉，寶馬位于順義的寶馬（中國）研發中心將于5月9日揭牌。研發中心于2016年8月開工建設，2017年底竣工，總投資2億元。據順義區政府網站介紹，研發中心的主要任務是對寶馬全系列汽車進行車輛驗證、測試和在線診斷，包括新能源汽車、混合動力汽車、智能汽車和寶馬下一代高效新發動機項目，重點是新能源核心部件的研發，無人駕駛等領域，未來還將搭載寶馬集團多項行業領先的切割技術。除了北京和沈陽兩大研發基地外，寶馬集團還于2013年在上海成立了寶馬中國技術中心，其中包括2011年3月成立的寶馬互聯駕駛中國研究院和2012年4月成立的BMW集團全球創意設計咨詢上海工作室。寶馬中國技術中心是寶馬集團繼加州和東京之后投入運營的第三個技術研發中心。“對于中國這樣一個重要的市場，我們不僅想在中國銷售我們的產品，還希望在中國進行研發，以便更深入地了解中國消費者對我們產品的偏好和需求。無論政策發生了什么變化，我們都必須重申，寶馬集團將一如既往地堅定地實施本地化戰略。“4月底，寶馬集團董事、負責企業財務和中國事務的Peter博士告訴經濟觀察報記者。Peter博士表示，未來，寶馬在全球對華研發版圖上的資金將越來越多。數據顯示，自2009年以來，寶馬已向合資公司投資520億元。“寶馬計劃今年在研發上投入70億歐元。在這70億歐元中，越來越多的比例將向中國的研發傾斜。這是毫無疑問的。”Peter博士強調。2017年，寶馬集團在全球銷售了246.4萬輛汽車，在中國市場交付了59.4萬輛寶馬和MINI汽車，同比增長15.1%。在德國豪華品牌中，除了寶馬，梅賽德斯-奔馳和奧迪也在加強本地化研發。2014年，梅賽德斯-奔馳在中國成立了研發中心，該中心包括五個專門的研發部門，包括本地化支持和研發團隊；動力總成和測試團隊；車輛安全和舒適性、監管事項和知識產權團隊；車載智能互聯和信息娛樂系統團隊；

趨勢、競爭情報和創新團隊。奧迪最早在中國本地化，在有三個研發中心，分別位于北京、大連和上海。北京研發中心是最重要的。研發中心在三個方面開展工作，包括新能源、數字化和自動駕駛。在新能源領域，奧迪將主要開發純電動和氫燃料電池車型，而奧迪北京研發中心主導著奧迪的全球研發中心。此外，在自動駕駛方面，奧迪還將專門針對中國的路況和駕駛習慣進行調試和研發，成為中國第一家在道路上進行自動駕駛測試的豪華汽車制造商。目前，大多數車企基本上都在規劃和開發全球車型，主要的研發都在自己的研究中心進行，然后引入到世界各地的各個汽車市場。“除非國內市場有很大的細分趨勢，否則我們基本上不會做本土車型的研發，換句話說，我們會在中國做特種車的研發。”一位汽車行業工程師表示。然而，隨著新能源汽車、智能化和數字化在中國的快速發展，越來越多的車企將研發放在中國，從而反哺全球市場。繼去年華晨寶馬研發中心成立后，寶馬再次宣布將在中國建立新的研發中心。5月3日，記者獲悉，寶馬位于順義的寶馬（中國）研發中心將于5月9日揭牌。研發中心于2016年8月開工建設，2017年底竣工，總投資2億元。據順義區政府網站介紹，研發中心的主要任務是對寶馬全系列汽車進行車輛驗證、測試和在線診斷，包括新能源汽車、混合動力汽車、智能汽車和寶馬下一代高效新發動機項目，重點是新能源核心部件的研發，無人駕駛等領域，未來還將搭載寶馬集團多項行業領先的切割技術。除了北京和沈陽兩大研發基地外，寶馬集團還于2013年在上海成立了寶馬中國技術中心，其中包括2011年3月成立的寶馬互聯駕駛中國研究院和2012年4月成立的BMW集團全球創意設計咨詢上海工作室。寶馬中國技術中心是寶馬集團繼加州和東京之后投入運營的第三個技術研發中心。“對于中國這樣一個重要的市場，我們不僅想在中國銷售我們的產品，還希望在中國進行研發，以便更深入地了解中國消費者對我們產品的偏好和需求。無論政策發生了什么變化，我們都必須重申，寶馬集團將一如既往地堅定地實施本地化戰略。“4月底，寶馬集團董事、負責企業財務和中國事務的Peter博士告訴經濟觀察報記者。Peter博士表示，未來，寶馬在全球對華研發版圖上的資金將越來越多。數據顯示，自2009年以來，寶馬已向合資公司投資520億元。“寶馬計劃今年在研發上投入70億歐元。在這70億歐元中，越來越多的比例將向中國的研發傾斜。這是毫無疑問的。”Peter博士強調。2017年，寶馬集團在全球銷售了246.4萬輛汽車，在中國市場交付了59.4萬輛寶馬和MINI汽車，同比增長15.1%。在德國豪華品牌中，除了寶馬，梅賽德斯-奔馳和奧迪也在加強本地化研發。2014年，梅賽德斯-奔馳在中國成立了研發中心，該中心包括五個專門的研發部門，包括本地化支持和研發團隊；動力總成和測試團隊；車輛安全和舒適性、監管事項和知識產權團隊；車載智能互聯和信息娛樂系統團隊；

趨勢、競爭情報和創新團隊。奧迪最早在中國本地化，在有三個研發中心，分別位于北京、大連和上海。北京研發中心是最重要的。研發中心在三個方面開展工作，包括新能源、數字化和自動駕駛。在新能源領域，奧迪將主要開發純電動和氫燃料電池車型，而奧迪北京研發中心主導著奧迪的全球研發中心。此外，在自動駕駛方面，奧迪還將專門針對中國的路況和駕駛習慣進行調試和研發，成為中國第一家在道路上進行自動駕駛測試的豪華汽車制造商。目前，大多數車企基本上都在規劃和開發全球車型，主要的研發都在自己的研究中心進行，然后引入到世界各地的各個汽車市場。“除非國內市場有很大的細分趨勢，否則我們基本上不會做本土車型的研發，換句話說，我們會在中國做特種車的研發。”一位汽車行業工程師表示。然而，隨著新能源汽車、智能化和數字化在中國的快速發展，越來越多的車企將研發放在中國，從而反哺全球市場。

標簽：寶馬奧迪北京奔馳MINI

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