據外媒報道,加州車輛管理局發布了“2017年自動駕駛脫離接觸報告”,其中談到了“脫離接觸”的具體原因。

以百度為例。在2016年8月31日至2017年11月30日期間,它的總測試里程為1971.74英里(約3173公里),“脫離”48次,這意味著每41英里(66公里)發生一次“脫離”。與道路狀況或事故相比,“分離”故障的原因是軟件和傳感設備,它們會盡力識別停放的車輛。

百度最初的報告引用了一個“因不必要的機動而脫離”的例子,但該公司在隨后提交的報告中證實,故障是“行人跑進街道的感知延遲”。

在新的報告中,“因規劃差異而脫離”改為“右側大灌木叢附近的不受歡迎的規劃導致車輛后方制動”。行人和騎自行車的人也是造成系統問題的原因。在所有“脫離”的情況下,駕駛員接管了對車輛的控制,實際沒有發生碰撞事故。據外媒報道,加州車輛管理局發布了“2017年自動駕駛脫離接觸報告”,其中談到了“脫離接觸”的具體原因。

以百度為例。在2016年8月31日至2017年11月30日期間,它的總測試里程為1971.74英里(約3173公里),“脫離”48次,這意味著每41英里(66公里)發生一次“脫離”。與道路狀況或事故相比,“分離”故障的原因是軟件和傳感設備,它們會盡力識別停放的車輛。

百度最初的報告引用了一個“因不必要的機動而脫離”的例子,但該公司在隨后提交的報告中證實,故障是“行人跑進街道的感知延遲”。

在新的報告中,“因規劃差異而脫離”改為“右側大灌木叢附近的不受歡迎的規劃導致車輛后方制動”。行人和騎自行車的人也是造成系統問題的原因。在所有“脫離”的情況下,駕駛員接管了對車輛的控制,實際沒有發生碰撞事故。
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編者按2018北京國際車展將于4月25日啟幕,在此之前,第一電動網將與車企高管展開對話,推出《車展群英薈》系列報道,分享各家企業的首發新車、發展戰略、技術理念和經營之道,
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